Reprise du message précédent :
Rino a fait le bon choix du fournisseur pour les cellules:
https://www.challenges.fr/automobil [...] rge_646108

 
Je n’ose pas imaginer le dynamisme d’un Kona alors !

 
Car tu vois ça à travers le prisme du quotidien. La réalité c'est qu'il y a des centres historiques où c'est impossible, exemple :
Arras : https://maps.app.goo.gl/d5b7ZdpqfoifxQYL8
St hippolote : https://maps.app.goo.gl/GKPokgxAKH8eHCpS7
La haye du puits : https://maps.app.goo.gl/8iF3ch22ZuSnwT2f7
 
Et c'est pareil dans les grandes villes, Paris, Marseille, Lyon...

 
Dans les 2020/2021 en terme de budget  et la taille importe peu c’est
Vraiment pour faire un trajet de 60km tous les 3 jours et c’est tout

2026 ça reste impossible de copier par exemple les allemands avec des prises faible puissance dans les lampadaires par exemple ?  

à Lyon c'est tout a fait faisable de recharger, c'est chiant, mais faisable.

 
J'espère que c'est le modèle d'essai qui a un souci, car déjà que l'A390 ne se vend pas bien, si en plus la recharge est daubesque sur la GTS, Alpine peut déjà arrêter la commercialisation, personne n'en voudra !
ça ressemble aux premiers essais des DS8 avec la grosse batterie ACC

Y a peu de réfractaires à l'électrique. Y a juste des gens qui vivent en logements collectifs.

42% c'est assez voisin de la proportion de gens qui vivent en maison individuelle.

En collectif, c'est bien simple, quand y a pas de dispositif de recharge, quasi personne n'a de VE .

Et c'est bien connu que les gens qui vivent en logement collectif font tous 250 km par jour et ont donc besoin de recharger tous les soirs  

 
C'est quoi le rapport ?

Ah oui version VZ
 

Le problème chez Renault, comme d'habitude c'est la tenue dans le temps et le vieillissement.
Les Zoé par exemple, il y a eu des problèmes de moteur au bout de quelques années ou d'impossibilité de charger.
Alors oui tu trouves les pièces, mais faut voir le tarif

Ah ben je viens de voir le test de Challenges, heureusement qu'en France les gens achètent français, ça va encore amuser les gars d'Auto plus quand Renault va faire le crevard sur les prises en charge.

Correction c'était déjà le cas en août  

 
Et puis ils sont quand même bien moins au courant de ce qui est acceptable pour eux qu'un inconnu du net qui passe 25 messages par jour depuis des années sur la bagnole électrique, faut pas déconner.
Le deuxième est assurément plus mesuré, neutre et informé de leur vie.

nan je cowork avec des vrais réfractaires
 
Et le prix actuel du E10 suffit pas à les faire flancher.

Renault était dans une meilleur situation financière quand il y a eu la menace d'une interdiction des thermiques à court terme.

ça date de quand ça ? A l"époque de Tavares (anti electrique notoire) Stellantis était plutôt au top, non ?

Ah mince, je dois être dans une faille de la matrice
Ici 10 logements dans la montée, 2 VE, pas de recharge a moins de 1km

 
Je situerais ça à 5% chez nous ( environ 300 bagnoles ).

Mais ça reste différent de zero, tu dois être dans une autre faille

J'ai dit "quasi personne", pas 0 .

Pas de charge à domicile ici, 15kkm depuis un an avec la Mégane, ça n'a jamais été un problème tellement il y a des bornes partout.

Oops.

Pareil.

Faut regarder les ventes aux particuliers, en excluant les flottes de location et véhicules professionnels.

Pardon? Houlà, beaucoup de bêtises concentrées en une seule phrase. Brandolini, à moi!  
 
