Reprise du message précédent :

 
Je pense pas, celui qui dort sur la file de gauche film roule déjà à 110, donc la C4 doit débouler à 130-140 compteur je pense ... même avec une voiture en état, ça passe pas je pense

Au final heureusement qu'il n'y avait pas de glissière de sécurité à l'endroit ou il est sorti de route, avec la glissière de sécurité l'autre véhicule l'aurait percuté avec un effet domino et le 44 tonnes qui suivait en plus pas loin  

ne dérespecte pas les chassis peugeot-citron , les meilleurs de la planète

 
ça roule plus en Megane RS ou Subaru les FdO en charge de la poursuite des Go-Fast ?
 
les GC pilotes, parce qu'ils ont fait leurs classes "drift" sur le parking du Leclerc, je crois bien que ce sont les pires
Mais eux au moins, ils n'ont pas emporté Mamie Renée et Papy Jacques dans leur découverte des bas côtés de l'A3 (à défaut de ravin), petits joueurs !
 
 
et je contre avec un post from Topic GiFs

Les commentaires

Ah si, mais faut des gros boudins, un chassis très bas, et des amortos très durs. Bref, une voiture de sport

Il aurait fait ça en 4x4, il partait en tonneaux au premier dérapage.

Avec des amortisseurs neuf ça passait ptete

Avec un pilote professionnel ça passait aussi crème. Le souci c'est que chacun s'imagine gérer sur la route, se voit comme dans une publicité, alors qu'en fait non.
Quand les gens auront compris qu'ils sont bidon au volant, il y aura bien moins d'accidents. Se traîner la teub c'est une évidence, garantie de pas de dommages ou de dommages plus faibles. Pour quelques minutes par trajet.
 
C'est quand même super simple et super facile.

... de finir par pousser le véhicule oui. il faudrait peut être travailler sur la formation. pasque pour le moment, il n'y a toujours pas de "plateau" pour maîtriser son 4roues dans des circonstances imprévues. Par contre l'écoloconduitemeskouylles oui ça passe et ça sert plus à rien.  
Au lieu d'augmenter le niveau des conducteurs, on préfère l'infantiliser dans tous les domaines.

 
C'est vrai que le genre de stage que sont organisés sur circuits pour récupérer des points, où ils apprennent les freinages d'urgence et tout, ça devrait être intégré en fait à la formation de base.

On voit ce que ça donne avec le permis A : que des pilotes

 
Il suffit de renifler un peu.

NON, seulement avec quelqu'un qui sait conduire.

 
Merde, on est déjà vendredi ?    
les circonstances imprévues du genre quand tu fais de la merde au milieu de la circulation qui t'a rien demandé, comme le Bozo en C4 ?  
 
non merci, les pilotes n'ont qu'à continuer de se mettre au tas ou se payer des stages sans obliger Mr & Mme Michu à devoir passer un brevet de pilote pour juste aller faire leurs courses ou partir peinard à la mer en Juillet
"augmenter le niveau des conducteurs" il se fait tout seul, pépère, avec le nombre des années de conduite, pas besoin de plateau pour apprendre à slalomer en interfile
 
 

il devrait y avoir un exam plateau/pratique. genre savoir changer une roue, freiner fort qd il le faut...
j'ai déjà été formateur 1an dans ce genre de stage complémentaire : la moitié des personnes lambda ont peur de casser la voiture en la maltraitant un peu.
75% échouent à un simple : "il y a quelle distance entre moi et le poteau là bas?" (sans point de repère)
entre celui qui dit ya 15m et l'autre qui évalue 100m, on est pas tous égaux en acuité mais cela peut se travailler aisément en auto-école.

Un p'tit stage de sensibilisation (comme d'ailleurs MATMUT proposait a une époque) pour ne serait ce que Josianne se rende compte que sur le mouillé elle perd de la distance de freinage , une p'tite simu de piéton ou vélo qui se jette sous tes roues , franchement ce serait pas un mal (notamment quand je vois la vitesse de certains GC dans les parking...)

A une époque dans les collèges/lycée t'avais des simulations de tonneaux avec une voiture qui tournait, rien que ça déjà...

le permis est deja à 1500€ , et vous voulez encore l'augmenter ?

pas du tout  
mais
un simple éclatement de pneu, un objet tombé sur la chaussée... un sanglier qui traverse, il y a plein d'applications possibles.
vérifier ses pneus, niveau de lave-glace avant de faire un grand trajet... On ne demande pas le niveau d'un pilote d'avion, mais un minimum de check...

