Reprise du message précédent :
Oui après c'est une petite rue, y a que les riverains qui passent et je me gare contre ma haie.
Par contre l'hiver ça gèle fort, c'est pas embêtant pour la batterie ?

Tu as l'aire de st Priest de Lyon vers Grenoble qui a une borne E55 en 50 kW juste en face du magasin BP (OK, pour 2*6 SuC )

Jamais de la vie je laisse ma voiture dans la rue et jamais de la vie je ne laisse traîner le câble non plus  

Elle ne fonctionne pas vu les retours sur chargemap
En tout cas échec en chademo
Par contre y a le kfc a Bourgoin qui c’est équipé mais parking petit donc squatte des places …

y avait une voiture garée devant la borne ce dimanche.
 
pas allé voir si elle chargeait ou si ca marchait en revanche...

Après quand je vais à Grenoble c'est pour aller chez les beaux-parents. Ils vont bientôt déménager et je pourrai charger à destination. Largement du coup de quoi faire l'a/r tranquillement aux vitesses légales

Ça bouffe de l’autonomie mais sinon y’a les mêmes voitures en Norvège et au Canada si ca répond à ta question

Et puis l'avantage, quand ça gèle, hop un coup de smartphone et ça degivre

pour l'instant à toutes les bornes où je me suis arrêté, il fallait une carte ou un abonnement sur téléphone.
Je n'ai pas encore croisé de bornes où on peut payer par CB.    

Mince la mienne doit avoir un problème alors
Pour faire l'aller d'un de ces trajets je suis à 65% en moyenne en étant à 115 compteur.
Bon après stationnement dans un parking avec des bornes et la petite journée de balade suffit-elle à reprendre de quoi repartir.
C'est un furotips pour charger pas cher sans abîmer la batterie avec ces inepties de chargeurs rapides !
Sinon en rapide, le quai des énergies et chargepoint sont copains  

Je n'arrive plus à lancer le chauffage depuis des mois
Quelle plaie cette application...

la première partie du décrêt impose seulement de pouvoir payer à l'acte sans abonnement payant préalable, il n'interdit pas de passer par une application ou la création d'un compte gratuit, tu te méprends...

Il y en a ici qui loue une Fiat 500e ? Les tarifs sont calés et figés au niveau national pour de la loc ou c'est à la tête du client et de la concession ?

Livraison TM3 fin mai ici, je drapalise définitivement.
 
Il y en a ici qui ont fait installer une borne par un électricien IRVE ?
 
Vous savez si certains acceptent de juste poser la borne ? Pour l’assurance en somme.
 
J’ai des travaux chez moi en mai donc je peux en profiter pour faire une saignée dans le sol pour passer le 3G10 et le câble du PowerBoost dans une gaine, donc je peux en profiter pour poser un petit tableau secondaire dédié avec l’interdiff 40A type F et le disjoncteur. Il n’aurait plus qu’à percer pour aller du tableau à la wallbox juste derrière le mur. Mais si c’est moi qui ai posé les trois quarts de l’install, ça peut être considéré comme conforme ?
 
Et si vous avez des recommandations dans le 78 ou 92 n’hésitez pas  

Si t’étais médecin t’accepterai que le patient vienne avec sa boîte de médoc, prenne le comprimé devant toi mais qu’il te demande de faire une ordo pour qu’il soit responsable en cas de pépin ?  

Je viens de me rendre compte que les bornes Ionity ont une grande barre lumineuse sur toute leur façade indiquant le niveau de charge de la batterie...

Et pourquoi ma putain de eniro est la seule à charger à 32 kW ?
Toutes les autres bagnoles autour de la mienne sont à 120+

Comment tu sais que c’est fin mai ?

Vu comme ça, en effet ça ne laisse aucun doute
 
Ce vol cette histoire d’obligation pour un particulier de passer par un pro certifié (qui a du avoir une formation de 42min )
 

My bad fin juin. C’est une lld, elles avaient déjà été commandées, c’est la date annoncée par le loueur.
C’était avant l’augmentation des tarifs donc je profite encore de la prime.