Premier élément factuellement faux, le "a court terme". Genre, on en parle depuis 2021, le parlement européen le vote en 2022, les constructeurs avaient 13 ans pour s'y mettre. Et avec des modèles qui font 3ans-rétrofit-3ans, 13 ans c'est le cycle de vie de 2 générations de de modèles. Sachant qu'en plus en 2022, il y avait déjà des voitures sérieuses sur le marché, les constructeurs n'étaient pas sur une feuille blanche mais déjà des solutions très abouties:
https://www.direct-assurance.fr/ass [...] iques-2022

Oui, toutes ces voitures sont sorties parce que des visionnaires ont travaillé dessus. Alors que le "couperet 2035" n'existait pas, ces constructeurs avaient mis ces voitures sur le marché.  
Même Stellantis avait déjà des produits vraiment utilisables à défaut d'être franchement affriolants (et j'en sais quelque chose, roulant en Corsa-e 136). Donc on va recaler sa chronologie, les Leaf et les Zoé 23 kWh, c'était 2012, 10 ans avant.
 
Deuxième affirmation fausse de chez fausse: Stellantis en 2022, sous la direction de Tavares, il pétait une forme olympique! https://journalauto.com/constructeu [...] stre-2022/

Après que Stellantis ait merdé lourdement sur ses choix, que l'action de Tavares entre le cost-cutting et le power pricing ait littéralement détruit l'image du groupe et l'ai mis dans une panade sans nom, et se trouve finalement pris complètement au dépourvu par les actions de Trump qui est bien malgré lui le meilleur promoteur de la transition énergétique qu'on ait jamais vu, ce sont les choix du groupe. Reste 1 fait, et 1 seul, quand la décision d'interdire la vente de thermique neuf en 2035 a été prise, Stellantis pissait du pognon par tous les trous, ils ont choisi d'en faire des dividendes plutôt que de l'investir en R&D, ce sont des choix de boursicoteurs sans vision industrielle, c'est ni la faute de l'UE, ni la faute du gouvernement, c'est leur faute à eux et à eux seuls. Ah, si, ne pas oublier les fabuleux Puretech et BlueHDI, pas neutres du tout dans les difficultés du groupe, et ils sont pas électriques du tout, du tout...
 
Et pour finir, vu que c'est une décision de tes eurodéputés (tu sais les mecs pour qui tu AURAIS DU voter, vu que c'est des élections avec le plus fort taux d'abstention alors que les mecs prennent des décisions qui sont d'une importance capitale), alors encore une fois que vient foutre "notre gouvernement" là dedans? C'est le mode "j'ai aucune idée des motivations, du processus ou des raisons qui ont mené à une décision mais elle ne me plait pas alors SAILAFOTAMACRON"   Ben non, c'est une décision prises par les représentants des citoyens de l'Union. Je peux envisager qu'on râle sur le côté un peu technocratique des décisions de la commission, avec des membres désignés par le Conseil lui même formé par les membres des gouvernements des pays de l'union donc une désignation très, très indirecte. Comme nos sénateurs, mais en pire... Mais le parlement, bordel, qu'on élit directement avec nos mimines à nous, tant qu'on admet qu'il est difficile d'organiser une agora où on se réunit à 452 millions pour règler les affaires de la cité, il n'y a pas plus démocratique comme choix.  
 
Et puis quand un groupe se décide à se sortir les doigts et à entrer dans le futur, il est capable de faire des merveilles, il n'est qu'à voir l'ID Polo, un concentré de tous les truc bien que l'on peut faire avec une électrique, un espace à bord et un coffre immense dans un gabarit très compact, le résultat est que VW n'est plus à pleurer sur l'échéance de 2035 mais à gérer une liste d'attente immense pour ce modèle.

 
Voilà, il y a ceux qui chialent, et ceux qui bossent, et ceux qui bossent, ils font des ventes...  

A priori il manque les bornes de https://eborn.fr/ ?
Il y'en a à côté de chez moi (Annecy) mais n'apparaissent pas sur le site.

Stellantis est né en 2020 . Les mesures de Tavares ont surtout été les memes que pour FCA du temps de Merchione cad couper les investissements massivement. Resultat immédiat sur le chiffre du bilan ( tres positif) . Mais comme dans l'industrie auto le temps de réponse est entre 4 et 5 ans niveau produits on a la situation actuelle de Stell . Pas ou presque de nouveauté reelle ( juste une flopée de clones) depuis 2025.
Quand à Renault....ben a part faire le décompte de toute sorte de vieilles "nouvelles". Bof. Et Alpine c'est comme DS...ca rêve !

