Reprise du message précédent :

Voiture 5 portes boitoto avec coffre correct, tenue de route excellente, freinage excellent contre voiture 5 portes, sous motorisée, coffre correct, tenue de route dégueulasse avec un freinage d'un autre age, tu parles d'une voiture utile

tout le monde ne roule pas en faisant du 0-100 en 5 secondes et en freinant comme un porc au dernier moment

Je ne le fais pas non plus mais c'est rassurant de savoir qu'on peut le faire s'tout

d'où l'inintérêt de dépenser de telles sommes dans des voitures qui au final servent à la même chose qu'un Dacia Logan MCV toutes options et qui ne coute que 15K

bon j'arrête de troller ce soir

Surtout quand ils entament leur dépassement juste au moment où tu arrives (30 secondes avant ils pouvaient, et il y a pas un chat derrière toi), et pour doubler à 109,78 l'intolérable mollasson qui roule à 109,44  

Trajet autoroutier d'aujourd'hui :
Comme prévu des pointes à 150 mais c'était souvent chargé si bien que les kilomètres dégagés permettant une telle vitesse étaient bien rares ...
Plus grave :
J'ai eu à sonner deux énormes coups de klaxon de mecs qui se mettaient (voulaient se mettre, en fait) sur la voie de gauche alors que j'étais plus rapide qu'eux. Dans les deux cas j'avais anticipé leur connerie (soit grâce à leur comportement observé pendant un certain temps auparavant, soit parce que c'était gros comme une maison) si bien que j'ai pu faire valoir ma priorité (je reste sur ma voie donc priorité) sans danger (j'avais ralenti de manière à pouvoir freiner derrière eux s'ils me grillaient la prio)
Ca m'était jamais arrivé :
Ralentissement jusqu'à l'arrêt complet voie de gauche sur l'autoroute. Voie de droite ça roulait à 80-90, mais sur ma voie j'ai du freiner, freiner, freiner.. je croyais à un bouchon, en fait c'était juste un arrêt de 5 secondes et après ça roulait.
En mécanique des fluides on appelle ça un choc, concrètement ça veut dire que sur la voie de gauche de cette autoroute, tant que le trafic était chargé, il y avait un point d'arrêt dans la circulation voie de gauche, et ce point d'arrêt reculait. C'est impressionnant que ça ne créée pas plus facilement un accident  (100% des gens voie de gauche ont du freiner jusqu'à l'arrêt complet ce qui est surprenant)

 
Bon, utile certes, mais faut avoir envie de se trainer dans une bétaillère sans âme qu'est une Dacia .
24k€ la C4RS, boite auto double embrayage, 200cv, tenue de route au top, 5 portes (pour le côté utile) c'est pas si cher payé je trouve.
 
 

Ne dis pas du mal de Dacia !!!  
 
Bon d'accord je serais prochainement sourd à cause du bruit et j'aurais le dos en compote dans la Lodgy.  
Mais point de vue coût/possibilités elle est difficilement battable
 
[/Presque sans troll]

J'ai une logan break, je verrais bien à la longue si on entend vraiment le bruit de la voiture, j'avais une saxo de 18 ans pas plus tard que cet après midi, je verrais bien

En fait j'utilise une Lodgy depuis 3-4 ans pour le boulot.
 
Un avantage certain, c'est que je peux charger dedans, c'est assez dingue.
Les avantages : donc la place, la clim, le GPS, le limiteur de vitesse, les vitres électriques, l'écran tactile, l'ordinateur de bord, la tenue de route, la consommation, radar de recule; kit mains-libres.
Les désavantages : le bruit, la sensibilité au vent, la clim entrée de gamme, le limiteur de vitesse embryonnaire, l'ordinateur de bord simple
 
Bref, je crois que le boss l'a eue pour 14k€, je crois qu'on peut difficilement faire pire mieux

 
 
J'ai pas dit le contraire
Le Lodgy à la rigueur peut être intéressant face a un Scenic/C4P autrement plus cher pour une bétaillère.
Mais les autres (Sandero, Logan, Duster), je préfère encore prendre de l'occasion récente (Clio 4, Clio Estate, Captur pour rester chez Rino)...  
 

