Faut dire, chaque pays fait son truc depuis le début de la crise. Si l'UE n'est pas là dans ce type de crise, à quoi elle sert au juste ?

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Salut à tous,    
Cela fais quelques temps que je m'intéresse de plus en plus à la bourse.
 
Je possède un compte épargne entreprise via le célèbre énergéticien français.
J'ai environ 2000 euros en action (et le reste sur d'autres placements en mixtes et monétaires).
 
Bien entendu l'action EDF à fait un plongeon, ce qui me fait "perdre" 1700 euros environ (bon tant que je ne vend pas ce n'est pas vraiment perdu)...
 
Ma question est de savoir si cela vaut le coup que j'investisse mon intéressement (sois 1450€) dans ce titre (à environ 6€50 l'action) vu la dégringolade.
 
Je résonne à long terme (5 ans environ), mon postulat est que tous le monde à besoin d'électricité et que le cours ne pourra que monter d'ici quelques mois/années.
 
 
Voilà je voulais avoir l'avis de personnes plus éclairées...
 
Merci    

Le docteur Farci absent de la conférence de trump

Trump dit qu'il préfère privilégier l'économie que faire un confinement

 
Tu peux pas viser un autre titre ?  
 
EDF est bourée  de dettes, et on ne rattrape pas un couteau qui tombe

C'est bizarre qu'il ne soit pas là

ils sont certainement en désaccord. Apparement Fauci plaidait pour un confinement comme ce qui se fait en europe . Mais selon trump, paralyser l'économie entrainerait davantage de morts que le covid 19

Il y a cette très bonne vidéo (en anglais) de Bloomberg sur pourquoi Boeing en est arrivé là : https://www.youtube.com/watch?v=EESYomdoeCs
 
En gros : ils ont réduit les coûts au max sans prendre en compte les retours négatifs des ingénieurs (la sous-traitance sur de nombreuses pièces du 787 s'est mal passée avec de gros retards) et ont viré des senior engineers (remplacés par des indiens) pour pouvoir faire des stock buybacks massifs avec 90% des bénéf, le tout pour faire plaisir à Wall Street et envoyer l'action BA dans la stratosphère => fast cash mais pas de bonne vision à long terme, classique...
 
Et pour le 737 Max ils ont voulu concurrencer l'A320 neo qui permettait une réduction de consommation de carburant sans avoir à former à nouveau les pilotes. Boeing devait s'aligner très vite sur Airbus pour ne pas perdre de parts de marché.
Sauf que les nouveaux réacteurs du 737 Max auraient impliqué une formation additionnelle des pilotes, alors ils ont développé un dispositif (MCAS) pour que l'avion se comporte comme les autres 737 au pilotage.
S'en suit mensonges à la FAA pour éviter des contrôles plus poussés pour rattraper le retard face à Airbus, bugs et problèmes de sondes, pilotes pas formés en cas de pépin sur ce système... on connaît la suite.
 
Le nouveau patron semble vouloir faire table rase de toutes ces conneries, à voir... Mais avec le covid par dessus ils sont mal barrés.

Il est déjà fatigué avant de commencer

   
 
Pour préciser, pour limiter la conso du 737 max, ils ont utilisés de nouveaux réacteurs, avec une géométrie et un poids différents des anciens, qui aurait obligé à changer l'implantation de l'aile pour avoir un avion naturellement stable (modif centre de gravité + centre de trainée). Comme ça leur aurait pris trop de temps, ils ont préféré faire un avion naturellement instable, avec une rustine logicielle (le MCAS). Avec ça, l'avion est très différent des versions précédentes, et aurait nécessité une requalification de tous les pilotes, mais pour des raisons d'économie, ils ont "forcé"  la FAA à dire le contraire.
 
Je dis "forcé", car il y de forts éléments selon lesquels la FAA était au courant mais a laissé faire. Donc, en plus de boeing, la FAA a perdu sa crédibilité, au point que, dorénavant, les avions certifiés par la FAA ne seront plus automatiquement certifiés par les autorités des autres pays. Ils devront y repasser la certification, ce qui est du jamais vu.
 
En bref, Boeing et la FAA ont sciemment mis en danger la vie des passagers et des équipages pour des raisons d'économie. Des procès sont en cours aux US, quand on sait la sévérité de la justice américaine, ça risquait de faire mal. Je dis "risquais", car là, avec le coronavirus, Boeing est déjà "mort" ama (ie nationalisé à CT/MT). A terme, il va subsister la partie militaire diminuée, et une toute petite partie civile peut etre.

