Reprise du message précédent :

 
han c'est pas eux qui ont un Fouga ? Il y a une chambre d'hôte jsute à côté j'y étais allé à Paques    
j'avais mitraillé le Fouga  

 
70€/h le Dr220   C'est vraiment pas cher.

Bon, y'a un brouillard à couper au couteau chez moi. Y'a 30 minutes de route de campagne pour aller sur le terrain, j'irai à la permanence de samedi. Pas envie de me mettre dans le fossé pour ca.
Les infos arriveront samedi ou dimanche selon le jour où j'irai

On a eu tout à l'heure à l'AC un couple d'Anglais qui se rend en Afrique du sud avec un DR400-180
 
Vu la faible autonomie du merdier il vont évidement faire escale dans les pays les moins sûr

sans compter que trouver de la 100LL là bas ...
Et si on en trouve, en trouver de la non frelatée ...  

Un ptit tour sur Rome :
 

 

 
Finale sur le cimetière

 

 

 
Le VOR qui nous permet de traverser la flotte

 

 

superbes photos ça donne envie

Superbe

tu n'as toujours pas commencé ?

Devrait y avoir un voyage assez cher cette année, ca a plombé "un peu" le budget loisirs

 
En plus pour les gens de le xxxx il y a des heures payées il me semble ?

je lui avait déjà posé la question mais il n'y a pas droit

Nan pas tout le monde, malheureusement.
T'as des mécanos avions de chez nous qui n'y ont par défaut pas le droit, et des informaticiens qui ont droit direct à une douzaine d'heures. Logique.
Je pourrais éventuellement (et un nombre vraiment limité) une fois le brevet de base acquis.

Voila

Ca veut dire que tu n'es pas informaticien (normal, tu fais de l'Oracle) ou que tu n'es pas titulaire ?
 
Et les heures de vol que tes collegues peuvent avoir, c'est une enveloppe utilisable n'importe ou ? (je me renseigne au cas ou c'est interessant)

MP

 
Premier vol en ligne de mon instructeur qui vient de rentrer copi à la CCM

semi hs car vol planeur donc sans presence calamiteuse et rébarbative d'un moteur, c'est tellement mieux...
 
 
 
Allez de retour d'un tit trip en NZ, pays des kiwis, des Allblack et des Maoris
 
 
 
 
 
 
 
 
Le Taupo Gliding club, bureau, buvette, starter et briefing:

 
 
 
Lac Taupo, sur l'île du Nord, depuis un Ka 13

 
 
Taupo, croisement d'au autre planeur, un k21?

 
Briefing au Nelson's gliding club sur l'ile du sud, tout petit club sympa ouvert uniquement le Samedi, sans hangars où l'on montre les machines le matin et on les demonte le soir, pas de remorqueur mais un unique treuil tres bonne experience, le treuil et pas si compliqué en fait:

 
 
 
Lac Rotoiti, vu de 900 m sol, vu depuis un Grob 103 Acro (j'ai même pas pensé à faire au moins une boucle....

 
 
Le tableau de bord du Brog 103 Acro

 
Un Ka 6 perdu à Saint Arnaud, sur l'île du Sud.

 
Le Ka6 sous un autre angle:

 
 
 
 
Retour à Fayence, France.... les antennes du Mont Lachens (1754m) point culminant du departement du Var

 
 
Helas, rien à Omarama, le temps était pourri...
 
En attendant le retour du printemps pour circuiter dans les Alpes...

Salut!
Je cherche les profils d'aile de l'A319, vous savez où je peux trouver ça?
A+
Ben

Moi aussi je pilote sur DR 400

 
Tu devrais plutôt demander sur l'autre topic aviation, t'auras surement une plus grande chance d'avoir une réponse

Je suis en manque, je veux refaire du planeur    
 
J'avais vu il y a des années des - longs - trailers pour des vidéos sur des planeurs qui faisaient des évolutions en formations / très près du sol, dans un environnement avec du relief et des musiques qui bougent. Personne ne sait ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=aS7y2B9sgBg    
 

 
Y'a un autre topoc ?

 
Oui :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6595_1.htm

Je sais pas si c'est le bon topic pour ma question mais je la pose quand même.
Imaginons que nous ayons un président avec beaucoup de classe qui, choqué par la répression en Libye, décide d'imposer militairement une interdiction du survol aérien de la Lybie. Genre "on a pas vendu des Mirages à Kadhafi pour qu'il massacre des civils, on prends nos responsabilités".
Sans penser au problème de l'ONU tout ça, est-ce que techniquement la France en serait capable ? Les cotes de la Libye sont environ à 1500km de la Corse, le rayon d'un avion de chasse est d'environ 2000km. Combien de chasseurs pourraient patrouiller en même temps au dessus de la Libye ?

on a des frégates anti aérienne moderne type "chevalier pau"l qui peuvent interdire tout le litoral lybien sans pb. un porte avion qui peut lancer une douzaine de rafales ainsi que des avions de détection avancés.
ça pourrais suffire je pense.  

Largement

Et le faire dans l'urgence sans les bateaux, possible ? Combien de temps faudrait-il pour mettre en place un dispositif de patrouille chasseurs/ravitailleurs/awacs depuis la Corse ?

