Reprise du message précédent :
Lorsque tu doubles sur une route normale, il faut bien le garder a gauche.
 
Mais sur une 2x2 ou 3x3 ya rien qui le dit vu qu'en fait tu n'es pas en train de doubler, mais tu circules sur ta voie
 
 
Je dirais que 60% des gens le mettent et 40% des gens le mettent pas.
Perso, je supporte pas car ça me donne l'impression de mettre la pression sur la voiture de devant comme un vulgaire koloku.

Si, sur 2x2 ou 3x3 voie tu es en train de doubler, si tu passes sur une voie à ta gauche. (Vu que tu dois circuler sur la voie la plus à droite, si tu passes sur la 2e ou la 3e c'est forcément pour doubler)
Mais bon, vu que le clignotant sert à indiquer un changement de direction, je ne vois pas l'intérêt de le garder allumé pendant la manoeuvre

 
 
L'ennui naquit un jour de l'uniformité dit le proverbe.  

hier soir sur un trajet à la con, comme j'étais congelé jusqu'à la moelle, j'ai fait l'exercice de rouler aux limitations. Mais vraiment.
 
50 dans les virages en sortie d'autoroute, 70 sur une voie rapide 2*4, tout ce genre de petits bonheurs
 
je n'ai trouvé strictement personne qui roulait aussi lentement que moi... drôle de pays.

 
 
Hélas c'est le cas de bien des caravanes, il faut les interdire.

nan mais si c'est pour une raison technique OK, je vois pas le problème, mais si c'est juste pqrce que M(me). a oublié d'appuyer sur la pédale, là c'est con

On roulera ensemble à l'occasion si tu veux

c'est sans raison valable que tu as pas compris ?

C'est vraiment de pire en pire les gens qui se traine sur la route ...
Par exemple, sur la Francilienne, il y a quelques mois, les gens qui roulaient à 70-80 grand max (pour une Vmax autorisée à 110) étaient assez rare, depuis quelques semaine, c'est devenu légion je trouve... tu as plein de wagon de voiture sur la file de droite qui roulent à 70 pare choc contre par choc obligeant les poids lourds a doubler, et donc c'est devenu un véritable calvaire avec une circulation encore plus en accordéon ou tu as du mal a maintenir un 90 stable sur plus de 4km .... alors qu'à une époque, tu pouvais enquiller à 120 compteur sans trop de soucis ...
 
Ce phénomène est apparue avec l'implantation d'un radar pédagogique j'ai l'impression, pourtant même 20km après, ça se traine toujours ....
 
Alors?
Effet RA pédagogique ?
 
Pourtant, ils ne flashent pas ... et surtout en générale, s'il y avait un vrai RA qui flash, il serait dans les 2km suivant le RAP ...
 
Les prix à la pompe élevé qui font ralentir les gens ?
 
Qu'on m'explique ou est l'économie de rouler à 70km/h en 5e en sous régime à la place d'un 90-100 sur un filet de gaz ? (en admettant que la voiture lambda est un mazout 90-100cv BVM5), ces gens ne seraient pas mieux dans un train ou il feraient de vraie économie et ne feraient pas chier les autres ?

peut être que c'est une zone indiquée à risque par leur coyote

 
Mouais, ils n'ont pas le profil pour avoir un Coyote

à la limite, plus il y en a, moins c'est dangereux... quand tu roules à 130 à droite, que le mec devant déboite d'un coup à gauche pour te laisser apparaitre un débile à 90km/h 100m devant, ça fait peur généralement.

 
A 70km/h tu peux être plus prêt de la voiture qui te précède, et donc dans une situation de circulation condensé, la vitesse est automatiquement limité par la congestion. C'est pas les voitures qui vont doucement qui font les bouchons, mais l'inverse.

 
Ici, ce qui font les bouchons, c'est souvent les PL qui doublent les tortues à 70 .

Non. Un camion qui double à 70, c'est pas un bouchon. ça t'oblige a rouler à 70 un moment et c'est tout.
 
Un bouchon c'est quand un kéké se plante et qu'on doit fermer une voie avec toutes les conséquence que l'on sait.

 
L'économie, c'est bien simple. Je prends pour exemple mon cas personne :
 
Mon trajet domicile-boulot de tous les jours est 70km A/R dont 50km d'autoroute.
 
J'ai fait le test à 130 km/h , et à 90 km/h ( pendant 2 mois ). Je fais 100 km de plus sur un plein. ( 900 au lieu de 800 ). avec 15000 km / an de trajet pour le boulot, ca fait 17 pleins au lieu de 19 , donc 150 euros d'économisés au taux actuel de carburant.
 
Et pourtant, comme ce sont des trajets courts, l'économie est moindre ( à cause des démarrages-arrêts moteur froid ), mais quand on fait une longue route, l'économie est bien plus importante.
 

Dites, c'est une idée que je me fais ou plus personne ne marque les stops ?

Ca c'est vraiment la connerie, vu ce que ça peut coûter ...
Ràs ce matin, le bonheur de conduire au bord du Rhône, sur une route quasi déserte, avec le soleil qui se lève dans la vallée .

