Reprise du message précédent :
A410 cas d'école avec ce radar tronçon uniquement dans un sens de circulation.
Vers Chamonix c'est tout le monde sous Safety Car
Vers Annecy c'est Course Sprint

tellement vrai

 
Oui, et des F1 roulent à plus de 200 dans Monaco

Et faut voir l'absence de distance de sécurité qui plus est...  

Je veux bien les voir faire pareil en 206 merguez .

Y'a pas de 206 merguez à Monaco. La voiture du peuple la bas, c'est la Bentley

Avec l'appareil photo qui t'attend dans la descente vers Lodève... (c'est limité à 70...)

Comment tu as le temps de faire un doigt à un mec qui t'arrive en frontale sur une départementale ???
En général je me contente de pourrir ces fdp à cause d'appels de phare.

Elle est bien raide celle là quand même

Pareil, et ma femme qui gueule "mais klaxonne !" : je peux pas, trop concentré sur le maintien de la trajectoire là

il me semblait que le mieux à faire étant de garder ses 2 mains sur le volant dans ce genre de circonstance, c'est tout.  
je dis ça, je dis rien  

70 dans le tunnel, 80 à la sortie où est placé le radar

Et heureusement, le nombre de fois avec des merguez où fallait appuyer sur le frein en permanence pour ne pas se faire entraîner avec la gravité.

Maintenant, régulo adaptatif

Aucun souci en frein moteur...

 
Golf R/RS3  

Mon exCogip m'avait loué une fois une Micra Cabriolet (-5⁰ dehors mais plus que ça en stock).
Boitotau, une vraie merde, pas de frein moteur, même avant un virage fallait se jeter sur les freins.

Par contre, sur ma 607 boitotau aussi, ça marchait nickel.

Maintenant, voiture électrique, donc frein moteur au top et recharge de la batterie en descente  

Et oui, on est au coeur du 9-3 là  
Ce qui est incroyable, c'est que le conducteur (celui qui filme l'accident) se fait incendier sur X (Twitter) car il ne roule (d'après eux) pas assez vite sur la voie de gauche.
La France.

Attends un mec qui respecte à la fois les limitations de vitesse et les distances de sécurité, c'est un concept bien trop compliqué pour le français moyen !

Normal, touitter, repaire de cassos, commentaires de cassos. C'est valable et complètement commun.
 
Il n'y a qu'ici qu'on peut trouver la vraie expertise véritable.

 
 
j'en connais qui coupent les virages en montagne, mais alors sur l'autoroute...
 
Franchement, quel intérêt ?      Vu qu'à la vitesse limite ça passe tranquillement et même au dessus.
 
Et je roule souvent sur les autoroutes où il y a le plus de courbes, jamais eu envie de couper,  ce n'est pas par manque d'expérience en tous cas .

On est pilote ou on n'est pas......

Déjà expliqué : 4x4, V=160, , trajectoire plus rectiligne = moins de sollicitations des éléments mécaniques (partie cycle : amortisseurs, rotules, triangles, biellettes), plus de confort pour les passagers. Et c'est encore plus vrai en tractant un quad (là, V=120 max).

Ça devient un running gag ce truc

VW --> littéralement voiture du peuple.

L'optimisation des trajectoire sur l'autoroute, belle trouvaille pour une fin de semaine  

 
pour rebondir la dessus, je cotoie souvent du GC qui sait pas suivre sa ligne, genre sur des sorties à 2 voies autoroutières, 2 voitures de front et tu vois le mec d'a coté se rapprocher doucement mais surement de toi  

Il est sûrement en train de regler la clim sur l'écran 12" de sa bagnole. Il a le droit, c'est pas un téléphone.

Même arguments pour mes beaux parents (pour le moment roulent en avensis).
 
Mes parents c'est picanto et 308 break, l'honneur est sauf  

 
Cette portion est fluide, en 2024, un miracle

C'est pas beau de le traiter de truc

 
 
Oui oui bien sûr…
 
Je me demande comment je peux faire plus de 200 000 km avec mes véhicules sur routes de montagne principalement, parce que questions virages, ça se pose là..,
 
Enfin, sinon, autant ne plus s’arrêter aux stops, priorités et autres, parce que usure des freins et j’en passe…
Bref, justifier de rouler comme on veut, pour économiser les organes mécaniques, autant ne plus rouler du tout.
 
Je roule toujours en restant sur ma voie, jamais de trajectoire pour couper, ce qui ne m’empêche pas de rouler vite si j’en ai envie, et je ne gêne personne dans les virages.
 
Mais bon, chacun sa façon de voir, mais dire qu’on peut s’arranger avec le code parce qu’on a le permis depuis X années, c’est un peu comme dire qu’on fait ce qu’on veut dans la vie, parce qu’on a passé la cinquantaine…

Oui, enfin, franchement, si on est seul sur la route, je ne vois pas trop le souci à "couper" le virage sur les deux voies, ça ne fait de mal à personne.
 
Après, s'il y a du monde, oui, il vaut mieux éviter pour ne pas créer de perturbation susceptible de nuire au trafic.

Le problème c'est comme pour les stop glissés et assimilés...
On se dit qu'on le fait que quand y'a personne, que ce n'est pas justifié ou tout autre justification pour son beau geste.
Puis un jour ça commence à devenir une habitude...
Et bam à force de le faire sans réfléchir, il se trouve qu'un autre véhicule était sur la trajectoire......

 
 
Voilà, et conduisant également une moto, les coupeurs de virages commencent vraiment à me gonfler sévère

Merci .

 
Ah, pour ma part, c'est les coupeurs de virage a moto en montagne qui m'énervent, un vrai danger !

Surtout qu'en moto tu peux déjà trajecter un peu sans franchir les lignes.

Ca dépend du quad que tu tires

Alors je parlais de "couper" un virage quand les deux voies vont dans le même sens puisqu'il avait été question d'autoroute plus haut, pas de couper en utilisant la voie de ceux qui roulent en sens inverse sur une départementale. Là, c'est effectivement une chose différente.

Et rouler en interfile, tu le vis bien ?

Là l’intérêt est indiscutable dans les ralentissements et bouchons

Difficile en remorquant un quad  

Même en roulant dessus  c’est difficile en quad