Reprise du message précédent :

 
   j'aime ca !

Je confirme que non, conception/production PSA, avec des fonds Ford accessoirement, et utilisé par BMW (le 2.0 BMW est par contre pas piqué des vers non plus niveau fiabilité, je crois que leur IL6 de 2.5 était encore plus fiable ).

 
Non, les 1.6l THP/VTi sont de conception BMW.
PSA en fait juste la production

 
Je devais acheter une focus ecoboost effectivement. Au final,a tarif équivalent ,meilleur équipement, et un look que vraiment j'apprécie personnellement (mais qui ne fait absolument pas l'unanimité j'en suis conscient )
Donc choisi la Juke
par contre je me dis que j'aurais du être fou et prendre le Nismo..

Bon et bien apresb3 semaines en Juke..vehicule hyper agréable

Par contre 117v ça se traine lamentablement j'suis sur

 
 
t'aurais du prendre le 190 !

 
Pas pire qu'un 1.5l DCi 110cv au bruit catastrophique ...

ça n'empêche pas merco de vendre des A180 CDI à la pelle

Franchement, le 117 chevaux est souple, a d'assez bonnes reprises (bon venant d'une Clio campus 1.2 60chvx gpl tout est relatif) et c'est encore sans avoir testé le mode sport (préférable d'attendre 1500-2000 bornes). Une fois cela fait,semble t'il qu'on arrive a très bien fumer les kéké aux feux

 
Un mode sport sur le 117cv, ca doit envoyer  

Faire la course entre les feux et traiter les autres de kéké.    
 
 

 
V'la les 2 moteurs dont on cause aussi  

Non mais ca met l'amende aux keke aux feux,moi de ca je m'en tappe,mais ca doit être sympa sur nationale quand même

0 - 100km/h en 11sec ?

Un compresseur et un kit NOS sur un V8 big block ?                   J'ai un run demain soir contre le Juke de Shitan.
                              \                                                                                                            /

joli

Etonnamment, oui

Vu le bruit, c'est un turbodiesel

 
Ah t'as été voir cette merde aussi?

bah ouais, c'etait obligé que j'aille le voir, j'etais deception
Je pense que le lobby du TDI à payé pour qu'il dise ca

Moi j'aurais dit V10 atmo au bruit, mais bon eux ils s'y connaissent
 
Pareil j'étais déçu, je m'attendais pas au truc du siècle mais là  

 
V8 ls3 avec 480-500ch , 1700kg , suspension d'un suburban.

Tout-le-monde ne cherche pas un dragster.
 
Se traîner la bite en allant au boulot et faire chier les gens pressés qui collent au cul, ça n'a pas de prix

Drapal ici !
 
Alors pour ma part je passe de ça : 306 1.4 75cv
Premiere voiture, période probatoire. J'ai adoré cette caisse, malgré le 1.4 un peu faiblard avec du monde dans la voiture
Pas de DA, VE, FC & co, mais moi qui adore conduire fenêtres ouvertes, le manque d'électronique ne me posait pas de souci quand il pleuvait
Je l'ai eu à 87200kms, et elle a à présent 102k et des brouettes. Démarre toujours au quart de tour, une bonne caisse.
 

 

 

 
Je suis passé maintenant à ceci : Xsara 1.8 90cv.
Ca fait un peu moins de 2 mois que je l'ai, pas mécontent globalement, mais je pense pas que ce soit une voiture qui me marquera.
Voiture de fin 97, achetée a 53k et des brouettes, entretenue chez Citron, et dans un super état pour une caisse de cet âge la. Pas trop mal optionnée (finition Exclusive), c'est assez sympa nieau confort, par contre le 1.8 est assez porté sur la boisson    
 

 

 

 
Voilà pour moi !

elle sont propres

L'état de la Xsara ! On dirait qu'elle sort de l'usine. Payée combien si ce n'est pas indiscret ?

2200. Et effectivement elle est super propre, même l'intérieur (jme suis d'ailleurs servi du cric l'autre jour je crois qu'il avait jamais servi avant
 
L'intérieur n'est pas en reste

 
J'ai cela dit quelques rayures de part et d'autres que j'aimerais bien enlever, faudrait que j'aille voir en carrosserie

Prix correct, même si je m'attendais à moins. Les Xsara ont pas une côte folle et en plus, c'est un modèle essence (modèle que j'aurais pris également d'ailleurs). Mais bon, c'est cool, elle a rien comme bornes et l'intérieur est également super propre. Les rayures sont profondes ?

Ouais je me dis que j'aurais pu plus négocier, m'enfin vu le kilométrage + état de la caisse + l'historique de l'entretien, j'me dis que ca reste une bonne affaire, même si j'aurais préféré le 1.8 16v qui est beaucoup plus modéré sur la boisson et offre de meilleures perf. Cela dit, sortant des 75 poneys de la peugeot je note une sacrée différence avec 3 personnes et en mettant la clim, elle arrive à être plus véloce que la 306
 
 
 
Pour les rayures je saurais pas dire
 
Bas de porte passager gauche :

 
Poignées de porte    (les 4 sont quasiment comme ca en plus, vive les ongles de 15 cm

 
Et le rétro

 
c'est du domaine du stylo retouche / efface rayure, rien de fou
 
sinon "elle boit pas mal" : combien ?

Il faudrait peut-être le décrasser ? Il a pas beaucoup roulé et si ça se trouve pas été trop poussé
 
Te voila parti pour 20 ans avec cette caisse. Elle est réputée increvable, comme la 306 que tu avais, d'ailleurs.

J'ai du mal a établir la conso précisement, la fiche tecnique indique ceci :

Mais pour ma part je pense pouvoir ajouter un litre en plus à chaque (+ un bébé reservoir de 54l )
 
Je devrais faire un tour sur le topic detailling
 

 
Si par le décrasser t'entends le pousser un peu je l'ai fait. A dire vrai, les voies d'insertion se prêtent bien à ca, de même que les ZI le soir tombé
Sinon ouep, je pense qu'elle est partie pour faire encore de la route, après je doute la garder aussi longtemps!

+ 1, pas besoin d'aller chez le carrossier.

Sinon, pour baisser la conso, tu changes :
- le filtre à air,
- le filtre à essence,
- les quatre bougies,
et tu fais une bonne vidange.
Au maximum, t'en as pour 50-60 euros de pièces et c'est pas sorcier à faire.

 
Faut surveiller de très près le train arrière.

Les bougies ont un rapport avec la conso?
(le reste oui je savais mais pour les bougies j'ai jamais touché depuis que j'ai ma caisse)

Pour les essence, oui.