Plus qu'une voiture puissante, à rapport poids/puissance et chargement identique, j'aimerais plus de silence et des options moins embryonnaires

Et un look éventuellement plus fun.
Fiat a réussi avec la nouvelle Tipo par exemple, faire du low cost sans que ça soit forcement moche

La Tipo, clairement si Fiat la sort en version bicorps (pas de tricorps type 206 Sedan) et avec un essence plus intéressant que le 1.4 95cv, ça serait assez intéressant !

Bravo, tu viens de découvrir comment se formaient les ralentissements et les bouchons

 
Je ne sais pas comment est Fiat à l'heure actuelle, mais il y a quelques années, je l'aurais qualifiée de voiture éphémère ou voiture biodégradable

Pour moi fiat ça a toujours été ça :  

Presque la même chose
 

 
Non mais d'hab je vois des types forcer un dépassement inutile pour immédiatement se rabattre et sortir dans la foulée. Mais la c'est encore plus débile, peu avant sa sortie le mec entame le dépassement d'une file de bagnole + un semi remorque. C'est fou d'être aussi con quoi. Le mec a gueulé comme un putois dans sa rover de merde couleur champagne parce que je dépasse à 110    
 
Il m'a fait pensé au gitan qui m'a grillé la priorité dans un rond point en gueulant "hey l'cligno lô?" alors que je venais de m'insérer et que j'allais tout droit, en feintant ensuite de me rentrer dedans pour que je me barre rapidement de la  

 
 
écoulement discontinu.  

 
 
Autrement dit, tout ce qu'il ne faut pas.  

Le nom peut varier, dans mon école le titre d'un cours qui incluait une partie similaire à ce pdf c'était "écoulements compressibles"
https://www.eleves.ens.fr/home/ncottet/TIPE-trafic.pdf
 
C'est toujours intéressant de voir ça en tout cas

Ah oui, mais j'ai l'impression que pour beaucoup maintenant cligno=priorité...

Et pas que dans le raisonnement des conducteurs mais des assurances également. Et vu les absurdités que l'on peut entendre de certains moniteurs, ça ne me surprendrait guère s'ils enseignaient ce genre de connerie entre autres.    
 

Hier j'ai retrouvé une espèce de GC qui m'avait presque manquée: le GC qui trace tout droit dans un rond point.
 
RP à 2 voies, je vais à gauche donc je suis sur la voie intérieure, mon GC va tout droit, donc trace tout droit sur moi en coupant les 2 voies. Je pile, klaxonne, aucune réaction du sujet
 
Je veux un lance rocket ! vite !

 
Oui enfin chacun son usage de son automobile hein, on se croit pas tous sur circuit    
Je roule en Dachia Sandero Prestige 90cv essence qui n'est pas la mienne, mais pour le prix en neuf, ça fait un travail plus que correct. La tenue de route ça peut aller, c'est prévenant, le freinage est bof mais pas merdique, le moteur une fois turbalisé crache avec volonté si on à pas peur de prendre des tours. C'est une voiture moyenne, mais en même temps, vue le prix, je vois pas ce qu'on peut leur reprocher.
 
C'est pas ce que j'achèterai, pour le prix je me serais tourné vers une Mazda II, il n'y à que 1000€ d'écart. Mais la Sandero est plus Spacieux, un peu plus de punch à prix équivalent. Et moins cher en révisions.  

 
Lol vive la désinformation.
 

Ah oui, j'ai vue un carton en direct. Un bon gros winner que je suivais depuis 5 minutes. Coupe tout les virages, il finit sur la voie d'en face à chaque fin de virage, aucun clignotant bien sur.  
Je suis toujours derrière lui, nous arrivons à un feu rouge ou c'est un carrefour avec feux à la flèche clignotante (je ne connais pas le nom de ces feux). Donc le feu à notre gauche permet de tourner à droite quand le notre est vert. Et la, mon cher GC en TourOlf nwar s'élance, décide de mettre le cligno à gauche, mais ne tourne pas trop sont volant, bref, il arrive sur le feu de gauche, sur la voie en contresens, et un autre mec en Golf est vite arrivé lui refaire la portière conducteur gauche  
 
J'espère qu'il comprendra que tourner sont volant, c'est utile

 
Le 1.4 95cv est un moteur Fire éprouvé.
Les 1.4 Tjet/Multiair ont l'air costaud (contrairement a certains moteurs essence modernes d'autres marques).
J'ai pas entendu de mal des JTD récent, notamment le 1.6 120cv, pour le 1.3 95cv par contre, je ne sais pas trop...
 
