Reprise du message précédent :

 
L'éternel débat essence vs diesel   perso j'ai beaucoup + de plaisir a rouler dans un essence qu'un diesel (et pourtant je roule en diesel   ) rien que le bruit ....
 
Actuellement j'ai une Fiat Brava TD de 98, le mazout a l'ancienne increvable  

 
 
 
Si j'affirme ça c'est que je me suis renseigné sur la chose ...  tips : je bosse dans un palace à coté d'un circuit de glace et à 1 heure de Genève  

Et sur la 512 TR, c'est le même merdier ? Parce que je me surprends à rêver de cette beauté, et je me dis que peut-être, dans 10 ans ou plus, qui sait ?

 
Demande à Badcow.

BAAAAAAADCOOOOOOOOOW §§§§

c'est vrai qu'une 355, 348, 512, c'est tentant
mais bon, faut se faire une raison

Renseignes toi sur la fréquence de changement des courroies et celui d'un embrayage et là tu va vite déchanter  

 
Une 355 Spider avec la boite F1  

 
la fréquence, et le prix  

Bon bah c'est mort donc... va falloir que je me fasse une raison

Niveau Ferrari celle qui me botterai d'avoir c'est une 400 de 76 à 80
 
V12, carbu et 4 places (et la boite manu pas la 3 rapports auto GM pourrite )
 

 
 

Classe... intemporel...

 
et moche    (à l'inverse des autres ferrari   )

ou pas

 
chacun ses gouts.  

Quand on entend ce v12 nulle objection n'est possible.

 
²²²²²²²²²

Avoues que c'est moins dégueu qu'un bi-rotor quand même

Annéfé  J'ai mis sur le même plan les Ferrari V8 et V12. Je connais plusieurs propriétaires de Ferrari V8 (308, 328, Mondial T, Mondial 8), le coût d'entretien est bien moindre que ce que l'on entend régulièrement, donc je me méfie des mecs qui annoncent des prix basés sur des on dit.

Exemple de facturation pour une 512TR ici : http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet353.htm
Ca me paraît vraiment extrême je trouve, 2900€ HT de pièces pour un tas de joint spy, un courroie et une pompe à eau, galets tendeurs et autres bricoles, mouais, ça doit être plaqué or. Mais bon on ne fait pas 30000km/an en Testarossa.

Un très bon dossier sur l'entretien/utilisation d'une Ferrari V8 moderne :
 
http://www.asphalte.ch/LD/355LD1.html
 
Ça n'a pas grand chose à voir avec les vieux V8 qui eux sont encore assez accessible, et encore moins les V12 où la dépose du bloc est obligatoire pour la grosse inspection, bref une Ferrari dans tout les cas ça coute très cher à faire rouler, et si l'entretien est bâclé ou fait en dehors du réseau la revente sera difficile !
 
Pour l'anecdote le père d'un ami (manipulateur de bistouri de profession ...) voulait s'acheter une 550M il y a déjà quelques années de ça, il l'a achetée gardée deux ans puis est très vite reparti chez Porsche suite aux coût d'entretien ! Pourtant ce monsieur est très à l'aise financièrement parlant

 
bleu et interieur blanc
 
       

Il est pas tellement délirant le prix de l'entretien courant dans ce dossier, ~2400€ courroie + clim + service, ~1000€ le service annuel, c'est conséquent mais quand même assez loin des idées reçues qu'on lit parfois, par contre c'est chez un indépendant et la voiture est très récente avec uniquement de l'entretien classique, dans le réseau et surtout si on commences à avoir des problèmes, c'est là que ça doit flamber.
 
Edit : J'avais pas vu le problème de collecteurs, 3700 CHF hors taxe et MO (x2), voilà là ça commence à piquer.

 
Et boite F1    
 

 
Forcément il y a bien un moment où ça pique    
 
Imagines maintenant la grosse rev chez Pozzi Paris sur une 512BB, 50 heures de MO à 115 Euros l'heure  

 
J'ai compris à la toute fin que c'était des francs suisses, et pas une chronique un peu vieille (francs francais)

 
 
La révision Ferrari moins cher que chez Renault    
 
1 CHF c'est à peu près 75 cts  

hyper intéressant
 
elle est belle
 
15 l/100 meme en location pour un weekend ca doit calmer

Vi vi, j'avais les yeux qui pétillaient en lisant l'article, en me disant qu'un jour j'en aurais une et que tout le monde racontait de la merde sur le prix de l'entretien

 
tu sais si à 50-60 piges t'as fini de payer ton logement, les gosses ont fini, ou quasi, les études et qu'il te reste des sous de coté, c'est possible de réaliser son rêve. surtout que les dernières fefe ont fait un bond en termes de fiabilité.  

C'est un détail ça.

quand tu sors 700€ pour la location t'es a 20€ d'essence près ?

 
Pas besoin d'avoir une ferrari pour faire du 15L au 100

Toi c'est différent, c'est la conso d'huile.

Mais bon y'a que les RX8 qui consomment "beaucoup" d'huile, sur ma 7 je suis à même pas 1L au 1000km

moins qu'une afla quoi  

 
Ouais sauf que moi c'est totalement normal que je brûle mon huile et donc en consomme

pour ceux que ça intéresse, il y aura bientôt un dossier sur automobile-sportive.com sur la RX7.  

Drapalito
Perso: 207 sw hdi 90 poneys
Boulot: Passat break tdi, 2 places, 140 poneys

 
Bon ça va intéressé que moi vu que je dois être le seul à en avoir une sur HFR... Tu as une idée de quand ça sortira vu que j'y vais pas souvent sur ce site?

 
http://www.automobile-sportive.com [...] ude4ws.php
 

 
encore un mr-je-sais tout !    

 
 
Un quote du  02-06-2009