Reprise du message précédent :
Ca me semble bien plus pertinent sur le parking d'une boite d'y mettre 10 palces avecc schuko qu'une place avec prise T2 22kW. Et niveau tarif d'installation cela doit être très similaire.

Kia e-Niro d'occasion c'est le choix du moment

Amplement suffisant pour charger sur une journée de taff.
Mais le cout du cablage n'est pas le meme entre permettre 2x7kw ou 2x22kw...
Je préfère 4 bornes en 7kw qu'une en 22...

C'est des bornes ultra rapides DC Tesla et Ionity

Tu ne semble pas y connaître grand chose

Y en a une trentaine, des bornes comme ça.
Et la plupart des voitures de fonction sont des PHEV donc 7kW largement suffisant
 
Surtout que pour le moment c’est totalement gratuit.
Même à 7kW sur une journée de taf tu fais le plein (même sur les Tesla, qui ont des bornes dédiées )

Nan mais t'es super limiter avec les schuko, les clients/fournisseurs qui viennent te rendre visite en VE ils vont faire la gueule    
Surtout que ce sont des bornes qui vont rester au moins plus de 20ans en place...

Les PHEV sont sur la sortie, pour une vision long terme c'est débile.

Dans ce cas autant y coller des DC tout de suite
22kW y a quasiment aucune bagnole qui prend ça
 
Donc 7 ou 11, ils ont dû décider d’y mettre 7
Et pour ce qui est des 20 ans, je mettrais pas une pièce dessus
 
Si ça se trouve c’est un contrat de location de bornes et ils changeront quand ce sera opportun.
 
Cette boîte croule de fric mais pour bien connaître le mec en charge des installations techniques, c’est pas un lapin de 3 semaines.
 
En tout cas, les employés ne trouvent rien à y redire et sont bien contents d’en profiter
 
Ils ont fait un peu la même chose pour les VAE
Parkings vélos couverts et sous surveillance  
Avec des câbles pour charger les principaux types de batteries

Il y a 3 semaines, j'ai fait un road trip Toulouse - Saint-Jacques de Compostelle :
2500km
130€ de recharge. (Hors 40-100% du retour a la maison) uniquement en superchargeur + des compléments gratuit dans les hotels la nuit.

Au final, 5.2€ pour 100km en moyenne.
Un peu moins de 15kwh au 100km.

Le principe, réservation le soir de l'hôtel du lendemain dans une grande ville. Le soir et matin visite de la ville. L'aprèm liaison en voiture en rentrant la destination dans le navigateur Teslanet arrêts opportunistes en fonction de ce qu'on voit sur la route ou des sites "3 randonneurs " ou classement UNESCO a proximité.

Je dirais 80-90% d'autoroute/voies rapides.

Question à ceux qui sont en immeuble collectif : vous avez mis en place quelle solution ?
 
Dans ma copro, on a l'AG la semaine prochaine, et on nous présente l'offre de Zeplug. Ce qui est intéressant c'est que ça ne coûte rien à la copro. Zeplug installe tout à ses frais.  
Ensuite, celui qui veut une borne, paye 500/600 € d'installation, puis un abonnement de 20 à 60 € suivant la puissance et de la consommation incluse :
 
Par exemple pour une borne de 3,7 kW et 14 000 km/an, c'est 40 € par mois. Ils prennent une conso de 14kWh/100 km comme base de calcul.
 
Ca vous parait correct comme solution ?

 
Tu mets autre chose sur ton parking visiteur que pour tes employés c’est évident.
 
20ans de durée de vie pour des bornes j’en doute fortement.

 
Non c'est super chère, essayes de trouver une offre où la copro est proprio de l'infra.
En fonction de votre installation ça revient entre 50/200/500€ par copro (hors borne).

J’ai souscrit à l’offre Zeplug (j’attends l’homologation de l’installation qui a été finalisée il y a 2 semaines).
 
C’est certain que c’est une option plus chère que si tu es propriétaire de l’installation, mais en copro, les gens sont réticents à voter et payer pour quelque chose qu’ils n’utiliseront pas, donc une offre de type Zeplug passe en général très facilement en AG.
 
