Reprise du message précédent :

 
Je regarde ça de loin depuis les crash d'avion l'année dernière.
Je ne sais pas quand rentrer dessus.
 
Lookoom connait bien le sujet.
Boeing peut pas se faire lâcher par le gvt US ?
Ils ont besoin d'un constructeur aérien US et ne peuvent/veulent pas dépendre des étrangers.
Donc ça remontera forcément.

Le pétrole Brent à 26USD    
 

et ? il en faut combien ?

 
Quand bien même, l'action peut descendre à 10 $...

 
Sur CNBC, ça parlait d'une aide 60 Milliards d'USD demandée au gouvernement US pour combler le cash brun sur les prochains mois et éviter un massive lay-off des employés des chaines de 737 Max. Le speech de l'éditorialiste s'est fini sur le mot "bankruptcy", ce qui a crée un énorme blanc.  
 
J'imagine qu'en cas de brankruptcy, les actionnaires vont finir rincés, non ?

 
C’est bien le concept

ah, je ne savais pas que ça existait, ça doit être ça alors

Vous auriez des conseils d'app mobile de suivi de portefeuille qui prenne en compte les virements entrants / sortants et qui ne se basent pas uniquement sur les PRU ?

 
On pensait ça de GE aussi

 
Jamais noeing fera faillite, vous pouvez quoter  

 
Même pas...
 
Je me suis fendu d'un message pour expliquer que ça se fait littéralement en 3 clics Paramètres > Comptes en devises > Choix USD ; mais je me suis fait envoyer bouler...

Et par ailleurs, quel intérêt d'investir dans Boeing alors qu'Airbus est aussi disponible avec un beau discount, mais AHMA en bien meilleure santé.

 
Il a aussi conseillé le Rouble.
Je connais pas la monnaie, mais certains de vous serait prêt à prendre ce risque ?

-34% depuis l'ouverture de mon PEA en Janvier 2018
Bien mal au cul, mais je résiste, je profite des soldes !!!

 
Pour le coup je préfère Boeing à Airbus, tout simplement parce que la première est américaine

La Airbus est repassé à 53,6 mais à un moment on a eu un trap à 49.9 très attirant  

 
vu son track record il y en a encore pour l'écouter ?
Autant suivre les conseils d'investissements d'un certain JK

 
C'est le PRU que j'ai réussi à accrocher aujourd'hui pour ouvrir ma ligne    
 
PRU qui va passer au dessus de 50 quand la TTF va tomber  

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Bonjour à tous,
 
Je prends la liberté de me tourner vers vous pour avoir votre avis ainsi que quelques précisions sur la fiscalité applicable aux dividendes et plus-values dans le cadre d'un PEA, parce qu'à force de lire des choses ça et là, je ne suis plus certain de bien tout comprendre.
 
 
Je ne possède en effet à l'heure actuelle aucun actif mobilier, mais je souhaite depuis un long moment déjà investir en bourse.
 
A l'heure choix, je dois opter entre un Compte Titres Ordinaire ou un PEA.
 
Mon taux d'IR actuel s'élève à 12,8% auxquels s'ajoutent comme pour tout le monde 17,2% de prélèvements sociaux.
 
 
Si j'ouvre un PEA, en partant de l'hypothèse que je n'effectuerai aucun retrait avant 5 ans, j'ai sur le plan fiscal le choix entre :
 
- le Prélèvement Forfaitaire Unique (PFU),  
- l'imposition au Barème de l'IR ;
 
APRES 5 ans, cela donne :
 
- PFU : uniquement les prélèvements sociaux, soit 17,2%, tant pour les dividendes que les plus-values.
- Barème de l'IR : 12,8% au titre du Barème de l'IR, auxquels s'ajoutent 17,2% au titre des prélèvements sociaux, pour les plus-values uniquement. Pour les dividendes en revanche, il faut appliquer un abattement préalable de 40%.
 
Par conséquent, je ne pourrai connaître le régime fiscal le plus avantageux que dans 5 ans, puisque d'ici là, je ne peux pas savoir combien de dividendes et de plus-values mes placements auront générés.
 
Est-ce que je pourrai faire ce choix à l'issue de ces 5 ans ?

 
Comme GM quoi, trop stratégique.
 
Par contre en 2010, GM "1.0" a bel et bien rincé tous les actionnaires.
Ensuite GM "2.0" a été infusé de cash par l'Etat americain et l'action a été reset (stock split...) mais les actionnaires de GM 1.0 ont quasiment tout perdu.
 
Bref tu peux tout à faire avoir un groupe stratégique qui ne fait pas "faillite" tout en rincant tous les actionnaires. Je ne pense pas que ce soit nécessairement le cas pour Boeing mais il ne faut pas non plus fanfaronner parce qu'ils sont un acteur stratégique, les américains aiment de temps en temps punir les actionnaires, cf. Lehman, cf. Bear Sterns, cf. Washington Mutual, cf. Enron, cf. Worldcom, etc, etc...

