Reprise du message précédent :

 
Molasse ?? LOL On voit que tu n'as pas conduit la mienne
 
Non non c'est juste une caractéristique de la Renault 21 et même de plusieurs modèles de l'époque (confirmé par d'autres utilisateurs et par les garages): la seconde broute au ralenti
 

C'est peut-être juste des silent block hs au niveau moteur / boîte.  

 
bah si j'en ai eut une il y a 15 ans

Sur les r21, t'as une dizaine de moteurs dispo de 70 à 180ch donc bon...

 
je parlais d'une GTS quand meme Bon,  la mienne etait un break blanc ideal pour avoir la paix sur la route

 
Non non c'est bien une caractéristique de la voiture

Il doit être sympa le 1.7 92ch, jamais essayé mais il est pas aussi lisse que ce qui se fait maintenant.   Certes sur une r21 break ça doit être limité question fun mais j'en ai entendu du bien sur clio et super 5  

 
Oui mais moi c'est pas le modèle break blanc
 
Gris métal, 4 portes, GTS, 1.7L double carburateur. Et je peux te dire que c'est pas moi du tout quand on sait la prendre en main

 
Je confirme

 
C'est juste le temps de la ramener, après opération transplantation du bloc dans l'une de mem actuelles Préludes  
 

 
Ca m'étonnerait, le proprio parle pas un mot de français  

Mais la fiabilité ?

 
 
Tout dépend des critères en fait.
 
Niveau freins, tenue de route, moteur: aucun problème (bon un petit peu chaud sur route mouillée, et en plus pas d'ABS mais bon c'est valable pour toutes les vieilles voitures )
 
Ensuite malheureusement, un peu trop de matériaux qui vieillissent mal. J'ai déjà du changer (bon ok en 9 ans): 3 durites, radiateur, ventilo, nettoyage de carburateur, la fermeture de la portière conducteur (et c'est une condamnation centralisée).  
 
Et dans les petites bêtises: le chauffage dont la prise se deconnecte et la position 2 qui ne marche pas, le fusibles de phares qui pete de temps en temps, un bouton qui ne reste plus enfoncé (dégivreur arrière) et hum... il me semble que c'est tout
 
Mais le principal tient bien
 
Je passe le CT d'ici le 20 juin ... je vous tiendrai au courant

T'as déjà vu un expert faire ça ?

 
En cas d'accident grave (corporel grave), oui, les assurances des différents partis ne sont absolument pas avare d'expertise minutieuses des véhicules afin de trouver la petite bête qui fera pencher la balance en faveur de l'une ou l'autre.

Bien entendu qu'il y a des expertises minutieuses, mais pour ce qui est du démontage du calculateur et de l'analyse de l'eprom j'ai un gros doute...

http://www.leboncoin.fr/vi/53457199.htm?ca=19_s
arnaque spotted
faut etre con pour tomber dedans  

 
Etant dans une agence de location, et possédant les 2 en masse (enfin, beaucoup plus de clio car on les a aussi en société) Je peux te dire qu'il vaudrait mieux que tu changes vite d'avis! Niveau fiabilité, je déteste renault, mais je dois reconnaitre que leur 1.5dci est l'exception qui confirme la regle, et pour le reste a part quelques agréments un peu fragile et qualité douteuse de certains matériaux, je n'ai rien a signaler sur les clio. Par contre, les punto, la liste est longue. Au niveau du nettoyage déjà, passé 20 000 les sieges et plastiques intérieurs deviennent irrécupérables ils marquent, ils s'usent, c'est l'horreur, la ou une clio société de chantier sera rénovée a la main sans trop de soucis et même passé 100 000km!!!! Après je peux encore parler des portières qui s'ouvrent plus sans forcer comme des anes sur 2 de nos punto, qui n'ont meme pas atteint 10 000km, et je préfère m'arrêter là et passer sur la qualité des éléments de carrosserie, de la peinture etc. Par contre niveau esthétique je préfère Fiat
 
Les seules caisses fiables et qui vieillissent bien chez nous ya pas a chercher longtemps, ce sont les allemandes, audi, volkswagen et opel (ce sont les marques que l'on utilise majoritairement)
 

Les f2n sont réputés pour ça   Ce que dis bluemoon, pour une r21 de 20 ans, ça me parait pas du tout excessif.

 
 
Toi qui scrutte les annonces des 350z, fait moi signe si jamais tu trouve un truc intéressant  

C'est quoi f2n ?

 
le code du moteur
 

Le ptit nom du bloc moteur.

Ptin.

 
 
Ah ok
 
Bon la Passat 1992 215 000km vient de passer le controle technique  
 
Il faut juste changer les plaquettes ... normal quoi

Etant donné que les témoignages de gens ayant trafiqué leur puce sur les forums est en nombre grandissant, et un bon expert s'informant régulièrement des évolutions de l'automobile, oui, ça sera analysé si y'a gros carton avec morts et/ou dégats très couteux

J'en ai une de 27 ans en première voiture, je vois pas le problème
Bon faut savoir bricoler et avoir des amis qui savent bien bricoler aussi.
Récemment j'ai pété l'embrayage (un ressort de linguet cassé) ça m'a coûté 100€  

 
t'es sur?    
http://www.youtube.com/watch?v=DHGpMA_vOFM#t=5m26

Ah ok, je croyais que tu étais contre l'augmentation de puissance par l'ECU tout court  

 Kevin ?

 
En suisse t'as le droit d'avoir 20% de puissance en plus sans repasser aux mines et mon assureur m'assure meme en cas de modif moteur, cf la moto qui a été préparée aussi.  donc pas de souci pour moi    

 
je dis la puce mais j'ai une reprog de l'écu, fondamentalement que tu rajoutes une puce, que tu reprogrammes ou que tu changes la sonde de temp d'eau, depuis le volant tu vois aucune différence...

  ???

Par contre comparer la RC a la 205 gti, bon je sais pas si c'est vraiment juste.

L'équivalent de la GTI, c'est plutôt la s16

 
Ouais c'est une S16 pas une RC, d'ou le résultat qui me choque grandement.
 
Ou alors ils ont pris une 205 GTI 1,9 catalysée de 1 millions de kms contre une 206 S16 flambant neuve. A la base la 205 GTI 1,9 est plus rapide en accélération.

Pas sûr.
 
http://www.zeperfs.com/duel279-284.htm
 
Et si on prend la 1.9 catalysée 122ch, l'écart se creuse pas mal.

Non non c'est bien une RC qui fait le run avec la 205 GTI.

Dans les autres pays la RC est appellée GTI 180, et la s16 est appellée GTI

Et dans tout les cas il me semble que la s16 est legerement plus performantes que la 205 (mais par contre pas le ressentit au volant...) mais ca n'est certainement  pas autant que sur la vidéo.

Bon bah je me suis trompé alors.  
 
Mais ça me parait quand même surprenant. J'ai toujours trouvé la 205 plus pêchue.

Faut dire aussi que la 206 est beaucoup beaucoup plus aseptisée que la 205, ça joue beaucoup sur l'impression de perfs au volant.

Et je confirme, encore pire la 207 même si elle est super efficace.

 
prendre le gps pour savoir si on était à 312 ou à 314 ca fait kéké c'est tout    
 
et c'est meme pas de la "jalousie" pour les meme 18000 chf que j'ai acheté une fz1 fazer neuve j'aurais pu avoir une r1 2007 neuve aussi et chez moi ces brêles sont légalement en full, voila quoi  

Il a juste dit qu'il avait installé un gps hein, il a pas parlé de vitesse max ou quoi.