Reprise du message précédent :

 
 
Donc tu as eu 3 voitures d'affilés avec les mêmes pneus ?
 
Le hasard fait bien les choses parce qu'avoir exactement le même modele de pneu et la même taille de pneus sur 3 bagnoles de marques et modèles différents c'est plutôt rare.
(et c'est d'autant plus rare quand il y a un facteur 2 sur la puissance)
 
 
Si la taille n'était pas la même il faudra revoir ta définition de "pneu identique".  

 
J’ai dit l’actuelle et l’ancienne, relis  
 
Et non c’était de taille différentes.
 
La nouvelle , ils sont plus large.
 
 
J’ai dit que l’influence des trajets et type de pneu, a plus d’influence que l’usure du fait de la puissance.
 
Sinon comment tu expliques, que pour ma voiture actuelle même modèle meme pneus d’origine (ps4), certains font 20 000km d’autres 50 000 km.
 
 

Quel câble ?
Sur les bornes DC le câble est toujours attaché

Leaf en carrosserie pour un temps indéterminé
J'ai réussi à avoir une électrique en prêt et même si je m'attendais pas à une eqs j'ai droit qu'à une twingo  

Ca va que c'est pas un tank donc il y a un peu de pêche, par contre l'intérieur c'est... dépouillé on va dire

Bon reste à voir si l'expert va estimer que la voiture est réparable, sinon obligé de commander une M3. Ou pas

 
237 cm2 pour tirer 2A par cellule ..... et tu te foutais de la gueule de ma courbe du CEA    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ah merci pour Proxiserve, je les avais loupés. J'ai pris rdv pour le devis gratuit, il viennent voir vendredi    
 

Bon j'ai l'impression que c'est les prix avec Izi, j'ai réussi à gratter la Copper à 1500€ étant donné que j'ai déjà tiré les câbles depuis le tableau    
C'est le moins cher que j'ai pour le moment, par contre je vais le faire poireauter par principe, pour la validation du montant du devis, il faut faire une visite "gratuite" mais avant, il faut donner un "pré-accord" en écrivant : "Je donne mon accord pour travailler avec IZI By EDF si le devis final proposé post pré visite est conforme à l'estimation proposée."    
 
Je suis en cours de discussion avec ChargeGuru aussi, l'installateur doit venir faire une visite (bien gratuite celle-là   ).

 
Donc ce ne sont pas les mêmes menus, donc comparer n'a pas de sens.  
 

 
Oui mais ça c'est une info qui ne sert à rien.  
 

 
Donc en fait, sur la même bagnole tu as des pneus similaires qui font 2.5 fois plus de bornes.
À cote de ça, tu affirmes que ta voiture actuelle ne consomme pas 0lus de pneus que ta précédente, qui n'avait même pas les mêmes pneus.
 
Bonjour la comparaison biaisée.

c'est comment en italie la recharge des carettes electrique ?

Apres je te chambre parce qu'on se demandais si toutes choses égales par ailleurs une voiture plus lourde et plus puissante bouffait plus de pneus. La réponse est oui et il n'y a aucun débat à avoir.
 
Si on supprime le "toute choses égales par ailleurs" on peut conclure n'importe quoi. Il suffit de jouer sur les critères :
- géométrie foireuse
- type de trajets différents
- qualité des revêtements routiers différents
- conducteur different
- pression de gonflage differente
- modele de pneus différents
- taille de pneus différents
...

Mais oui, aller va jouer ailleurs

Si on ne comprend pas l'info (qui ne sert à rien), ne rentre pas dans la discussions que j'ai eu avec Furorento.

Et comme toute discussions avec toi ne mène à rien, tu seras dans mon Ignorlist  , pour éviter tout débat futile comme la dernière fois  

Sur  

Take a room

 
Pas intéressé, c’est pour ça pour éviter tout harcèlement j’ai préféré bloqué  

 
C'est vrai ça?
 
Il me semblait que la plupart des bagnoles ralentissaient leur charge au dessus de 80%.

 
Le deuxième scenario est sympa.  Ca fait descendre plus que ce qui était évoqué sur le fil (5% de batterie) mais ça ne fait qu'une pause de plus par rapport à une voiture standard qui respecterait les préconisation de "une pause toutes les 2h" (ou 2 pauses de plus que ce que font les gens dans la vraie vie).

C’est ce qu’il dit .
 
Et ce n’est pas « la plupart » mais toutes les voitures qui le font pour préserver la durée de vie des batteries.

 
Ha ok, j'avais l'impression d'avoir raté un truc.  

 
Fake news: il m'a envoyé un mp dans la foulée.  