Boeing n'a pas un mais des problèmes :

- Le plus grave actuellement est la crise du 737MAX, qui est sa source de revenu principale. Les 737MAX sont groundés depuis mars 2019, ce qui coûte un pognon monstrueux à Boeing. A fin 2019, le coût total était estimé à 20B$.
Les choses ne s'arrangeant pas, la chaine de production de MAX a été fermée en janvier, et personne ne sait quand elle ré ouvrira. La plaie ouverte avec la FAA est difficile à refermer, et de nouveaux défauts techniques sont découverts au fur et à mesure des inspections. Plus le temps passe et plus la facture va être salée. Rajouter à cela l'image de marque que ce programme traînera à jamais...

- Problème incoming avec la décision de l'OMC attendue pour juin concernant les aides publiques reçues de la part de l'US Govt. Le même type de sanction a été infligé à Airbus, et Trump en a profité pour taxer les Airbus assemblés hors de ses terres. A voir ce que l'UE fera lors l'OMC aura rendu son verdict. Perso je parie pour une levée des taxes de Trump afin d'éviter des contre-mesures européennes.

- Le marché des longs courriers, chasse gardée de Boeing depuis toujours, chute fortement. Peu de commandes contrairement à ce qui était attendu. En conséquence, la FAL du 787 Dreamliner va baisser sa prod de 14 à 10 appareils par mois. De plus, le remplaçant du 777, le 777X, vient de faire son premier vol d'essai et va rencontrer 2 problèmes : la certification FAA ultra-pointilleuse qui va leur coûter du temps et de l'argent ; et le carnet de commande pas très épais. Peu de demande pour ce type d'appareils, la demande du marché en terme de long courriers est entrain de se reporter vers des avions de taille plus raisonnables et plus faciles à remplir.

- Enfin, côté militaire, encore des déboires avec les KC-46 qui présentent des défauts de fabrications tels que l'armée US refuse de prendre livraison des appareils. Comme pour l'A400M chez Airbus, ce programme ne sera jamais rentable.

 
 
Je suis peut-être limité, mais je ne comprends pas pourquoi avec un carnet de commande plein et de la concurrence qui peine à faire face, conjugué à des soldes, ce serait une mauvaise affaire (outre ta prédiction de la réduction du trafic aérien)?  

Marc Fiorentino :

Ouvres un PEA  ... ET un CTO, tu fais 50-50 de répartition et tu ne te prends pas la tête.  

Comme ça, si tu tiens à retirer avant, tu peux le faire sur ton CTO sans tout péter le PEA qui lui, sera défiscalisé au bout de 5ans (donc osef de la fiscalité à l'IR, sur le PEA ça sera peanuts)

 
Lol ils assument pas leurs pertes  

 
Il faut savoir qu'un carnet de commande peut TRES rapidement se vider dans cette industrie, non seulement parce que des compagnies disparaissent mais aussi parce que les annulations sont finalement assez peu "chères" en compensation.  
 
Bref, si tu regardes 2008, les carnets de commande avaient fondus très vide. Les gens anticipent la même chose je pense.

Pire carnage ever. Dire que j'ai failli vendre la moitié de mes positions quand le CAC a dépassé les 6000 comme je me l'étais fixé, et que j'ai "oublié" car des petits problèmes à gérer à côté...
Allez on va relativiser, des gens ont perdu leurs parents, leurs grands parents, à côté je préfère perdre quelques k€ que je finirai bien par retrouver dans quelques années.

 
S'ils peuvent attendre que je lance mes torpilles, ça m'arrangerait  

au bout de 5ans y'a pas d'ir, tu paies juste les prelevement sociaux sur plus values au prorata de ce que tu retires

Je n'ai pas très bien compris ton message. La fiscalité du PEA est toujours, sans exception, meilleure ou égale par rapport à un compte-titre ordinaire.

C'est une bonne affaire de mon point de vue. D'ailleurs j'ai passé 2 louchettes aujourd'hui.  
Le plus gros problème, c'est que l'on ne sait pas jusqu'où l'action va tomber.  
 
Ça me semble totalement fou, mais on peut envisager un titre sous les 40€ ces prochains jours/mois.

 
attention tu as un taux IR de 12,80% mais ce n'est pas ta tranche marginale d'imposition (pour rappel des tranches 0 / 14 /30 /41 /45)
 
vu le taux tu dois être à 30% en TMI
et après 5 ans de détention du PEA tu es exonéré d'imposition des plus values donc uniquement les prélèvements sociaux
 
bref ton raisonnement est foireux  

WTI à 23.33 presque -15% sur la journée
go 20$ c'est sûr maintenant et au delà ?

 
On doit bien pouvoir trouver un ou deux exceptions
 
Genre PEA < 5 ans mais dividende étranger avec retenue à la source que tu peux recup par crédit d’impots si sur CTO mais pas PEA

 
C'est ce que je croyais, jusqu'à ce que je découvre qu'il y a un abattement de 40% sur les dividendes, si l'on opte pour le barème d'imposition sur l'IR.
 
DONC, si on a généré beaucoup de dividendes, mais pas ou peu de PV, dans ce cas, l'imposition sur l'IR semble préférable.
 
Ou alors j'ai loupé quelque chose.