Bof tu pourrais imaginer de l'imposer au genre de mec en C4 quand il se prend une prune pour défaut de maîtrise du véhicule (si c'est le cas)

Ou imposé par ton assurance au lieu de résilier comme des chacals dès 2 sinistres.

clairement mais pour une formation plus efficace, ce n'est pas le cas aujourd'hui. C'est même le contraire.

 
le plateau te sert en cas d'éclatement des pneus ?
 
related from topic GiFs : merci le plateau et le check moto avant chaque départ

 
et oui, grace à sa formation hors du commun, il est en sécurité car il porte un casque et des gants

Il y a quelques heures, j'ai dépassé à une vitesse déjà optimiste sur une route de campagne, et je me suis fait dépasser par un autre qui roulait au moins à 140km/h et a dû freiner sacrément fort pour le virage suivant.

Qu'on ne me dise pas qu'une Skoda Octavia de >10 ans tient beaucoup mieux le pavé qu'une Citroën C4 .

Bonne caisse, bon pilote, c'est sans risque .

 
inutile d'insister avec toi . Réagir en cas d'instabilité soudaine : changement d'adhérence soudaine en l'occurence, oui ça se travaille.
ça peut arriver n'importe qd. On parlerait d'une extension technique, pas forcément d'un plateau stricto sensu comme pour la moto.

Bah conduire pas vite et anticiper = pas besoin de réagir en situation d'urgence. A part une situation du genre chute d'arbre ou d'éboulement, mais c'est rarissime.

 
On en parle de l'équipement du mec en moto sur ta vidéo    
 

ah ouais tu fais donc parti de ces gens qui croient que rien ne va leur arriver à 130km.h ou même 80 alors qu'une majorité d'accident se passent alors que les vitesses sont simplement respectées.  
 
bravo pour cette contribution lunaire.

 
tu veux parler de sa dorsale et des ses bottes, ouais si tu veux

80 km/h ou 130 en ligne droite sans obstacle et sans personne, ouais il ne va probablement rien se passer. Hors truc incroyable genre arbre ou implosion de pneumatique. J'ai pas les chiffres mais je serais curieux de savoir quel pourcentage des accidents ça représente.

A 30km/h t'as peut-être raison, mais sur autoroute à cette vitesse t'auras d'autre problème que devoir gérer un freinage d'urgence

De manière générale, conduire normalement (cad en respectant les vitesses et les distances de sécurité) nécessite malgré tout de devoir réagir rapidement aux dangers qui peuvent survenir des autres conducteurs (ou de ton propre véhicule). Rester attentif et bien réagir rapidement reste la clé de la sécurité même sous la Vmax.

edit: 72% des accidents le sont sans excès de vitesse

Ça veut dire qu'on a moins de risques d'accidents en excès de vitesse, et sûrement aussi en étant bourré .

80% des accidents sont provoqués par des buveurs d'eau  

 
pas plus ?

C'est déjà énorme. Tu leur fais boire deux bières avant de conduire, t'as 2200 morts en moins sur les routes.

Les buveurs d'eau sont des dangers publics.

A noter que les nuits de WE ça tombe à 37%
Bref faut boire la semaine pour aller au boulot, et rester sobre quand on sort en soirée le WE

Mais on s'en branle du pourcentage . En matière de sécurité chaque possibilité de l'améliorer aux vitesses normales de circulation ne devrait même pas faire débat.
Mais bon reste dans le déni, je sais enfin dans quelle catégorie te placer, t'es dans le thème, ne change rien.

Ca dépend, si t'as trop picolé pour conduire, tu te fais un petit trait de C et prosper youplaboum, t'es opérationnel pour rentrer chez toi en toute sécurité

  et qui ne sont pas enseigné ni abordé du tout en pratique dans la formation actuelle.
par contre savoir passer un rapport+ sous 2000tours et étouffer le moteur, oui ça fait parti des compétences à acquérir.

Tout comme savoir calculer des distances de freinage ou apprendre les retraits de points, ça ne sert à rien si on respecte le code de la route et si on respecte les 2s minimum (par temps sec) au lieu de jouer les kolocul.

Réagir correctement en situation d'urgence ça demande d'avoir des automatismes.

Je suis pas sûr qu'une formation de quelques heures suffisent pour les obtenir, ça demande de la répétition.

Le plateau moto propose rien de fou par rapport à ça d'ailleurs à part un évitement et freinage d'urgence. Le reste c'est slalomer entre des plots

Non le mieux pour rouler en sécurité c'est de respecter les règles de base que tout le monde connaît (avoir une voiture entretenue, respecter le code de la route, les distances de sécurité et anticiper).

Tout le monde les connait, mais tout le monde les applique pas