Reprise du message précédent :

Couleur pas courante pour une Audi, j'adhère.

 
C'est une occaz récente (2009), y'avait que des grises, blanches et noires au concessionnaire, j'avoue avoir flashé direct sur la couleur et le pack S-line, elle faisait un peu à part
 
Photo exemple (c'est pas la mienne) :

 
Pls mon petit coeur supporte mal les sub avec des stickers partout

 
Ca vaut pas un gros lance patate en guise d'échappement    

S'pour la prépa 265@672 c'est tout

 
une petite modif quoi...

tiens d'ailleurs c'est quoi le meilleur choix ?
 
gtt, wrx ou sti ? hors question de budget biensur

GTT en version light  

c'est a dire version "light" ?

sinon, j'ai lu que son chassis etait pas au top par rapport aux deux autres version ...

edit : ok donc toutes option sauf abs/airbag ... quel est l'interet de pas avoir d'airbag ? (niveau secu j'entends)

Pas d'ABS, d'airbag et de clim    
 
L'airbag ça sert à rien quand tu fais de la piste ... et puis même sur route moins tu vois ton airbag mieux c'est  

Sinon l'Impreza ultime pour moi dans les modèles non cités c'est la 22B    
 

 
Hélas non homologable en France  

Renseignements pris : pas d'airbag/ abs...mais la clim est presente par contre.

Le truc c'est que ce serait mon daily, donc pas d'airbag ça fait un peu chier.

enfin je me demande combien de poid ça fait gagner ces 2 equipements en moins

'tin ça pese quand meme 1400kg le bestiaux en version normale

merde pas de boite 6, pour cruiser sur autoroute c'est pas la joie

Sur zeperf, la gtt est au moins aussi perf que la sti, faut dire elle a pris de l'embonpoint

Disons que la version "Light" servait pas mal comme base pour en faire des pistardes
 
Donc dans le cas d'un daily il est vrai que c'est pas l'idéal du tout, perso j'aurai à choisir un daily je prendrais une STI comme celle-ci :
 

 
Mais je ne sais pas si c'est la mieux, mon seul critère pour ce choix étant le look, par contre Athrun Zala pourra surement t'en dire plus en connaissance de cause

En gros:
GTT: légère (1255kg), plein de sensations, chassis très sous-vireur
WRX: perfs en recul dûes à la prise de poids (+200kg), chassis beaucoup plus incisif
STi: les perfs et le chassis

 
je pense pas depasser les 15000 par an...donc fini le diezout. Et puis entretenir 2 bagnoles, c'est pas forcement rentable non plus    
 
 

 
Donc la sti est a privilegier, sauf pour les sensations. J'ai bon ?

 
Ça se calcule.
 
La voiture plaisir, couteuse, roule beaucoup moins (conso, usure, revente, points sur le permis   ).
Le daily peut être une petite voiture à la mécanique robuste et simple, qui coute rien en entretien et en assurance.
 
A mon avis, et pour avoir 2 voitures, c'est rentable. Le problème se situe plus au niveau parking (avoir 2 garages ou en laisser une dehors), et au niveau du fait que souvent tu voudrais bien avoir l'autre voiture    
 
Sinon pour coller au tomic :
 
Daily : 207 outdoor 1.6l Vti
Loisir : Z4 roadster 3.0l

je vais reflechir  

Après il y a l'aspect financier à prendre en compte (prix, entretien, tenue de la côte, assurance, etc...)
Une GTT c'est une vidange tous les 6 mois (ou 12500km mais ça voudrait dire que tu fais 25000km par an avec), la côte est stable maintenant.
Je n'ai jamais essayé de STi donc je ne peux pas trop t'en parler

 
Avec du temps et de l'argent tout est faisable  
Il y en a une en cours d'homologation tout près de chez moi, et je crois une en vente sur le boncoin homologuée  

c'est ce que tout le monde dit
 
j'ai fait quelques calculs, si j'achète une Z4 décapotable, ça me coutera moins cher de faire 16000 km par an avec que d'avoir en parallèle une voiture low cost type Logan pour le daily
 
làj'ai une Civic 2008 1.4 essence confort

 
je confirme aussi.
laguna I ph 2
300zx
 
Après ca dépend du couple, c'est pas toujours gagnant...