Concernant l’abonnement, je trouve que le prix du kWh supplémentaire est assez compétitif (0,15€) du coup je te conseille de prendre le plus petit abonnement et d’ajuster ensuite en fonction de ta consommation réelle (a priori tu ne rechargeras pas la totalité de tes 14000km chez toi).

Bravo pour l’accueil    

 
Le plus difficile, c'est de convaincre les 100 proprios, c'est perdu d'avance face à l'offre Zeplug.  
 

Merci pour ton retour.    

oui, c'est l'offre qui peut passer le mieux.
assemblée de copros ici et rien que d'évoquer l'installation de bornes c'était un NON quasi général même sans voir l'offre

Donc si j’ai bien compris ça revient à 0,2€ le kWh ? Sauf si j’ai mal compté  
Et tu dois payer 500/600 la borne ?
Si ça permet de faire passer ça super facilement à l’AG je trouve ça bien. Le tarif mensuel est garanti combien de temps ?

Les postes de départ de distribution d'une entreprise sont en Tri, donc ne pas profiter de cette possibilité en raccordant toutes ces prises à ce départ, et donc installer des prises mono, c'est un peu dommage.
Surtout qu'il y a aussi une obligation sur le section minimal des conducteurs enfouis.
Si ce sont de nouveau batiment d'entreprise c'est 22kw mini obligatoirement.

Bref, autant mettre ce type de matos et penser sur une éventuelle (re) facturation aux employés dans un avenir proche https://www.youtube.com/watch?v=8sBM2Ggs3ws

Actuellement les bornes de recharge dans les entreprises sont gratuites ?
 
J'aurais même pas imaginé que ce soit payant un truc comme ça, sinon je vois vraiment pas l'intérêt pour les salariés..

Ca peut être requalifié d'avantage en nature
 
Comme quand tu as une carte carburant

Petit bilan des 10 000 sur ma TM3
154 Wh/km de moyenne relevée sur EEVEE
J’ai mêlé de longs trajets / voyage à du quotidien rural
En termes de coût, j’ai une moyenne réelle de 270€ pour les 10 000 km soit 2,7€/100
 
Ma Golf 7 GTi m’aurait coûté 17€/100 sur la même période (8,5l/100 à 2€) et j’aurais du me faire une vidange filtre dans 5000 bornes   le tout pour moins d’espace, moins de puissance
 
En 6 mois donc j’ai gagné 1700€ - 270€ = 1430€    
Sur an an 2 860€    
 
Dans le même temps ma voiture a pris +12 000€ en prix public neuf
 
C’est ouf
 
Bon achat pour l’instant !
 
J’avais hésité avec une BMW M3, la diff aurait été encore pire
 
Édit : je vais vérifier les chiffres ça me semble trop beau
 
Édit 2 : j’avais merdé l’export des coûts   c’est 410€ en fait. J’avais pas les supercharges d’une partie de la période
 
Donc ça fait 4,1€/100 soit 1300€ de delta avec l’essence
 
Et si j’avais jamais superchargé ça aurait été dans les 2€

Chez nous on voulait faire gratuit et on ne peut pas  
Ce serait de la rem déguisée toussa

 
Ce sera la voiture de mme, moi je reste en termique pour l'instant, pas les moyens de passer a l'elec pour le moment de mon côté.
Elle s'en servira pour aller au boulot et on s'en servira aussi comme vehicule familial pour faire des courses ou sorties diverses quand on bouge ensemble.

Avec les beaux jours, notre Zoé achetée en début d'année affiché désormais 425kms d'autonomie batterie pleine.
L'hiver on tournait aux alentours de 280kms, avec le même usage. Bref, faudrait vitre sous les tropiques idéalement
 
 
 

Chauffage à fond en hiver, clim à fond en ce moment ?

 
Je ne vois pas pourquoi je me taperais des thèses de doctorats sur des trucs qui ne me sont pour l'instant pas accessibles.
Rapide ou pas, le prix du kWh est seul juge pour moi, tout comme le prix du litre d'essence.

