Etant toujours sur la réflexion : passer au VE maintenant ou en fin de vie de mon véhicule actuel.
J'ai encore quelques interrogations de noob sur les bornes de recharges :
Il y a des bornes AC/DC
Les bornes font les 2 en fonction des prises où l'on se branche ou au contraire il y aurai un partage de type ionity que du AC et un autre que du DC ?
Toute les voitures peuvent se charger en AC ET en DC ?
Si oui le choix AC/DC se fait en fonction du cable qu'on raccordera ?
La recharge sera toujours plus rapide en AC ?
Si une borne fait en même temps du AC et du DC, le tarif en Kw sera identique ?

je dis pas le contraire
Mais en charge AC, ca va être majoritairement chez soi.
Donc CRO à moins d'avoir une wall box.
 
Au taf de madame, ils ont des bornes doubles avec Schuko et Type 2 7kW.
 
https://img3.super-h.fr/images/2022 [...] 16c0ed.jpg

Par chez moi, il y a du 3€ la session en 22kW sans facturation a la consommation par exemple, au delà de 50% de charge, c'est intéressant.
 
Drapal par la même occaz', possesseur d'une Zoé depuis mardi.
 
Les bornes rapides sont plus chères qu'a la maison, c'est pas nouveau, mais c'est pas la même utilisation non plus.
Ce n'est pas la seule et unique façon de recharger, contrairement aux VT où il faut aller à la station.
 
Mais même a 50cts, ça reste moins cher qu'un plein a 2€ de SP95.

je suis l'un des 2 premiers.
On s'est tous posés ces questions un jour, mais de nos jours l'info est tellement présente partout...

Je pense que tu te prends vachement la tête pour rien
Pourquoi tu te poses toutes ces questions ?
Si tu as possibilité de charger à domicile et si tu ne fais pas 400 km par jour t’as aucune autre question à te poser à part de savoir s’il y a un VE qui te plaît sur le marché.

Perso je roule en VE depuis décembre, j’ai fait 10 000 km et je ne saurais même pas répondre à tes questions

 
C'est là où tu te trompes, l'info est partout mais pas fiable cf l'article du figaro dont vous parlez juste au dessus.
J'ai d'autres domaines de compétence et quand je lis certains articles écris par des "spécialistes" ca me fait bondir tellement c'est approximatif, trompeur voir mensonger mais dans ces cas je sais déméler le vrai du faux, ici beaucoup moins.
Rien ne remplace l'expérience utilisateur et une réponse humaine qui peux parfois se résumer à un oui/non et qui sera donc sans équivoque d'où ma venue sur un forum.
Ce qui est dommage c'est qu'en tant que "connaisseurs" vous ayez tendances à ne parler qu'avec vos abréviations connues que par vous ceux qui maitrisent déjà le sujet ( un exemple qui me vient en tête TM3 pour Tesla modèle 3 etc etc...)
 
Donc  il ne semble donc pas exister de bornes de recharge qui délivreraient du AC et du DC en même temps.
Techniquement rien ne l'empêche et ca ne serait pas déconnant en ville avec une tarification différente du KW, ceux qui sont de passage et pressés payent un service, ceux qui ont 2/3h devant eux un autre service.
 
Pour l'instant mon principal frein est la difficulté d'installer une prise dans mon garage en sous-sol (je vis en appartement) car les gaines techniques sont saturées et qu'à moins de 30-40 min à pied de chez moi je n'ai aucune station de recharge et pourtant j'habite pas un petit village de campagne : Lille
 
Enfin bref, j'ai déjà appris énormément et je continuerai à apprendre en fréquentant les forums.

Tu habites lille et tu te poses des questions comme si tu habitais en plein désert
Si tu ne peux pas charger chez toi réfléchis à deux fois à l’achat d’un VE
Si tu peux charger au taf ça ira
Si tu ne roules pas bcp ça ira
 
Exemple avec une model 3 tu peux charger une fois ou deux par semaine si tu roules pas énormément
 
Tu habites lille même ?

 
C'est là où tu te trompes, l'info est partout mais pas fiable cf l'article du figaro dont vous parlez juste au dessus.
J'ai d'autres domaines de compétence et quand je lis certains articles écris par des "spécialistes" ca me fait bondir tellement c'est approximatif, trompeur voir mensonger mais dans ces cas je sais déméler le vrai du faux, ici beaucoup moins.
Rien ne remplace l'expérience utilisateur et une réponse humaine qui peux parfois se résumer à un oui/non et qui sera donc sans équivoque d'où ma venue sur un forum.
Ce qui est dommage c'est qu'en tant que "connaisseurs" vous ayez tendances à ne parler qu'avec vos abréviations connues que par vous ceux qui maitrisent déjà le sujet ( un exemple qui me vient en tête TM3 pour Tesla modèle 3 etc etc...)
 