Ma dernière Fiat fut une Grande Punto 1.4l 77cv en 2005, finition médiocre et SAV notoirement incompétent.
La voiture en elle même était pas mal a sa sortie (légère comparée aux 207/Clio 3), j'ai acheté la voiture tout juste a sa sortie, donc mes problèmes sont éventuellement dus au manque de recule ...
Mais la Tipo semble récupérer des éléments éprouvés, niveau finition, j'ai pas vu en vrai.

 
   
Fiat, c'est aussi Alfa, Lancia

Je sais pas si c'est la même techo que chez Alfa Roméo. Mais si oui, je fuirai ce moteur la Mito d'un pote, elle est passé 5 fois au garages pour un problème de Multi-Air, plus en garantie (1500€), La voiture qui sent le cramé quand tu montes dans les tours. La voiture qui tourne sur 3 cylindre... Alors qu'elle était neuve  .

Si bien qu'a l'époque, nous avions un slogan pour sa voiture: "Alfa Mito, la voiture qui ne tient pas ses promesses"  

 
Donc avoir un peu plus de puissance, c'est se croire sur un circuit ?

 
Après, j'imagine que les pannes doivent toujours exister

C'est ce que la plupart des gens imaginent quand ils te voient dans une voiture un peu "sportive". Par contre l'audi qui a le double de puissance ça passe, elle a un look sage et faut baver devant, c'est pas un danger le mec puisqu'il a une audi

 
Non mais je dis pas. Mais dire que telle voiture est mieux que l'autre parce qu'elle fait 2,789mêtres de moins au freinage. C'est de l'utilisation dans les extrêmes. Idem pour la tenue de route, le 0 à 100, ect.
 
Une voiture c'est pas que des chiffres bruts non plus. C'est une utilisation et un usage, à qui chacun trouve son compte.  
Oui les catérham on des parf de malade, pour un pistard c'est le top, pour un papa et transporter ces gosses y'a mieux, et moins cher.
 Alors dire que les autre voitures c'est de la merde parce que je prends 0.2G de plus en virage que t'a Dachia, voila quoi  
c'est pas gentils de dénigrer les autres, chacun ces choix, goûts et couleurs    
 
 
[/MinuteDeMonsieurGentil]

 
Bah oui, la différence entre exploser le derrière d'une voiture et s'arrêter avant .
Pour le 0 à 100, ça donne une indication sur les performances de la voiture.
 

 
 
t'a pas saisi le fond de ma pensée, je recommence. Bien sur que y'a les performances qui rentrent en comptent (je les regarde souvent moi même). Mais entre une voiture au chassisport, suspensions fermes, pour quelqu'un qui ne piste pas, il dira, putain c'est tape-cul, et ira sur un truc moins perf. Parce que le 0 à 100 en deux secondes il s'en bas lec. C'est pas parce que c'est plus perf que c'est forcément le meilleur du monde le reste est de la merde  
 
ça se résume parfaitement bien en moto, ou tu as des avions de chasses qui font du 0 à 200 en 10 secondes, mais c'est chiant comme la mort. Et du coup, pas mal de motards préfèrent un truc moins perf, mais plus vivant, et avec une plage d'utilisation bien plus grande  (rangements, assise plus conforable, protection du vent)

alors qu'on sait tous que LE critère de choix d'une bagnole, c'est le nombre d'étoiles au crash-test ... et le TdB moussay  
 
Je comprends très bien qu'on puisse préférer un Clio RS3/4 à une Dacia toutes options pour toute ses qualités routières et au delà. Mais tout le monde n'a pas forcément envie de claquer des sommes dans des gommards de dragster ou autres frais d'entretien et d'assurance.
Les histoires de tenue de route, d'accélération, de sous/survireur, de temps au km DA ... le GC lambda, il s'en bat les youks : ça roule sans être piègeux, c'est parfait "pour l'usage".

Après, on doit pouvoir trouver un juste milieu entre une Sandero TCe 90cv et une Clio 4 RS  
Exemple, Clio 4 TCe 120cv

Oui enfin personne n'est forcé d'acheter chez renault hein...  
 

 
 
En taule   !
 
Tu appauvris le pouvoir d'achat des ouvriers roumains, et tu empêche Mr Carlos de louer sont Yatch de 100mêtres de long pour le mois D'aout