En fait on va mettre 500KWc de panneaux solaire pour alimenter (entre autre) les 10x2 bornes 22kw.
Par beau temps => panneaux > bornes (plus revente du surplus générés par les panneaux)
Si c'est couvert, => réseau > bornes (revente de l'elec générés par les panneaux)
 
En ce moment, ça vaut le coup d'être producteur

 
Tu achèterais ton essence à 1€/l si elle était conditionnée en bouteille de 1l avec une bouteille maximum par passage en caisse ?

 
La recharge d'une voiture électrique est plus comparable à la recharge d'un smartphone qu'au passage à la pompe pour une voiture thermique, tu la recharges chez toi la nuit à vil prix, pas pour rien que dans mon quartier les seuls qui en ont sont ceux qui habitent en maison.

Ca inclut les pneus ?

Non, ça n'inclut pas les pneus

Vous vous rendez compte que c’est tout à fait impropre de parler de schuko en France ?
Les prises murales sont de type E avec la borne de terre qui sort au milieu et au dessus des deux autres. Les schuko (type F) la terre est portée par deux lames en haut et en bas de la prise. Côté fiche appareil le même câble peut être E et F mais la prise murale est E ou F… en France C’est E

Meme au plus cher c’est 280€ pour un entretien qui a lieu tous les 2 ans donc si ça inclut pas les pneus c’est trop cher

Ça ne me paraît pas très compliqué à comprendre pourtant : si tu n'as pas la possibilité de recharger chez toi et que tu n'as pas envie de passer ton temps libre sur des bornes publiques lentes ou hors de prix et qui t'abîment la batterie, alors la recharge au boulot est la seule option confortable. Je serais prêt à payer pour ça si j'avais un VE. La dispo au boulot d'une infrastructure à un tarif raisonnable pourrait me faire sauter le pas.

non mais ce que je veux dire c'est que toutes les "grandes" entreprises devraient proposer des bornes, mais des bornes gratuites, ce qui est le cas actuellement pour celles qui en ont non ?
 

   
 
 
Sinon comme dit ac c’est de la recharge lente adaptée style à la maison / au travail / pendant les courses pour les trajets du quotidien. La plupart des véhicules passent pas les 11kwh, et même parfois donc moins (7 la dernière Megane par exemple en série).  
Le dc envoie plus de puissance, jusqu’à plusieurs 100 de kwh) mais pareil limité par le véhicule (pour reprendre l’exemple de la megane, c’est 0 de série et max 130 en option).  
En général on va limiter cette recharge rapide qui est aussi nettement plus cher pour des cas exceptionnels genre long trajet ou oublie de recharge.  
La règle étant en ac de charger dès qu’on gare.

Pour que les voitures avec chargeur monophasé prennent 7kW c'est rentable oui

Pour mon exemple, je trouve 0,18€ le kWh.  
Mais ça varie en fonction des 2 paramètres : puissance et volume du forfait.
 
Il y a une réduc de 5€/mois sur les abonnement à partir de 5 utilisateurs dans la copro aussi.  
 
Et je ne sais pas si le forfait est annualisé ou pas. Car si c'est par mois, et que tu consommes la moitié de ton forfait, c'est perdu ?  
 
 
Pour la garanti du tarif, je ne sais pas.  

En gros pour le cas à 40€ pour 14000 km
Ça te revient à 0,2€ kWh seulement si tu utilises le forfait tout pile  
Si tu charges 2x moins un mois, ça te revient à 0,4
J’avais pas compris ça  
 
Donc c’est pas mal si tu as un besoin régulier (ce qui est mon cas) mais bon, tu dois souvent avoir en tête ta limite et ça ça saoule

Oui, ils doivent gratter pas mal d'€ avec les gens qui ne consomment pas tout leur forfait.

Dans ma boîte y a des bornes zewatt.
0,21€ le kWh en 7kw T2 ou 3.2 sur une prise standard avec ton cro.