Reprise du message précédent :
ford escort 1994 1.8TD 251000km

La 309 - à part les emmerdements qu'elle m'a procurés avec amour -, je l'aimais bien....d'ailleurs, qd je me remets à son volant avec un brin de nostalgie, j'ai l'impression d'avoir le nez écrasé contre le pare-brise, c'est assez fun comme conception

C'est marrant, j'ai même pas encore posté dans ce topic
 

sympa moteur ?

le 1.4 75ch C'est limite mais ça va encore. (même poids que la 206 normale, et ça donne un rapport puissance/poids un rien meilleur que la 106 1.1 60ch)
C'est une voiture de société, et vu le budget je pouvais pas prendre mieux (en occasion récente, elle a 10 mois).

un belge

 
c'est une Lancia Thema V6 3.0 de 1992. Bon, c'est la voiture de mon père, mais comme j'ai déjà fait plusieurs milliers de kilomètres avec, c'est un peu comme si elle était aussi à moi
 
EDIT: j'ai pas encore d'APN, désolé pour la qualité..

Y'a peu de Mercedes quand même...
 
Elle est pas belle ma tuture?
 

 
Bon, d'accord, c'est pas la mienne.  
 
La mienne a les Xenon et est "argent cubanite"...

bourgeois

Une 205 Sacré numero !! de 147000 km diesel Ca roule trés bien !

R21 Injection
 
qui a remplacer ma belle 504 peugeot

 
quelle motorisation ?

CDi

ARGH !!!

j'en sais rien hein j'ai dit ça au pif, mais je sais pas pk kkch me dit ke c'es toutafé possible

j'avais pas remarqué que c'était pas la tienne

question motorisations, seule la 320 doit être potable...

320 ou 320K ?

y a pas de 320K. c'est 180K 200K 230K et 320, sinon il y a les 200CDi 220CDi et AMG 300CDi

bah l'AMG 300CDi moi je choisirais

beurk... un diesel

 
c'est aussi la motorisation la plus coupleuse et la moins polluante des deux plus puissante ...

 
Eh oui!    
 
La bagnole a 6 mois et plus de 17000 km, ça s'imposait un peu...
Les 143 chevaux sont pas du tout ashmatiques. Ils m'amenent sans problème à plus de 200 sur l'autobahn.  
 
Le chassis permet beaucoup de choses et m'a déjà sauvé la mise: dépassement mal jugé, je me suis retrouvé en face d'un fourgon que j'avais pas vu, freinage de fou, deux coups de volant et j'avais retrouvé ma place dans la file...
 
Le confort est royal pour une voiture aussi petite. Faire un trajet de 1000 bornes est une formalité. On arrive fatigué, mais pas "cassé"...
 
Par contre, faut bien reconnaitre que question sonorité, au ralentis, c'est horrible. Mercedes est pas un motoriste à la hauteur de BMW...  
 
Mon rêve? Une Mercedes avec un moteur BMW...

-> smiley0041: en couple max, chuis d'acc... mais au dessous de 1500tr/min, c'est vide de chez vide, comme tous les TDi... même le dernier 3 litres chez BMW ou le V10 5 litre VW...
 
-> Killall-9: c'est plutôt l'ESP qui t'as sauvé... ça fait longtemps que Mercedes ne se donne plus la peine de faire des chassis corrects et qu'ils balancent l'ESP pour corriger tout ça...

ouais c'est logique c'est tout de même un diesel

Je commence à connaitre la bagnole, et je suis sûr à 90 % que l'ESP s'est pas déclanché lors du retour dans la file. Quand il intervient c'est violent, on le sent. Il m'a déjà servi lors de remise de gaz un peu trop sèches en sortie de rond point...
 
Par contre, l'ABS s'est déclanché lors du freinage, ça c'est sûr.

c'est entre autres pour ça que je resterai toujours chez les essence: plage d'utilisation de 800tr/min à 6500tr/min pour la Thema V6...

Killall: sans vouloir te vexer, je me fie quand-même plus aux appréciations des testeurs de revues spécialisées à ce sujet

 
...et donc 8L à 65L aux 100  
 
 

le diesel n'as pas fini ses évolutions ...
le diesel c'est la modernité et l'écologie pour les modeles équipés de FAP (qui polluent autant qu'un essence de puissance équivalent équipé GPL)

question consommation et pollution, je dis rien.. c'est clair que le diesel est loin devant. Mais la thema s'en sort avec une moyenne de 11-12l/100km selon la conduite... ça reste très raisonnable pour un 3000 V6 essence....

ouais mais ça fait tout de même cher à 400F le plein pour le consommer a raison de 11-12L ...

 
puis en plus devoir trouver une station qui accepte les francs...
 

ouais les francs CFA jten trouve une ou tu veux en afrique  

en suisse, l'essence est moins cher que le diesel

le diesel rejette moins de CO2?
très bien, pendant ce temps un autre moteur brule de l'essence car la proportion essence/gazole dans le monde est invariable.
par contre le bruit et l'odeur sont des pollutions, surtout dans les villes où on roule de + en + en diesel.
 
et puis je parle pas de NOx:lol:
 
c'est justement l'essence qui a des progrès à faire avec l'injection directe, la baisse du taux de souffre, et des boites permettant de ne pas l'exploiter trop souvent à charge partielle (la principale cause de baisse de rendement par rapport au diesel).
 
le diesel, à part la généralisation du FAP et un catalyseur à NOx, il lui reste pas grand-chose à gagner.

en france le calcul est vite fait:
ma voiture perso 7L/100 et 50? (ca a d'ailleur tendance a augmenter) pour 50L.
ma voiture de fonction 6L/100 et un plein a 40? pour 50L
 
sur 1000Km
essence 70?
diesel 50? soit presque 1/3 moins cher

et encore 7L pour une essence c'est un très petit moteur