Donc  il ne semble donc pas exister de bornes de recharge qui délivreraient du AC et du DC en même temps.
Techniquement rien ne l'empêche et ca ne serait pas déconnant en ville avec une tarification différente du KW, ceux qui sont de passage et pressés payent un service, ceux qui ont 2/3h devant eux un autre service.
 
Pour l'instant mon principal frein est la difficulté d'installer une prise dans mon garage en sous-sol (je vis en appartement) car les gaines techniques sont saturées et qu'à moins de 30-40 min à pied de chez moi je n'ai aucune station de recharge et pourtant j'habite pas un petit village de campagne : Lille
 
Enfin bref, j'ai déjà appris énormément et je continuerai à apprendre en fréquentant les forums.

 
Je n'ai pas le budget pour une TM3 et oui Lille même

L’article du figaro dit vrai pour celui qui passe par hasard au VE sans s’être renseigné et en ayant fait à peu près tous les mauvais choix pour son usage, tant concernant la voiture que la borne
Mais dans 1 mois il aura compris et il chargera à domicile
 
Ce qui est important c’est de déterminer ton usage, ton besoin réel en autonomie
Si trajets longs fréquents, il te faut de la charge rapide
Plus tu te poseras de questions, plus tu trouveras des réponses pertinentes, plus tu voudras acheter une tesla mais ça c’est un autre débat  

Bon ai final ZS EV 2022 luxury grande autonomie commandée pour 37K (27K aides déduites).

Disponibilité tablée sur fin décembre max...

il n'y a que peu de bornes équipées en prise shuko
le cro c'est plutôt à la maison
dans le style il existe du T1 et T3 mais c'est très rare
il existe aussi le chademo en DC mais c'est uniquement pour furorento

ya du ac 43kw cable attaché, et du dc 22kw. mais c'est pas majoritaite

Je pense que les bornes rapides ne doivent servir que pour 2 choses : soit une urgence, soit un long trajet. Pour tout le reste => recharge à la maison

Pour l'instant mon principal frein est la difficulté d'installer une prise dans mon garage en sous-sol (je vis en appartement) car les gaines techniques sont saturées et qu'à moins de 30-40 min à pied de chez moi je n'ai aucune station de recharge et pourtant j'habite pas un petit village de campagne : Lille

La plupart des bornes publiques départementales sont T2 ET Type E (les shucko c’est type F)
T’as oublié les AC43 et les DC24

C'est vrai que se poser la question de savoir si le courant est alternatif ou continu, ça me dépasse un peu aussi, n'y voyant aucun intérêt
 
Maintenant, vu que des constructeurs comme Renault sont capables de commercialiser une bagnole en 2022 sans charge rapide dans certaines finitions, c'est ptet utile

renseigne toi auprès du syndic pour voir ce que tu peux faire pour passer des câbles.
si le point de branchement pour mettre un nouveau compteur est accessible, cela peut valoir le coup de prendre un nouvel abonnement pour ton garage.
si le garage est éclairé, il faut voir si un cro (câble de recharge occasionnel) 8A est installable s'il y a un fil de terre. si tu as un usage réduit de la voiture, cela peut suffire.

 
Rajouter un 2nd compteur et un 2nd abonnement    
Pas d'éclairage ;(

Rajouter un 2nd compteur et un 2nd abonnement    
Pas d'éclairage ;(

Le syndic ne se mouillera pas et au niveau technique n'a aucune compétence(

Est ce que quelqu'un ici a une e208 ?
 
Je vais signer pour ma location mais j'hesite pour l'entretien inclus à 22,50€ par mois (270€ par an) ça me parait vraiment beaucoup pour une petite révision annuelle, et sur 4 ans je vois vraiment pas ce qu'il pourrait y avoir mis à part eventuellement les plaquettes, balais d'essuie glace,...
 
Vous en pensez quoi?
 
Je vois pas comment je pourrais en avoir pour plus de 270€ par an chez Peugeot..

un abonnement en 6kVA suffit et peut être très rapidement amorti par rapport à une recharge externe
tu peux toujours essayer le droit à la prise auprès du syndic mais la solution retenue risque d'être onéreuse.

Sur quelle solution tu pars ? droit à la prise ? Installation collective financé par la copro ou financer via une boîte type Zeplug ?
Je suis en plein dedans avec ma copropriété..

Est ce que quelqu'un ici a une e208 ?

Je vais signer pour ma location mais j'hesite pour l'entretien inclus à 22,50€ par mois (270€ par an) ça me parait vraiment beaucoup pour une petite révision annuelle, et sur 4 ans je vois vraiment pas ce qu'il pourrait y avoir mis à part eventuellement les plaquettes, balais d'essuie glace,...

Vous en pensez quoi?

Je vois pas comment je pourrais en avoir pour plus de 270€ par an chez Peugeot..

Est ce que quelqu'un ici a une e208 ?
 