 
Largement, faut voir.. ça dépend en grande partie des forces anti aérienne libyenne. faudrait commencer par détruire les radars et les batteries au sol , c'est un véritable acte de guerre et j'ignore leurs forces.  
on peut imaginer peu de zèle de l'armé libyenne mais on manque d"elements!

 
Le PA embarque une douzaine de Rafale et une vingtaine de SEM. Et en cas de réel conflit on peut envoyer des F1 ou des 2000 depuis la France ou Djibout', avec ravitaillement en vol. Les frégates AA peuvent assurer la protection aérienne également. Sans compter les forces alliées.
 
Au pire un ASMP et c'est réglé

Les tarifs qui ont cours en ce moment ( révision l été dernier) :
DR220 : 69,60€
DR400 : 92,40€
SR20 : 152,40€

Je me suis rendu sur le terrain cet apres midi pour la prise de contact, on verra pour la suite une fois mon certificat médical en poche.

Ma page HFR avec mes photos avions de chasse :  
http://forum.hardware.fr/hfr/Photo [...] 1278_1.htm
 
Page Flickr : http://www.flickr.com/photos/fox3shots/

(smiley de circonstance)

panne moteur au dessus de la flotte

 
C'est là que tu es content d'etre en bi-moteurs

2 moteurs, 2 fois plus d'emmerdes
 
et pi des bimoteurs qui ne tiennent pas le palier sur un moteur ça s'est déjà vu ...

Ouais mais avec un moteur tu peux viser des champs un peu plus loin

c'est pas faux, jusqu'à avoir une crampe dans la jambe qui tient l'avion en fait sauf si t'as un compensateur de lacet mais c'est pour les tarlouses xD

Salut les pilotes, je cherche un petit coup de main pour un travail d'aide à la décision, que, étant moi même pilote privé, je fais naturellement dans le domaine de l'aviation.
Le travail consiste à déterminer parmi un ensemble d'avions, lequel serait le plus approprié selon un ensemble de critères.
 
Pour la comparaison, j'ai choisi ces critères ci :

• Vitesse de croisière
• Distance franchissable
• Nombre de place selon le poids que l'avion peu prendre : une place n'est accordée que si on a 80 kg pour elle, si on a 40 kg, on peut considéré une demi place (exemple un 4 places avec un charge utile (- le plein) de 200 kg fera 2.5 places).
• Plafond de vol
• Longueur de piste nécessaire pour l'avion
• Facilité de pilotage (facile, moyen, dur)
• Prix par heure de vol
• Prix à l'achat
• Vitesse ascensionnelle

Pour les avions, je cherche des monomoteurs entre deux places et 4 places, non acrobatiques, pour le moment j'ai :

• cessna  152 (le seul sur lequel je pilote)
• cessna 172
• cessna 162
• robin DR 400

J'aurais besoins de votre aide pour trouver d'autres avions, si possible très utilisés, je suppose qu'il y en à énormément mais je ne les connais pas   .  
 
Pour les critères, j'ai un problème pour connaitre le prix à l'achat et à l'heure de vol. Pour l'achat, souvent les appareils ne sont disponibles qu'en occasion, dès lors le tarif dépend fortement de l'état de l'appareil. Y aurait-il des habitués dans ce domaine pour estimer un prix moyen pour une version standard en très bonne état de chaque appareil ? De même pour le prix de l'heure de vol, pour ma part je loue les avions à l'école de ma formation et c'est une entreprise, donc y a la TVA + la marge de l'entreprise qui interfèrent  .
 
Merci  

Je dirais bien le 172
 
Pour le robin on va oublier de suite

Mais je l'ai déjà dans la liste le 172 (mais quel prix pour l'heure de vol et quel tarif pour un d'occasion en bon état ?). Sinon, pourquoi pas le robin ? C'était peut être pas clair, mais il s'agit d'un travail purement théorique, je n'ai aucune intention d'acheter réellement un avion avec mon pécule d'étudiant .

 
Pour le prix, il y a trop de paramètres à prendre en compte. Faudrait en savoir un peu plus. Si tu comptes acheter neuf ou d'occase, le potentiel (moteur et GV) restant sur l'appareil, le type d'équipement, si tu achètes un avion en N ou pas...
Pour l'heure de vol, idem ça va beaucoup dépendre de si tu fais une partie des l'entretien toi même (les 50h et 100h notamment), du terrain sur lequel tu voles...
Bref c'est dur de donner des estimations de prix comme ça et des exemples de machines, ça dépend déjà de ce que tu recherches (faire bcp de voyages ou pas) et du budget consacré.
 
Si c'est pour un avion biplace, autant se tourner vers les ULM/LSA dernières générations. Il y a des machines vraiment performantes et bien équipé même si certaines sont un peu moins facile à piloter qu'un C152.  
Pour les quadriplaces, il y a le choix aussi, entre Cessna, Cirrus, Piper, Mooney, Robin,... t'as l'embarras du choix

Socata TB10, le tb20 (mais là c'est déjà un avion ifr), Piper Pa28, le rallye
voilà à ceux que je pense xD