 
5% faut pas être un angoissé de la vie, ya plus beaucoup de marge pour rater la sortie

Ben c'est ce qu'il dit...

 
bon lors de la derniere charge longue j'ai insisté pour bien enfoncer les deux connecteurs à fond, et pas d'erreur. ptet une connexion un peu capricieuse...

j'ai effectué mon retour avec la même conxomation qu'à l'aller : 15kwh/100km
le trajet la reserve-ionity macon-ionity se fait facilement avec la kona.
à noter qu'à la réserve il n'y a que 5 points de recharge ionity dont 2 en panne
c'est passé juste.
passé 70% de charge, les performances de recharge s'effondrent rapidement.
le coup du démarrage en trombe à la sortie des péages ne sert pas à grand chose
on est très rapidement bloqué dans l'entonnoir par des glands qui y arrivent péniblement à 90km/h
l'endroit où se trouve les bornes est souvent mal indiqué

 
clairement on dirait que les organismes qui se chargent de ça sont contre l'électrique, entre les panneaux sur autoroute qui sont strictement faux et les panneaux sur les aires qui essayent délibérément de te paumer...
 
sur l'axe chambé -> annecy, t'as les panonceaux "recharge elec" qui apparaissent et disparaissent au fil des panneaux annonçant les aires...

mon Kona a encore pris un mois dans la vue...fin Juillet au mieux

Je vois une station Ionity à Saint Witz sur la A1; en service depuis 2 semaines.
Quelqu'un la testée ?

tin maintenant sur un geneve -> lyon nord, il y a 3 ionity pour 150km, mais pour faire paris -> lyon il y a toujours un trou de 200km ...

edit: c'est même pire que ça, sur cette même zone il y a DEUX ionity dans l'autre sens

qui prend ces décisions bordel

pour faire Grenoble Mulhouse, je suis obligé de passe par la Suisse avec la 208

Par la France, il faudrait que je roule à 90 pour faire la jonction entre 2 stations Ionity

d'ailleurs le dimanche dernier, retour de week end à rallonge, le superchargeur tesla de chambé direction geneve etait quasiment plein, alors que d'hab il est toujours complètement vide.

on a quand même une gestion sous optimale de notre fonctionnement

 
Avant Belfort sur l'aire d'Ecot il y a des bornes Fastned de qualité    .

APRR à priori

Pouhaa
Je viens de découvrir l’impact de la Clim (en froid) sur la conso
 
J’ai fait deux fois à la suite le même trajet
Une fois avec Clim
Une fois sans
 
Distance 10 km
Vitesse moyenne identique à 1 km/h près  
J’ai roulé pépère de la même manière dans les deux cas
 
Trajet sans Clim (fait en premier), moyenne 92 Wh/km
Trajet avec Clim, moyenne de 138 Wh/km
 
Différence 50% de plus
 
Moi qui pensait que la Clim ne consommait quasi rien !!! A moins qu’il y ait une variable déterminante qui m’ait échappée …
 
PS : la tm3 étant un four, il y faisait 45 degrés  
J’imagine que l’impact sur un trajet plus long aurait été bien moindre. J’ai du bcp consommer au début

Y a pas de PAC ?
C’est autant que l’impact du chauffage sur la 208!

10km de trajet c'est très peu.
Pour moi le test n'est pas objectif. Tu dois consommer un max au début et ensuite c'est juste du maintient en température.

Je confirme, l'impact de la clim sur les petits trajets est énorme quand on récupère la voiture surchauffée, limite plus que le chauffage l'hiver

Par contre une fois la température stabilisée, ça ne se sent quasi pas

Ouais clairement tu viens de nous faire la même que les mecs avec le chauffage en hiver qui tombent des nues avec leur conso calculée sur les 5km qui les sépare du taf par 2 degrés  

Surtout, quand il fait 45 degrés dans la voiture, on mets le chauffage/clim sur OFF et on roule les 4 vitres ouvertes sur le début du trajet. Et une fois que ça s’est aéré et rafraîchi, on peut fermer et mettre sur ON.
 
Personnellement, je faisais déjà ça en thermique…

Bha excuse moi mais c’est mon usage !
J’ai pas voulu faire un test
C’est le trajet que je fais chaque jour
Le pire c’est que le trajet sans Clim, j’ai même pas eu trop chaud j’ai roulé fenêtres ouvertes
Maintenant je le ferai plus souvent sur les petits trajets !

En même temps ça veut dire que le froid consomme moins que de chauffer
Le delta de température est carrément différent
 
En hiver la voiture est à 2 degrés et je demande 19 = 17 degrés d’écart
 
La je demande 21 alors qu’il fait 45 : 24 degrés d’écart

c'est sur, c'est ce que je fais aussi (même si en ce moment j'ai plus tendance à monter la température de consigne pour calmer la clim, car tout couper quand il fait vraiment chaud et que le cuir est bouillant car j'ai oublié d'activer la clim à distance 5mn avant, c'est pas hyper agréable)

mais indépendamment de la clim habitacle, est-ce qu'il n'y a pas aussi une surconsommation liée au refroidissement du pack de batterie quand il fait vraiment très chaud (style voiture récupérée en plein soleil sur un parking goudronné)?

au passage les pare soleil de toit Aliexpress semblent quand-même assez efficaces pour réduire la surchauffe quane le soleil plombe. globalement j'ai l'impression de retrouver la voiture plus souvent à 45° alors que c'était plus dans les 55° sans les pare soleil (à confirmer car les températures extérieures étaient aussi moins élevées)

 
Mieux vaut ouvrir les fenêtres sur les premiers 500m ou 1km afin de diminuer la température naturellement et ensuite mettre la clim pour terminer. Ainsi la consommation sera moindre.