 
Je parle pas de rouler à 90 au lieu de 130, mais de rouler à 90-100 au lieu de se trainer à 70  

 
 
ben 90 au lieu de 130 sur autoroute, ou 70-80 au lieu de 110 sur route pour automobile, c'est un peu la même chose non ?

 
Ce qui créer un bouchon quelques km en amont du dit ralentissement    
 
Alors que si le trainard à 70 aurait roulé à 90, le PL n'aurait pas eu a doubler et n'aurait donc pas créé le dit bouchon 5km en amont  

 
Non, les camions sont censés rouler à 90, et la majorité le font, donc on est habitué à avoir des véhicules à 90 sur la file de droite.
70-80 c'est vraiment lent pour le coup et même les camions doublent (et avec raison, même si ça fait chier les automobilistes).

Si on a pas les moyens de payer son essence alors on ne prends pas sa voiture (covoiturage, TEC etc)    
 
J'imagine déjà les chicanes mobiles quand le carburant sera à 2€/L.  

Ca dépend.
A 90 au lieu au lieu de 130, tu peux rester en 5e (voir 6e), donc oui tu peux avoir un gain en conso
Alors qu'à 70 pour 90 (ou 110), soit tu restes en 4e (et donc comme autant qu'en 5e @ 90) soit t'es en sous régime en 5e et donc sur-consomme et massacre ton moteur...

 
+1 ...

 
Ya troll urbanisme qui a une offre d'emploi pour toi  

 
Sur voir rapide parisienne (ou autre grande vile), un ralentissement peut créer un bouchon quelques kilomètres en amont.
Une première voiture ralentie, celles de derrières freinent et plus loin derrière, c'est le bouchon

J'habite pas dans une région exemplaire, mais effectivement c'est rarissime

edit : après il y a pas mal de stops qui sont d'une débilité sans nom, genre 200m de visibilité en ville, vlan un stop  

 
Non, d'une part tu gène les poids-lourd en roulant à moins de 90 et surtout en dessous de 100km/h réduire la vitesse ne fait quasiment rien gagner comme carburant, la résistance à l'air ne devenant prépondérante dans la consommation qu'au dessus de cette vitesse.
 
j'ajouterai que pour 15000km par an et pour gagner 150€, faut vraiment avoir envie de se faire chier (et les autres au passage ), si vraiment tu es à cette somme prêt au niveau budget, il est plus facile d'économiser sur autre chose (genre iphone à 600€, etc... ), ou alors faut prendre les tec    
 
J'ajouterai qu'il n'y à que dans notre pays de déglingos qu'on voit çà, même dans les pays ou çà roule "lentement" sur autoroute (limite à 100 km/h), bah tout le monde roule à cette limite, on voit pas des "deschiens" rouler à 60 sur la file de droite  

 
 
Pour le premier argument ok. ( bien que le poids lourd peut rouler moins vite ou doubler ).
 
Sinon, y a pas de petites économies, et c'est pas parce que je fais celle là que je n'en fais pas d'autres. TEC : je suis le premier à en vouloir mais je n'en ai pas à ma disposition ( même pas des pas pratiques, je n'en ai pas du tout ).
 
Pour finir, dans mon coin, à 90 sur l'autoroute, je ne gêne personne étant vu le faible trafic.

moi aussi je roule souvent à 90/100 sur l'autoroute, parce que dans mon cas ça consomme moins
 
je me cale derrière un camion, quand il y a du trafic de toutes façons une fois à 90 je peux plus le doubler vu que j'ai pas de reprise

Tain, mais même en deuche t'as moyen de doubler un camion à 90.
 
C'est quoi ta caisse, une simca ?

Et en rétrogradant?

Il va trop consommer !

 
Le moteur monte trop dans les tours et ça l'use...  

 
Je ne sais pas si on t'a déjà répondu mais ce n'est pas grave.
En quoi tu contredis la personne que tu cites ?
Tu donnes l'exemple entre 130 et 90, il donnait l'exemple entre 90 et 70.  
 
De manière relativement générale, la vitesse optimale est de 90 km/h (à quelques km/h près selon la voiture).  
Donc si on roule à 70, on consomme plus qu'à 90. Si on roule à 90 au lieu de 130, on consomme moins.  
 
Mes excuses si tu ne faisais qu'appuyer son raisonnement

Ou sinon, tu te cales à 140 derrière la camionnette d'un artisan et avec l'aspi, tu ne consomme que comme si tu était à 100.
En bonus, tu es sur d'être prévenu en cas de radar par le ralentissement de la dite camionette.
 
edit : ya un redface furtif. Je n'incite pas a faire ça.

 
Au moment où il se la bouffe en plein pare choc parce que la-dite camionette a pilé devant le radar?  

 
Rétroquoi?
Encore un truc de kéké ça  

En seconde, tu dois bien pouvoir accélérer à 90

4 GC en série hier en l'espace d'une minute.
 
Arrivée depuis les quais sur boulogne pour prendre l'A13.  
 
2 crétins qui coupent la voie en pensant que le clignotant donne la priorité ... et 2 qui grillent la ligne blanche en voulant se rabattre à gauche.  
 
Fiesta !!!