Reprise du message précédent :
Il a juste dit qu'il avait installé un gps hein, il a pas parlé de vitesse max ou quoi.

 
en réponse à mon sms qui disait qu'on voyait pas plus que 300 sur une grosse moo ca porte a confusion  

 
Le GPS c'était pour les radars et surtout pour m'indiquer la bonne direction Pas facile les cartes à moto
 

Je crois qu'en dehors des voitures du boulot (Laguna 3 / Scenic), je n'ai jamais poussé une seule de mes autos à sa VMax
 
D'ailleurs, chose marrante, le Scenic n'arrive jamais à atteindre la vitesse consigne maximale du régulateur : 202 km/h

Jamais dépassé le 160 avec ma voiture, jamais plus de 240 en moto non plus, la bagnole ca me démange pas par contre la moto j'aimerais bien essayé une fois histoire de voir ce que ca donne, par curiosité. De toute facon je suis fan de la vitesse, mais bcp plus des accélérations

 
Jamais dépassé le 170 en moto, mais dans les routes de col chez moi c'est aussi l'accélération qui compte  

j'ai vu quelques "résultats" de vautrage en moto ça donne pas envie de rouler vite avec  

A  260 en moto, t'es plus vivant pour constater contrairement à un vautrage en voiture  

... à 260 en voiture jpense que t'es plus vivant pour constater non plus hein  

Je sais pas, ça se tente...

Même dans une Classe S avec 14 airbags, j'ai un doute sur les chances de survie.

Non mais imagine, tu te débrouilles pour ralentir, tu tapes rien de très gros, tu fais quelques tonneaux, tu glisses, y'a moyen d'être salement amoché mais pas suffisamment pour que des gens n'essayent pas de te ressuciter en version frankenstein tétraplégique.  
Des gens qui survivent à des accidents en étant à moitié écrasé, ça s'est déjà vu.  
Près de chez moi, un camion a foncé dans une voiture en panne à l'arrêt en bas d'une descente, et a écrasé la voiture contre une autre voiture arrêtée devant.  
Le conducteur était dedans, il a été complètement écrasé contre sa planche de bord. Ok le résultat est moche à voir mais il vit toujours grâce à la magie du progrès de l'acharnement thérapeutique.  
Désolé si c'est glauque, mais je pense que survivre est pire que de mourrir d'un grave accident.
Voiture / Moto, faut pas se croire à l'abri  

Faut pas non plus oublier qu'un simple accrochage bénin en voiture (portière ouverte subitement, aile froissée suite a un déboitement soudain, priorité grillée en agglomération, accident de parking divers, etc...) peut très rapidement devenir mortel en moto

 
Le 260 en général tu le fais sur voie rapide, si tu es pas trop con tu fais ca en plus quand il y a personne, les risques de chutes sont qd même assez faible, de plus c'est "assez facile" d'atteindre cette vitesse dc tu n'y reste pas longtemps.
 
Ce qui est mortel en moto c'est pas tant la chute/glissade, c'est les obstacles quand tu glisses. Mais bon c'est vrai que les chutes en moto en général ca pardonne pas... (sauf glissades avec un ensemble cuir+bottes ou la tu as généralement pas grand chose).

Mon nouveau véhicule :
 
207 Féline 1.6 16V HDI 110 FAP
 

 

 

 

 

 

 
Plutôt satisfait pour le moment , sortant d'une Clio 3 , c'est assez comparable .
 
A voir avec le temps là elle n'a que 1000 km

HDI FAP  

   
 
J'aurais bien pris un THP mais bon je fais trop de kilomètres  

Pourquoi ya 16V dans l'énoncé du modèle de la voiture? Y'en a pas deja 16 sur tous les diesels recents?
 
Ou c'est juste un artifice pour faire style "sport" ?
 

Que d'options.

Les fonds de compteurs blancs et le pédalier alu pour une voiture diesel de 110cv et 1250kg, c'est quand même priceless

 
Non, pas un artifice, les mazouts 4 cylindres existent toujours en 8 ou 16 soupapes
 
€dit : j'ajouterai même que la plus grande majorité est en 8 soupapes

assez faible? suffit d'une ptite plaque d'huile, d'un animal, d'un trou sur la route, etc pour te vautrer magistralement  

 
Plaque d'huile en ligne droite ca passe sans pb (d'ailleurs j'aurais plutot dis tache que plaque, pcq des plaques d'huiles il doit pas en avoir bcp quand même ), trou ca passe aussi, il y a juste l'animal

Mais non t'as rien compris, une Seat continue de patiner même à fond de 5ème  

A 260, t'es passé avant même que l'animal ne pose une patte sur la route.

 
Moi sur mon ancienne j'avais 30 soupapes, et tout ce que ça apportait, c'était une consommation plus importante.    

 
Ha ok  

 
C'étais un 7,5 cylindres ou un 15 cylindres ?    
 
Non Parceque normalement c'est 2 ou 4 soupapes par cylindre a moins qu'il existe des spécialités..

Les Audi ont fait des 4 cylindres à 20 soupapes, j'ignorais qu'ils le faisaient pour les V6 également.

Au temps pour moi alors

 
Oui c'était une Audi A4 2,4 V6 30 cylindres.  
 
Bien vu.

Ca fait une sacrée écurie

Et mercedes font aussi 3 soupapes/cylindres, ces radins

Les cylindres à 3 soupapes ont un intérêt, Renault le faisait aussi avec la 25 TXi.

Je me suis toujours demandé pourquoi, au lieu de faire 4 soupapes par cylindre, on en faisait simplement pas deux en forme de demi-cercle pour maximiser la surface

Moi j'ai 2 soupapes

 
 
Oui c'est clair, mais ce n'était pas "méga" puissant pour autant. 165 ch ça envoyait quand même bien la sauce pour un véhicule atmo de cette puissance et de ce poids (0-100 en 8s, 1000m DA en 28.5), mais ça bouffait sympathiquement de l'essence (très difficile de descendre en dessous de 10L de moyenne, même sans faire de ville) et accessoirement pas mal d'huile aussi (1L pour 2500-3000 kms en moyenne).
 
La sonorité du V6 par contre sans être aussi rauque qu'une BMW était franchement envoutante.

 
Maintenant j'ai une S60.  
 
Edit: Enfin le top si on compte comme ça serait S80, on même pire: Honda S2000.

Il existe pour cela les culasses hémisphériques