 
La vraie Renaulution c’est a partir de la plateforme 800v et le SDV
Tout ce qu’il y avant c’est du maquillage pour tenir le temps de la sortir
 
Et la R5 de 500km WLTP si elle sort va être intéressante à regarder si elle tient ses promesses car on a vraiment rien en petit véhicule qui va loin

Je suis allé voir la Leaf hier soir. Finition Engage+ grande autonomie ça la place à 38600 bonus inclus. Pour le prix elle est plutôt bien équipée, caméra 360, matrix led etc.
Par contre quelques points noirs : l'intérieur très plastique notamment les contre-portes, siège à réglages manuels avec sellerie basique tissu noir, et surtout venant de ma C4 un pare-brise qui semble tout petit en hauteur.

Du coup j'hésite avec la Ioniq3 en finition prime qui revient au même prix et compense l'autonomie par quelques équipements en plus (audio Bose, caméra angle morts, Park assist...). Ça va se jouer à la remise chez Hyundai pour avoir les sièges relax offerts au minimum.

C'est pas un problème, mais c'est moins rentable financièrement et un peu moins pratique. En maison individuelle, l'électrique s'impose, tellement financièrement ça s'amortit facilement, un peu moins en mode bornes.

Recharge au boulot à 18 cts / kWh de prévue pour moi. Pour l'instant il y a presque toujours des prises libres mais à voir dans 3 ans. Bon j'aurai peut-être déménagé d'ici là.

D'ailleurs est ce que les immeubles récents sont en général construits avec une installation prévue dans les garages ou même pas ?

à priori non et je trouve ça vraiment foutage...

J'avais cru comprendre il y a plus de 5ans que ça devenait imposé par des législations mais apparemment pas du tout

Les promoteurs de lotissements neufs à Marseille ne prévoient rien du tout de ce que j'ai pu voir

Déjà que là en centre pour des nouveaux immeubles ils ne prévoient une place de parking que pour les T3 et T4 ces bâtards

est ce que des gens ici ont un scenic etech ? si oui, vous pourriez me confirmer que le ptra sur la carte grise est que de 1100kg ?
c est tellement faible que j espère que c est une erreur sur la fiche technique  

tu vas nous faire le plaisir de passer de chwal à ponayyy

nan mais je trouve ca fou cette limite  
meme si c'est pas sur des longues distances, le moindre van a chevaux c est 1300kg ptac...

ca l'élimine direct pour moi

C'est bien 1100kg freiné sur la 170ch https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 41968.html

Idem sur 218ch https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 41969.html

Sinon il te reste à prendre un van custo avec un ptac baissé à 1100kg.

Bjorn Nyland a refait un 1000km Challenge en septembre avec la BMW iX3 équipée de pneus de 20" et avec une température plus clémente (14°C contre 2°C lors de son précédent run en avril avec des pneus de 21" ). La conso passe de 25,4kWh/100 à 23,3kWh/100, soit une baisse de 8,3%. Sur le trajet de 1000km, cela représente une économie de 21kWh et un temps amélioré de ... 5 minutes (soit une puissance de charge de 252kW).
 
Avec un temps de 8h50, la BMW iX3 reprend la première place des électriques à batterie non amovible à égalité avec la Zeekr 7GT Privilege AWD.
 
Il a également testé la Mercedes CLA 350 4Matic qui obtient un temps de 9h00 et une conso moyenne de 20,2kWh/100
 
https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

 
Hélas je n'en ai pas l'impression.
Mon logement (location) a été livré en novembre 2024. Rien pour se brancher alors que ma place est en RdC sous le R+1 (parking couvert en quelques sortes).
Chaque place dispose d'au moins un mur à côté du véhicule. Il aurait été si simple de faire tomber un câble en attente à cet endroit depuis le Linky de chaque logement.
Mais comme tout est fait au moins cher ...
 
Idem pour un logement livré à mes filles un an plus tôt ... pas le moindre fourreau sur les places de parking
 
Bon courage maintenant pour faire équiper. Alors oui, il y a le droit à la prise, mais ca doit être d'une lourdeur.
Et sans compter les offres type Zeplug qui in fine coûtent cher à la recharge...