Reprise du message précédent :

 
 
Ouais enfin en 2009 tu peux quand même t'attendre que un simple modèle d'entrée de gamme soit un minimum bien fini. Regarde chez vw  une golf ou une polo d'entrée de gamme effectivement les moteurs seront pas top mais tu te retrouves pas avec des plastiques digne d'une logan

les plastiques c'est évident que c'est aussi important que le confort, la tenue de route et la sécurité passive

Le temps des matras c'est finis, maintenant il faut des plastiques moussés  

Ben oui, je les comprends les gens d'aujourd'hui, ils en veulent pour leur argent hein !

 
On leur fait pas a eux  

De toutes façons pour acheter Renault faut être sacrément maso, ou chauvin, voire pire, les deux à la fois  

Ou être obligé  

Je crois que la seule Renault qui ait jamais été achetée dans la famille, est une Super 5 GTT.
Achetée neuve, même proprio depuis le départ, 250000km aujourd'hui.
 
Il en est à son 4ème turbo, de mémoire

Et même pas de platane, un record, assurément ²

C'est une sacrée bonne voiture en fait, mais mal utilisée la plupart du temps.

C'est surtout la motricité qui a été mise en défaut, quand le turbal se met en route. Il suffit de gérer le turbo quoi.
Elle a encore de beaux restes :
http://www.youtube.com/watch?v=WCDfhSNsyhk

Faut au moins s'appeler Plato pour la conduire de la sorte

c'est lui
 
(pas dana plato, hein, on est pas sur armold et willy )

Il est toujours en BTCC d'ailleurs ²
Il présente Fifth Gear aussi (c'est une vidéo issue de l'émission).

présentait
 
Moi je veux qu'il intègre TG avec Tiff pour des battles d'anthologie avec les 3 autres

La vidéo de son rattrapage miraculeux est mythique, en parlant de BTCC

C'est une autre catégorie
Déjà qu'on aura un duel Stig/Tiff d'ici une semaine, c'est déjà pas mal
Et je préfère Vicki à Plato ²

http://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU
WAT A SAVE

 
J'ai omis le Stig pasqu'il cause pas, donc ça perdrait en intensité humoristique vu les vannes possibles entre les protagonistes
 
Ouais, je la préférais avant ses +20kg
 

 
C'est inhumain

Tu es toujours prêt à mordre aux vannes dès qu'on te les tend sur un plateau

 
Alain Menu aussi n'etait pas ridicule sur laguna en championnat de voiture de tourisme

 
 
Si je ne m'abuses, le designer de l'audi A3 (phase2) et la ceed (phase 1/2 ?) est le meme !
Réelle garantie de 7 ans (cessible) , on vous change tout ( y compris poste mp3... pdt 7 ans) sauf pièce usures (pneus, freins, amortisseurs...)
KIA/Hyundai 5eme Groupe automobile mondiale
 
Apres faut aimer rouler en KiA, la marque et le logo me plaise pas. SEUL La Cee'd (pro_ceed et ceed sw) est un bon véhicule chez KiA.
Les autres => fabrication coreenne => consommation excessive
 
Je suis pas pro KiA, loin de là j'ai juste travailler pour la marque qui fait un réelle effort (financier) pour s'implanter en europe (FRANCE).
Je suis anti-francaise et pro Allemand
++

Actuellement j'ai ça

 
Bientôt ça

ou ça

ou ça

Je vote pour la dernière.

Audi TT

Et moi je préfère la Z4    
 
 
Enfin c'est la seule que j'ai essayé, je vais tester une TT demain matin, et peut être une 350z demain aprèm  

 
Mais ouais !
 
 
Edit : TT, TTS , TTRS ?

Ah, c'est beau de ne pas avoir de gosses  
 
Personnellement, je suis accros au Quattro, donc le choix est vite fait  

Toutes avec un toit ?

Ben cabriolet = plus lourd, moins rigide...
Et pis à Lille...

 
 
+1  

 
Erreur je présume ? Un cab a une caisse extrêmement plus rigide qu'une berline standard, du fait qu'il faille compenser l'abscence de toit justement. D'ou le surpoids engendré

Un cab est rarement aussi rigide, même avec des renforts de caisses
Sinon, les constructeurs n'auraient pas besoin de compenser autant...

 
et moi pour le Z4.

 
le TT est hyper fade face a une Z4.
 
le 350z (bon je flashe pas sur sa ligne) a au moins la qualité d'avoir d'avantage de caractere, que le TT n'a pas.
 
niveau conduite et aspects dynamiques : mon classement : 1- Z4, 2- 350 Z, 3- TT.

Pareil j'opte pour la 350Z

TT en TFSI 200ch voir V6 (TTS hors budget)
 

 
J'avoue    
 

J'aime pas les capotes    
 

Pas faux  

 
Ben faut comparer la torsion d'une caisse normale, et celle d'une caisse de cabriolet, la tenue de route s'en ressent beaucoup!! Si une caisse traditionelle est rigide c'est grace a son intégralité, pas a sa composition, alors que sur un cab c'est directement renforcé de partout

C'est l'inverse justement. Un cab étant moins rigide qu'un coupé ou une berline, des renforts sont ajoutés. Et au final, le cab reste moins rigide qu'un coupé.
 
Après, sur certains cab récents, comme le Z4 par exemple, la rigidité n'est pas un problème même en usage sportif.