Reprise du message précédent :
je crois que beaucoup ici oublient que le métier des constructeurs c’est pas de construire mais d’assembler
 
ce que font Tesla, Rivian and co c’est super cool, mais ils peuvent faire qu’un modèle a la fois, autant d’intégration c’est super limitant et je crois qu’aucune de ces marques sera capable de faire des voitures vraiment abordables à cause de ça
 
donc Tesla qui concurrence un BMW ou Porsche je veux bien y croire, mais un VW ? Toyota ? ils pourront jamais atteindre leur volumes (nécessitant d’avoir des citadines, utilitaires cheap, etc...) s’ils ne changent pas de façon de faire
 
après ce que représente leur valorisation, je ne sais pas, je laisse les experts parler

 
 
l'idée de tesla c'est de faire du luxe/THdG dans l'automobile
c'est un peu comme rolex sur les montres ou d'autres marques de prestige
l'idée est de ne surtout pas innonder le marché, mais préférer vendre quelques exemplaires à prix d'or.
démocratiser tesla va à l'encontre de son image

si Tesla vend aux jeunes, ce n'est pas pour faire du luxe.
Les quarantenaires qui ont réussi dans la vie vont naturellement se diriger vers du HDG, quitte à faire un raté chez Tesla pour l'effet mode. Mais si la qualité ne suit pas, les vrais success men n'y retourneront pas. Le HDG c'est avant tout une recherche qualitative avec un chemin initiatique onéreux.

Ouais enfin 50k c'est certes "cher" mais c'est pas un prix d'or pour une voiture... Faut pas exagérer

 
ca c'est le dernier né.. mais les premières elles étaient au moins au double ou au triple
en 2015 quand j'entendais parler de tesla, t'avais pas de vente sous les 200kUSD..

Pour 50k t’as une mini
 
Et 200k c’était il y a 5 ans. Les prix ont bien évolués (à la baisse pour une fois)
 
Pour du hdg faut minimum 75k et très haut de gamme + 125k pour moi.

C'est le topic voiture ici  

+1, je reste dans la tête à me dire que Tesla c'est un peu du Faurecia (j'exagère) : un fournisseur de technologie.
Et qui devrait s'associer à un VW / Mercedes / Porsche qui apporterait l'assemblage et l'industrialisation, avec la marque et le réseau de distribution.

Bon bien sûr, ça ne se fera sûrement jamais...

doit y avoir un topic bagnole électrique sur HFR?

Voire même un topic Tesla  

 
du coup vous pouvez déporter la discu bagnole la bas?

Ça cause du produit et de ses perspectives, c'est quand même central dans la valorisation d'une entreprise et de son secteur. Rien ne t'oblige à lire.

  ça tourne en rond quand même

Cet argument fallacieux permet de discuter d’absolument tout vu qu’il y aura toujours l’économie ou une boite derrière
 
Le truc c’est plutôt que c’est toujours la même discussion toutes les 50 pages avec les pro tesla et les anti tesla qui ont toujours les mêmes arguments et ça finit à discuter de la qualité des portières

Sur cette simple page, je vois sept messages qui abordent : évolution du prix, cible marketing, avantages compétitifs. Plus sept autres messages pour demander qu'on se taise
Chef, je saurai reconnaitre le moment où ça va tourner vers le convenablement, c'est à dire le moi je préfère et le mes amis riches... Pour l'instant la discussion est nourrissante.

Nestle ou Danone ?

Coca ou Pepsi ?

Unilever ou Procter ?

Pfizer ou Sanofi ?

ça reste HS commême   ,a force la molette de ma souris va rendre l'âme.

Il y a deux jours c'était pareil avec Apple

Bah parlez de vos positions alors.

En quoi c'est HS ?

Ca serait quoi un message de qualité pas HS ?

j'avais déjà molette là aussi.  

+1 et pas que sur tesla acheté au plus bas,équipementiers,constructeurs.......

 
Voila, on ne voit pas assez de duel danette vs la laitière    
 
C’est toujours Amazon vs URW et Tesla vs Renault

 
alors les équipementiers ils vont souffrir la, y aura sûrement des licenciements, mais le savoir faire va rester, faut surveiller de près
sachant que ce sont eux qui ont la vraie maîtrise de l automobile  
Renault peut disparaître que l’industrie s en portera pas plus mal
mais un Bosch, Conti ou Faurecia, aie

 
J'ai Pfizer ET Sanofi

 
Roche et Novartis

La disparition de RNO,j'y crois tellement pas,c'est sure qu'ils vont devoir faire des choix,apparement,ça parlerait déjà de fermeture d'usine,il va aussi y avoir de la casse niveau emploi,c'est le jeu.
je suis expo a l'automobile.lignes PSA,RNO et valéo en portif (30% environ),je crois fortement que le secteur va repartir a moyen terme.  

Moi aussi je crois en RNO, mais j'en ai pas parce qur je pense que ça peut encore baisser cet été. Par contre PSA j'ai un peu peur, trop exposé Europe only et le mariage avec FCA ne me dit rien qui vaille

En parlant de RNO, qui pourrait potentiellement les racheter?

 
l’état actionnaire ne voudra certainement jamais mais je dirais Daimler car Rno coopère déjà beaucoup sur certains moteurs de la classe a

Hmmm tu te plains, donc commence toi . Sinon    

Peugeot bien sûr, ce qui donnerait comme constructeur national unique Peugeot-Renault-Citroen, soit PRC.

Or PRC = People's Republic of China, et la Chine a créé le coronavirus comme chacun sait (c'est Donald qui me l'a dit).

Coïncidence ? Je ne crois pas, non. C'est peut-être une idée complotiste mais « les faits me donnent raison. »

L'Etat a vendu d'autres fleurons avec plus d'importance stratégique. D'ailleurs, il était tout autant actionnaire de PSA quand PSA a été secouru par Dongfeng.
 

Bingo.
Enfin un chercheur de vérité qui trouve

Les chinois pour monter au capital?

La question est plutôt qui veut acheter Renault actuellement ?
Édit grilled

 
Musk voudra pas parce qu'il l'a pas fait avec ses ptites mains.
 

Je les prends toutes

Oui mais startup neillecheune