Pour préciser, pour limiter la conso du 737 max, ils ont utilisés de nouveaux réacteurs, avec une géométrie et un poids différents des anciens, qui aurait obligé à changer l'implantation de l'aile pour avoir un avion naturellement stable (modif centre de gravité + centre de trainée). Comme ça leur aurait pris trop de temps, ils ont préféré faire un avion naturellement instable, avec une rustine logicielle (le MCAS). Avec ça, l'avion est très différent des versions précédentes, et aurait nécessité une requalification de tous les pilotes, mais pour des raisons d'économie, ils ont "forcé" la FAA à dire le contraire.

Je dis "forcé", car il y de forts éléments selon lesquels la FAA était au courant mais a laissé faire. Donc, en plus de boeing, la FAA a perdu sa crédibilité, au point que, dorénavant, les avions certifiés par la FAA ne seront plus automatiquement certifiés par les autorités des autres pays. Ils devront y repasser la certification, ce qui est du jamais vu.

En bref, Boeing et la FAA ont sciemment mis en danger la vie des passagers et des équipages pour des raisons d'économie. Des procès sont en cours aux US, quand on sait la sévérité de la justice américaine, ça risquait de faire mal. Je dis "risquais", car là, avec le coronavirus, Boeing est déjà "mort" ama (ie nationalisé à CT/MT). A terme, il va subsister la partie militaire diminuée, et une toute petite partie civile peut etre.

 
Il n'y a plus de volatilité: tout le monde sait qu'on va à la cave

Salut à tous,  
Cela fais quelques temps que je m'intéresse de plus en plus à la bourse.

Je possède un compte épargne entreprise via le célèbre énergéticien français.
J'ai environ 2000 euros en action (et le reste sur d'autres placements en mixtes et monétaires).

Bien entendu l'action EDF à fait un plongeon, ce qui me fait "perdre" 1700 euros environ (bon tant que je ne vend pas ce n'est pas vraiment perdu)...

Ma question est de savoir si cela vaut le coup que j'investisse mon intéressement (sois 1450€) dans ce titre (à environ 6€50 l'action) vu la dégringolade.

Je résonne à long terme (5 ans environ), mon postulat est que tous le monde à besoin d'électricité et que le cours ne pourra que monter d'ici quelques mois/années.

Voilà je voulais avoir l'avis de personnes plus éclairées...

Merci  

URW coupe de moitié le dividende 2019 https://investir.lesechos.fr/action [...] 901308.php

 
c'est tout à fait ca, le 737 originel date des années 60. Les versions sorties après apportent des améliorations mais la structures reste la meme . La conception est donc dépassée. D'ailleurs, pour le MCAS, ils ont ajouté des sondes, mais le processeur du MAX commence à dater : il est très fiable mais très peu puissant. Beaucoup moins qu'un téléphone d'il y a 10 ans. Ils sont très limités en ligne de code et ne peuvent donc pas apporter beaucoup de modifications sur la parties logiciel. Changer le processeur = repasser les certifications et c'est donc impossible . Le design du 737 datant de 60 ans, il ne passerait pas les standards actuels

un rendement à 20% ce n'était pas possible

Ah oui en plus... ça me fait penser à la pub "on est mal, on est mal".
C'est bon pour Airbus tout ça.

 
La société verse un dividende de 5% au cours actuel l'état étant le principal actionnaire peut de chance qu'il le coupe. A 6,50 soit en dessous de la dernière AK à 8,50 il y a peu de chance de vous trompez. Après elle ne montera plus bien haut. 13 euros maxi si tous vas bien.  

Pour info c'est pareil aux US, chaque Etat décide l'approcher à donner. La Californie a fait un lockdown, l'Arizona rien du tout par exemple.
Il y a beaucoup plus de similarités entre les US et l'Europe que ce que les gens pensent.

Salut à tous,    
Cela fais quelques temps que je m'intéresse de plus en plus à la bourse.
 
Je possède un compte épargne entreprise via le célèbre énergéticien français.
J'ai environ 2000 euros en action (et le reste sur d'autres placements en mixtes et monétaires).
 
Bien entendu l'action EDF à fait un plongeon, ce qui me fait "perdre" 1700 euros environ (bon tant que je ne vend pas ce n'est pas vraiment perdu)...
 
