Reprise du message précédent :
lol carrément
Quand il se sera offert une autre voiture il ira charger à 150 ou 200 kw incognito et il changera de compte sur le forum
 
Pour fastned il paraît que ça fonctionne bien, j’ai jamais testé car ça me semblait hors de prix
Ionity j’en entend beaucoup de mal et en décembre j’ai vu plusieurs personnes pester sur les bornes. Le patron de VW lui même disait que c’était une catastrophe
Ça a changé ?

 
Si c’est moins cher je continuerai à charger dans le garage par flemme de me déplacer  
Vu l’entretien des bornes et le comportement des utilisateurs je m’en foutiste plus, ca va casser tout le temps et couter un max.
 
Mais bon c’est hs, le gros suv pourra recharger et pomper 50kw sans efficience pas grave vu que vous soutenez ce système  
 
Et 350kw c’est lent à quand 700kw et 1600v ?    
 

C'est la recharge rapide qui abîme tout ça, c'est normal de faire une révision

 
Quand il y a de la place cela marche bien les Ionity.
Mais les stations avec 4 bornes sont vites saturées.
 
Quand il y a une Ionity bien placé avant un SuC Tesla j'essaye de passer chez Ionity car cela peut éviter de sortir de l'autoroute. Mais déjà 2 fois j'ai du repartir pour aller au SuC un peu plus loin car il n'y avait plus de prise disponible. La dernière fois pourtant l'appli indiquait 3 bornes sur 4 dispo mais une fois sur place 3 bornes occupées et une voiture stationnée non branchée sur la 4ème  

 
Tu négocies en concession 1000 balles sur la bagnole vu que c’est une chinoiserie et que ca coute rien, ca sera facile et ca te paie le faux entretien.    
 
Et en prime ils te mettront peut-être du lave glace  

 
Ne fait pas des généralités.., je changerai de véhicule pour un plus efficient, car il me fera gagner de l’argent.
 
Comme mon ancien véhicule pour la Tm3

j'ai voulu charger sur une borne chargepoint
j'ai téléphoné et eu comme réponse qu'elle était hors réseau, il faut essayer une autre borne
sur 3 points de charge, un avec panneau HS, la chargepoint hors réseau et la révéo en panne mais cela avait déjà été signalé plusieurs fois
ne prévoyez pas de recharger à Villefranche de Lauragais.

j'ai un badge hyundai-ionity et la première fois ce fut laborieux. Heureusement que le technicien était là pour arranger les choses.
depuis c'est effectivement assez rapide.
à noter que jeudi dernier sur Narbonne-vinassan il ne restait qu'une borne de libre et ce n'était pas une journée de pointe.

à condition que ton trajet soit desservi par ces distributeurs
ce qui est loin d'être toujours le cas.

je suis d'accord
et la kona le fait pas mal
20% d'autonomie de consommé pour monter de 1500m en 50 km
je m'attendais à bien pire.

 
Cette année (enfin depuis 06/2021) j'en suis à 590mn de charge sur Ionity, j'ai jamais eu un seul pépin. C'est pas aussi abouti que Fastned m'enfin ça marche plutôt bien quand même. Le "pire" que j'ai eu c'est l'écran tactile de la borne qui ne fonctionne plus, obligé de stopper la charge depuis la voiture. A part ça...
 

 
Avec mon eNiro, j'ai jamais eu de "trous" sur Ionity/Fastned qui m'empêche de me rendre la ou je voulais aller. J'habite en RP et je me déplace dans le sud ouest, dans l'est, dans les Alpes, en Normandie/Bretagne, en Bourgogne... j'ai jamais fait le Nord et le Sud (en dessous de Lyon), donc c'est peut être vrai dans ces coins là  

J'en remets une couche, pour dire que c'est pour cela qu'il faut cadrer un peu plus le dimensionnement des VE et leur niveau d'efficience par une réglementation.
Mettre tous les constructeurs sur un même pieds d'égalité.
Parce que Mercedes/BMW/AUdi ne vendent pas de la quantité, mais de la qualité certes, très lourds et avec comme seul objectif de faire des grosses marges.
Si l'on continue à faire des grosses batteries avec le niveau de lithium que l'on extrait, on va avoir du mal à faire des VE pour tout le monde, en tout cas ici en Europe.
Il suffit de voir comment le prix des composés brut, comme le carbure de lithium, a grimpé depuis 9 mois.
Pour garder un prix bas il faut en faire autant avec moins, donc limiter la capa des batteries et leur masse et donc amélioré l’efficience des VE.
Lors du premier cycle de recyclage on arrivera alors à faire 2 batteries avec une seule, donc on double quasiment notre capacité de prod lors de cette phase de recyclage et si on arrive à doubler la capa des batteries dans 10ans on en fera même 4 fois plus de VE qu'aujourd'hui ce qui correspond au cycle de production pour permettre le renouvellement d'un parc auto vers l’électrique à plus de 80% d'ici les 20/25 prochaines années.
Le schéma il est simple, si l'on ne va pas dans ce niveau de réglementation des VE, on y arrivera pas.

Là encore, il faut réglementer  

C’est interdit à cause d’une réglementation donc vite réglementons !
 
C’est beau  

 
Tu sais que les constructeurs, une fois qu'ils verront le niveau de lithium baisser ou en tout cas l'approvisionnement devenir compliqué, vont s'y mettre hein    
 
Ca demande un pognon fou de développer de nouvelles technologies, ils ne l'ont pas, ils sont tous endettés jusqu'au cou pour les 20 prochaines années, donc ils font au mieux en fournissant aux gens ce qu'ils veulent : de gros panzers suréquipés et bien insonorisés.
 
