Réagir correctement en situation d'urgence ça demande d'avoir des automatismes.  
 
Je suis pas sûr qu'une formation de quelques heures suffisent pour les obtenir, ça demande de la répétition.
 
Le plateau moto propose rien de fou par rapport à ça d'ailleurs à part un évitement et freinage d'urgence. Le reste c'est slalomer entre des plots
 
Non le mieux pour rouler en sécurité c'est de respecter les règles de base que tout le monde connaît (avoir une voiture entretenue, respecter le code de la route, les distances de sécurité et anticiper).
 
Tout le monde les connait, mais tout le monde les applique pas

T'es dans le déni, ce qu'il faut ce sont des stages de pilotage sur circuit pour tous. Respecter le code de la route et les autres usagers, mais n'importe quoi, sale GC au volant.

 
On conduit avec son cerveau, pas avec un bouquin. Sur la route comme dans n'importe quel autre domaine, plus tu conduis, plus tu sais conduire. Et plus tu sais conduire, plus tu comprends que le code de la route n'est pas le Coran, c'est un ensemble de bonnes pratiques et de règles, que tu respectes scrupuleusement quand tu débutes, et dont tu apprends à parfois t'affranchir quand tu es plus expérimenté.  
 
Rassure-toi, je n'argumente pas pour toi, t'es irrécupérable

Intéressant.
T'aurais un exemple de règle du code de la route dont on peut s'affranchir avec l'expérience ?

Les feux rouge, les priorités, la vitesse, le parkage pour PMR... y' en a plein

 
En gras, non. Pareil pour les stops. Je parle surtout de conduite sur route, en ville ça n'a rien à voir.

Les feux rouge, les priorités, la vitesse, le parkage pour PMR... y' en a plein

 
Par exemple, quand tu roules sur une autoroute, par temps clair et sec, personne 1km devant, personne 1km derrière, tu peux (c'est même du bon sens) casser tes virages, en les prenant à l'intérieur, pour avoir une trajectoire la plus rectiligne possible.
 
- c'est bon pour le véhicule (moins de sollicitations mécaniques puisque angle de virage plus faible)
 
- c'est bon pour la sécurité (trajectoire plus rectiligne = moins de risque de perte de contrôle)
 
Faut juste pas avoir un hélico au dessus

Par exemple, quand tu roules sur une autoroute, par temps clair et sec, personne 1km devant, personne 1km derrière, tu peux (c'est même du bon sens) casser tes virages, en les prenant à l'intérieur, pour avoir une trajectoire la plus rectiligne possible.
- c'est bon pour le véhicule (moins de sollicitations mécaniques puisque angle de virage plus faible)
- c'est bon pour la sécurité (trajectoire plus rectiligne = moins de risque de perte de contrôle)
 
Faut juste pas avoir un hélico au dessus

Effectivement ça me semble correspondre à la réalité du terrain.

Wahoo. Quel rebelle des bacs à sable.
Je ne savais même pas qu'il y avait des virages sur l'autoroute.

Arrêtez de charier, si vous êtes à la vitesse autorisée, c’est que ça passe sans problème

il devrait y avoir un exam plateau/pratique. genre savoir changer une roue, freiner fort qd il le faut...
j'ai déjà été formateur 1an dans ce genre de stage complémentaire : la moitié des personnes lambda ont peur de casser la voiture en la maltraitant un peu.
75% échouent à un simple : "il y a quelle distance entre moi et le poteau là bas?" (sans point de repère)
entre celui qui dit ya 15m et l'autre qui évalue 100m, on est pas tous égaux en acuité mais cela peut se travailler aisément en auto-école.

 
Par exemple, quand tu roules sur une autoroute, par temps clair et sec, personne 1km devant, personne 1km derrière, tu peux (c'est même du bon sens) casser tes virages, en les prenant à l'intérieur, pour avoir une trajectoire la plus rectiligne possible.
 
- c'est bon pour le véhicule (moins de sollicitations mécaniques puisque angle de virage plus faible)
 
- c'est bon pour la sécurité (trajectoire plus rectiligne = moins de risque de perte de contrôle)
 
Faut juste pas avoir un hélico au dessus

 
Il y a encore des roues de secours dans les voitures récentes ?
Je croyais que c'était remplacé par une bombe anticrevaison pour gagner du poids et de la conso.

Il y a encore des roues de secours dans les voitures récentes ?
Je croyais que c'était remplacé par une bombe anticrevaison pour gagner du poids et de la conso.

l'A89 est effectivement limitée à 90 dans certains virages . C'est en descente si tu fais le trajet Clermont-Lyon

 
Il y a encore des roues de secours dans les voitures récentes ?
Je croyais que c'était remplacé par une bombe anticrevaison pour gagner du poids et de la conso.
 

Faudrait donc aussi ajouter le fait de savoir utiliser la bombe en question, et le gonfleur électrique

Wahoo. Quel rebelle des bacs à sable.
Je ne savais même pas qu'il y avait des virages sur l'autoroute.

Il y a encore des roues de secours dans les voitures récentes ?
Je croyais que c'était remplacé par une bombe anticrevaison pour gagner du poids et de la conso.

Si tu fais ça, je pense que tu es sur le bon topic.
Si tu as 2km de visibilité, peux tu vraiment parler de virage ?

Chez moi (route de montagne), ils coupent même les virages aveugles pour moins soliciter la voiture

Encore failli me prendre une voiture en frontal, qui doublait 2 voitures d'un coup sans visibilité.
J'ai dû piler. Ma fille pas trop stressée à l'avant : "Papa pourquoi tu fais des doigts d'honneur ?"

Si elle sait ce que c'est? tu devrais t"inquiéter un peu plus de ta fille que les GC d'en fasse. ( )

Si elle sait ce que c'est? tu devrais t"inquiéter un peu plus de ta fille que les GC d'en fasse. ( )

On a aucune indication sur l'age, comment en déduire ce qu'elle est supposé savoir ou non ?
Et c'est sur que les gens qui essayent de te tuer, ça n'a aucune importance

 
Faut vraiment prendre les filles pour des connes pour croire que, passés 10 ans, elles n'ont pas compris qu'un doigt ça peut rentrer dans un trou

C’est en option, devenue payante, encore un moyen de faire du fric quoi.

peu importe ça donne le bon exemple au volant vous croyez? vos enfants quelquesoit l'age vous regardent, vous êtes leurs références. et ils sont prêts à vous singer.
Après personne n'est parfait.

Ça me fait penser à un virage sur l’A410, direction Annecy, en descendant du col d’Evires, avec des panneaux signalant le virage serré et des flash clignotants, la plupart des gens lèvent le pied mais en vrai ça se passe à 130 sans problème.
Si ce n’était pas le cas, ils mettraient un panneau 110 voir 90.

Trajecter sur une autoroute. Le niveau de pilotage, whaow

a 130 en plus ...
a 230 je dis pas ...

Ça me fait penser à un virage sur l’A410, direction Annecy, en descendant du col d’Evires, avec des panneaux signalant le virage serré et des flash clignotants, la plupart des gens lèvent le pied mais en vrai ça se passe à 130 sans problème.
Si ce n’était pas le cas, ils mettraient un panneau 110 voir 90.