Ma question est de savoir si cela vaut le coup que j'investisse mon intéressement (sois 1450€) dans ce titre (à environ 6€50 l'action) vu la dégringolade.
 
Je résonne à long terme (5 ans environ), mon postulat est que tous le monde à besoin d'électricité et que le cours ne pourra que monter d'ici quelques mois/années.
 
 
Voilà je voulais avoir l'avis de personnes plus éclairées...
 
Merci    

   
 
Pour préciser, pour limiter la conso du 737 max, ils ont utilisés de nouveaux réacteurs, avec une géométrie et un poids différents des anciens, qui aurait obligé à changer l'implantation de l'aile pour avoir un avion naturellement stable (modif centre de gravité + centre de trainée). Comme ça leur aurait pris trop de temps, ils ont préféré faire un avion naturellement instable, avec une rustine logicielle (le MCAS). Avec ça, l'avion est très différent des versions précédentes, et aurait nécessité une requalification de tous les pilotes, mais pour des raisons d'économie, ils ont "forcé"  la FAA à dire le contraire.
 
Je dis "forcé", car il y de forts éléments selon lesquels la FAA était au courant mais a laissé faire. Donc, en plus de boeing, la FAA a perdu sa crédibilité, au point que, dorénavant, les avions certifiés par la FAA ne seront plus automatiquement certifiés par les autorités des autres pays. Ils devront y repasser la certification, ce qui est du jamais vu.
 
En bref, Boeing et la FAA ont sciemment mis en danger la vie des passagers et des équipages pour des raisons d'économie. Des procès sont en cours aux US, quand on sait la sévérité de la justice américaine, ça risquait de faire mal. Je dis "risquais", car là, avec le coronavirus, Boeing est déjà "mort" ama (ie nationalisé à CT/MT). A terme, il va subsister la partie militaire diminuée, et une toute petite partie civile peut etre.

faut savoir quand va démarrer l'epr

 
De toute façon à ce cours OPR ou pas on restera pas longtemps si bas.  
Apres il est vrais que Areva nous avais fait un peu le même parcours pour être retiré de la cote à 4,50 par EDF justement  
 

C'est un peu plus compliqué que ça mais ton explication va dans le bon sens.
En revanche tu les enterre un peu trop vite, l'enjeu financier derrière le MAX est tellement colossal qu'ils ont l'obligation de remettre cet avion sur pied pour exécuter leur carnet de commande. La branche civile restera importante.

A votre avis, la bourse pourrait remonter à partir de quel moment ?
Si la crise sanitaire est maitrisée, mais qu'on s'aperçoit qu'une crise économique va se poursuivre, est-ce que la bourse aurait tendance à monter ?
Je pense investir 40 louches d'ici quelques temps.

 
La société verse un dividende de 5% au cours actuel l'état étant le principal actionnaire peut de chance qu'il le coupe. A 6,50 soit en dessous de la dernière AK à 8,50 il y a peu de chance de vous trompez. Après elle ne montera plus bien haut. 13 euros maxi si tous vas bien. aller jeter un oeil sur les société plus recente voltalia, neoen, albioma, mcphy energie, la possibilité de croissance est bien plus intéressante par contre pas de rendement.

D'un point de vue boursier c'est extrêmement intéressant.
Airbus et Boeing sont les deux seules entreprises qui ont les compétences pour faire des avions long courrier.
Si Boeing partie civile coule, Airbus sera en position monopolistique.
Est-ce que ceci peut arriver, politiquement parlant ? Je ne crois pas.
Alors je m'attends à un sauvetage de Boeing.
 
Sinon, de manière moins probable, si Boeing coule, peut-être que des concurrents Chinois, Russe, ou Japonais (comac, sukhoi et mitsubishi respectivement) seraient amenés à émerger sur le marché des longs courrier aussi. Mais cela sera difficile car ils en sont pour l'instant à essayer d'imiter l'A320, ou un a320 plus petit, avec en gros 20 ans de retard. Sukhoi sont les plus avancés puisque leur avion est déjà en service mais à un petit nombre d'exemplaires.
 
Mais il y a une raison encore plus forte qui permet de parier sur la survie de Boeing : c'est l'honneur des américains. Leaders mondiaux de l'aéronautique quasiment depuis ses débuts, ils ne laisseront pas la seule boite valable dans le domaine civile couler, avec toute son expérience.