Et puis t'arrêtes pas de dire "on y arrivera pas" " on fera pas ci ou ça"
 
Il y a toi, les écolos et ensuite il y a l'intérêt des grandes marques qui est totalement divergent, et enfin il y a le consommateur final, qui lui non plus n'a pas l'écologie comme priorité absolue donc ya pas vraiment de "on" dans cette histoire  

Il y a un différence entre changer le moteur / batterie et le système de charge.
On est en pleine crise un peu de developpement durable ne ferais pas de mal ...

T’as parfois des réglementations positives comme des obligations de compatibilité/interoperabilité. Dans ce cas la réglementation pourrait obliger les constructeurs à ouvrir leurs BMS aux fournisseurs tiers de batteries

Hello

Des proprios de Nissan Leaf par ici ?

 
Furo c'est pour toi !

Ici !

C’est Chademoniaque

J'ai une Leaf également. Cha démode pas!

Content ? Pas content ?

Pour une utilisation quotidienne ça va ?
Pour partir en vacances ça va ?

J'ai une 40kwh c'est nickel au quotidien.
Pour partir en vacances, j'prendrais une 62kwh.

Par exemple, je peux pas faire l'a/r Lyon/Grenoble ou Lyon/Valence avec (manque pas grand chose), donc obligé de charger un peu à destination. M'enfin, sur autoroute la batterie fond comme neige au soleil (mais je roule à 130 gps + clim/chauffage).

 
Gaffe au Chademo en fin de vie. Au quotidien c'est pas un pb, sur les longs trajets ça peut le devenir

 
+1 la 40 pour le quotidien et la 62 pour les vacances si on veut aller plus loin et moins s’arrêter (même si perso jpense le faire quand même avec une 40   )
 
Confort et consomme peu (moins que megane  apparemment et des véhicules plus petits) et peu cher par rapport aux autres grosses voitures.
 
Rouler à 110 conpteur permet une grosse baisse de conso.
 
Une étude british la donne comme le véhicule électrique d’occasion le plus fiable  
 
https://www.zap-map.com/nissan-leaf [...] ity-award/
 
J’attends toujours un véhicule plus récent qui fait mieux à tarif similaire.
 
Les concurrents  
 
Megane
Mg5
Id3
 
Et bientôt mg4 et 308

dommage qu'elle soit en chademo
(bon en occase on s'en fout et y'a encore des chademo sur les ionity et les fastned certes...)
bon en vrai c'est loin d'être une mauvaise bagnole mais faudrait pas que furo me lise

Au prix vendu en neuf ? Non pour moi.
En occase comme un daily en 2eme voiture en 40 kWh, pourquoi pas

Le Kona fait mieux non (efficience, équipement, standard de charge...) ? ou le Niro pour ceux qui veulent plus gros

pour l'instant j'ai toujours vu une prise chademo à toutes les bornes rapides. sur ionity seulement une borne sur les 7 mais c'est la borne à 50kw qui est toujours la dernière prise.

ouais mais dans quelques mois au plus le plus grand réseau de charge d'europe sera chademo-free
ce sera plus compliqué à assumer...

 
De toute facon le réseau tesla est pas compatible avec les cartes ChargePoint et co
 
C’est scandaleux car l’interoperabilite est obligatoire en france
J’espère qu’il les forcer à changer ça. Meme si j’irai pas    
 
Et pas envie de leur donner mes infos pour qu’ils les revendent aux autres gafam avec les endroits ou on s’arrête
 

 
 
Je compte pas partir loin à l’étranger en voiture. Ou pas très loin de la frontière au maximum.
 
Il y a d’autres moyens de transports plus rapides donc pb résolu  

Content en 40kw
Utilisée au quotidien pour mes 130km de boulot
Pas pour les vacances
Je lui ai mis 30Kkm en un an
 
J'attends ma TM3 pour passer a plus gros et pour aller de partout en électrique.
Certes le chademo est en perte de vitesse mais franchement vu le peu de fois que j'ai chargé avec ...

ton smartphone le fait déjà

Tu passes a coté de chez moi

 
Mon smartphone sait pas ou je vais m’arrêter pour me vendre des kebabs et sandwich daunat
 
C’est très bien ainsi  

 
y'a pas de contrainte sur les prix applicables aux contrats (ce qui du coup rend le décret parfaitement inutile pour un réseau qui n'en aurait pas la volonté réelle)
et faut qu'un opérateur qui en ait fait la demande se soit vu refuser l'accès pour porter réclamation.
peut-être que tesla répond "OK mais c'est xk€ pour l'accès au réseau et puis y€ le kWh" (y>5€) et donc ça s'arrête là...
 
la première partie du décret (obligation de la possibilité de payer à l'acte sans abo) est, elle, respectée sans souci.

Vivement une réglementation qui limite la taille de la batterie pour améliorer l'efficience et l'autonomie

Disons que lyon / grenoble est très loin d'etre plat
Maintenant tu as une ionity vers Bourgoin et une au péage de Voreppe.
Accessible que en direction de Grenoble .............
Et grenoble en lui meme niveau borne rapide c'est pas folichon...

Merci pour les réponses c'est kewl
 
Et vous chargez à la maison ?
 
J'ai une baraque mais pas de garage du coup la voiture reste dans la rue. J'envisage de mettre une borne dans le jardin et de passer le câble par la clôture, folie ou pas ?

Un peu
Si quelqu’un trébuche dessus t’es responsable par exemple. Et ça attire certains vandales

Oui après c'est une petite rue, y a que les riverains qui passent et je me gare contre ma haie.
Par contre l'hiver ça gèle fort, c'est pas embêtant pour la batterie ?