 
22B ou "simple" P1 ?    
 
Un type que je côtoyais voulait s'en prendre une après avoir fait GTT-WRX-EvoIX-STI et il a lâché prise pour la 22B vu le bourbier pas possible que c'était pour l'homologation, au final il a eu sa P1 mais ne l'aura pas gardée longtemps ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/119082739.htm?ca=4_s

Celle près de chez moi est bien une 22B aussi, suis monté dedans  

http://www.leboncoin.fr/voitures/117026438.htm?ca=4_s

Le prix et la photo de l'intérieur  

touchage de teub maximum

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/121905223.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/123514284.htm?ca=12_s
 
 

 
Aheum, aheum
http://www.leboncoin.fr/voitures/90957353.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/129536661.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/126536546.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/41557856.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/87340821.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/122001496.htm?ca=12_s
 

La Testarossa... j'ai toujours adoré cette caisse  

2 caisses voir 3 c'est très bien quand on roule beaucoup je trouve    
 
En ce moment:
 
405 1.6 et 405 Mi16 pour ma part (+ 406 2.2 ST pour madame)

 
Ouais mais à ce prix t'es sur de devoir au minimum refaire les courroies des 3/4 de ces annonces    
 
Et puis une 22B quoi    

A ce prix tu peux avoir une A4 TDi optionnée, pourquoi s'emmerder avec une essence ?

+1

 
En lisant les annonces, tu verra que bon nombre d'entre elles ont eu leur distrib refaite récemment.

 
utilisable sur circuit uniquement, mais elle en a jamais fait

je me suis fait la même remarque
Elle a fait tous ca sur un banc en fait ^^

 
A part la noire où les courroies seront changées lors de la vente toutes les autres soit c'est pas fait ou alors c'est à refaire vu que sur une Testarossa les courroies c'est tout les 3-4 ans.
 
Mais au delà des courroies, 5 ans après l'achat tu as mis 1/2 du prix d'achat dans l'entretien chez Ferrari
 
(la grosse révision sur une Testarossa c'est entre 30 et 60 heures de MO   ).
 

 
Effectivement ça parait louche    
 
A moins qu'il se soit tout simplement cassé les dents sur les bureaux des services d'homologation ...

Y'a eu 400 22B jap et 25 en plus pour l'export dans les 25 y'a eu un certain nombre de LHD donc ça reste possible. En tant que véhicule non importé en france ça reste quand même plus facile si elle a été produite pour un pays européen et il y a eu des 22B uk spec et nl spec. Après pour les autres pays je sais pas Par contre s'il en chie avec l'homologation c'est peut être par ce que c'est un ricaine et qu'il veut pas payer la drire

Elle a un anti brouillard bizarrement placé derrière, bien rajout. On dirait qu'il a tenté de la faire homologuer quand même.
 
et les 22B, c'est 1998/1999, pas 2003

L'anti-brouillard a peut être été rajouté en Angleterre, nombre de voitures JDM importées ont des anti-brouillards très très laids sur les annonces anglaises  
C'est obligatoire en Angleterre mais pas au Japon  

 
Dans son pays d'origine, cette voiture n'a peut-être effectivement jamais fait de circuit…  
 

 
 
J'imagine que tu dois en posséder une pour savoir tout ça...  

 
L'éternel débat essence vs diesel   perso j'ai beaucoup + de plaisir a rouler dans un essence qu'un diesel (et pourtant je roule en diesel   ) rien que le bruit ....
 
Actuellement j'ai une Fiat Brava TD de 98, le mazout a l'ancienne increvable