Je vais signer pour ma location mais j'hesite pour l'entretien inclus à 22,50€ par mois (270€ par an) ça me parait vraiment beaucoup pour une petite révision annuelle, et sur 4 ans je vois vraiment pas ce qu'il pourrait y avoir mis à part eventuellement les plaquettes, balais d'essuie glace,...
 
Vous en pensez quoi?
 
Je vois pas comment je pourrais en avoir pour plus de 270€ par an chez Peugeot..

 
A voir, j'ai lu quelques articles concernant les groupes qui installent gratuitement des prises  dans les pkg mais avec un prix du kw prohibitif et ca me fait peur que ca soit la réponse du syndic.

Hello

Depuis mon message d'octobre j'avais mis un peu de côté ce sujet, je suis revenu dessus récemment.

Rapide description:
- célibataire, sans enfant (pour le moment )
- voiture actuelle: bmw série 3, diesel, 140ch, 4drive, de 2014. environ 950km par plein de 55L
- trajet travail: 36km aller-retour ( 25min pour m'y rendre, que de la nationale ou petit village)
- propriétaire d'une maison avec garage, donc possibilité d'utiliser la prise ou d'y installer une boxe
- utilisation probable pour les trajets vacances

Je regarde ce qui se fait autour des "petits" SUV pour rester en dessous des 45k€ et espérer tomber autour des 35k€ avec prime + reprise de l'actuelle diesel.

Après avoir fait quelques recherches et configurations, il me reste dans la liste Kia Niro, Hyundai Kona et Peugeot e-2008.
De part son autonomie WLTP qui semble tout de même bien moindre que les deux autres , le Peugeot semble disqualifié automatiquement.
Niveau design je penche pour le Kia Niro

Dans ce segment connaissez-vous d'autres modèles ?
J'ai regardé Ioniq 5, Volvo XC40. etc mais les prix s'envolent.

Hello
 
Depuis mon message d'octobre j'avais mis un peu de côté ce sujet, je suis revenu dessus récemment.
 
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- trajet travail: 36km aller-retour ( 25min pour m'y rendre, que de la nationale ou petit village)
- propriétaire d'une maison avec garage, donc possibilité d'utiliser la prise ou d'y installer une boxe
- utilisation probable pour les trajets vacances
 
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De part son autonomie WLTP qui semble tout de même bien moindre que les deux autres , le Peugeot semble disqualifié automatiquement.
Niveau design je penche pour le Kia Niro
 
Dans ce segment connaissez-vous d'autres modèles ?  
J'ai regardé Ioniq 5, Volvo XC40. etc mais les prix s'envolent.
 
 

Hello

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- voiture actuelle: bmw série 3, diesel, 140ch, 4drive, de 2014. environ 950km par plein de 55L
- trajet travail: 36km aller-retour ( 25min pour m'y rendre, que de la nationale ou petit village)
- propriétaire d'une maison avec garage, donc possibilité d'utiliser la prise ou d'y installer une boxe
- utilisation probable pour les trajets vacances

Je regarde ce qui se fait autour des "petits" SUV pour rester en dessous des 45k€ et espérer tomber autour des 35k€ avec prime + reprise de l'actuelle diesel.

Après avoir fait quelques recherches et configurations, il me reste dans la liste Kia Niro, Hyundai Kona et Peugeot e-2008.
De part son autonomie WLTP qui semble tout de même bien moindre que les deux autres , le Peugeot semble disqualifié automatiquement.
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Hello
 
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- trajet travail: 36km aller-retour ( 25min pour m'y rendre, que de la nationale ou petit village)
- propriétaire d'une maison avec garage, donc possibilité d'utiliser la prise ou d'y installer une boxe
- utilisation probable pour les trajets vacances
 
Je regarde ce qui se fait autour des "petits" SUV pour rester en dessous des 45k€ et espérer tomber autour des 35k€ avec prime + reprise de l'actuelle diesel.
 
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De part son autonomie WLTP qui semble tout de même bien moindre que les deux autres , le Peugeot semble disqualifié automatiquement.
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J'ai regardé Ioniq 5, Volvo XC40. etc mais les prix s'envolent.
 
 

 
Par exemple sur mon dernier week-end : 505km pour 81kWh consommé.
- 6,17€ pour 37kWh sur des chargeurs DC non Tesla (ce n’était pas le but d’éviter les chargeurs Tesla mais il n’y en avait pas sur le trajet cela aurait coûté dans les 18.5€ sur du Tesla)
- 6,45€ pour 44kWh de recharge chez moi en HC
 
En gros 2€50 des 100km.
 
Sinon en prenant en compte une conso de 16kWh des 100km tu obtiens
- 2€35 en charge HC à la maison
- 8€16 en charge DC @ 0.51€ qui doit être la moyenne du moment sur les superchargers
 
Mais c’est une conso plutôt à 110km/h sur une Tesla.

je dis pas le contraire
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