Niveau de charge de la batterie ?
Température de la batterie ?

et avant les 3 semaines d'arrêt de l'usine aussi

si t'arrives à 50% de batterie et qu'il fait un peu froid...
 
la e208 l'hiver c'est pourri aussi  (46kW max)
l'été ça va, ça reste assez longtemps au dessus de 75kW avec la petite point au début à + de 90kW si t'arrives avec le soc assez bas...

Tesla fait de la LLD?
Quand j’avais regardé sur leur site, y avait que l’option LOA

 
Comme déjà dit ça peut être le niveau de charge de la batterie ou la température.
 
Sinon ça peut aussi venir de la borne, j'ai déjà lu ça. Essaie de changer de ton si tu peux.

En été, les 3 seules charges DC que j’avais faites sur des grosses bornes ça avait donné 45 kW en pic (sur des bornes 50 kW) et 80 kW sur une Ionity (mais Soc à 70%, et c’était avant la MAJ)

Tu n'as pas dû bien regarder :

au temps pour moi
bah, de toute façon c'était par pure curiosité

Hello, dites la prime à la conversion y en a qui ont essayé, ça marche vraiment ?

Parce que j'ai regardé en non-électrique déjà, sauf que cumuler crit'air 1 et <109g.co²/km ça a l'air peine perdue avec mon petit budget.
Et si je comprends bien, pour une électrique d'occasion en cumulant prime du gouvernement + la prime de ma région (est-ce vraiment possible déjà ?) je pourrais m'en tirer pour ... 0€ si je l’achète moins de 9000 ?

le bonus est limité à 27% du prix d'achat

Et limité à 1000€ pour un véhicule d’occasion.

Pas la prime à la conversion ?

Plutôt 6 mois un électricien.
Mais l'habilitation IRVE complète c'est 1 semaine il me semble ..

Plait-il ? Moi je lis 80% de la valeur du véhicule d'occasion à hauteur de 2500 voir 5000€ si revenus très bas + 1000€ de bonus

("cas pratique 2" : https://www.primealaconversion.gouv [...] tiques.pdf )

Et de 2000 à 3300€ (de plus ?) de la métropole Toulousaine pour ma part https://www.toulouse-metropole.fr/- [...] -vehicules

 
Fait chauffer la batterie
 

d'ailleurs sur les Kona/eNiro la batterie est préchauffée si tu mets un chargeur en destination ?
Je sais que les EVB6/Ioniq 5 le font mais quid des Kona/eNiro (l'ancien ? ) ?

A ma connaissance la fonction n'est pas activés sur les EV6/Ioniq 5. Du coup bcp d'utilisateur râlent sur les faibles vitesses de recharge quand il fait froid.

sur la catalogue du Niro EV (le nouveau), j'ai vu cette option pré-conditionnement.

Donc a priori c'est un truc qu'ils proposent chez Hyundai/Kia
Comme le V2L est aussi proposé sur le nouveau Niro en option groupée avec la PAC. J'aurais peut-être dû attendre un peu (quoique, tant qu'à prendre plus gros j'aurais pris un Ioniq 5)

Sur les Niro/Kona actuels français il n'y a pas de conditionnement batterie.

Il est aussi sur la fiche technique de l'EV6 et du Ioniq 5. Mais pas activé    
 
Résultat tu peux bloquer à 70kW quand il fait froid et cela ne permet pas de réchauffer assez la batterie pour avoir une charge plus rapide par la suite ou sur une étape suivante.

Ok, dommage  
 
Comme pour le reste, le Kona Executive français est moins bien équipé que dans d’autres pays
Pas de sièges ventilés, volant chauffant, banquette arrière chauffante ou TO

 
Ca suffit largement.
 
La cuisson de batterie, encore une invention pour defoncer la batterie et gaspiller des watts pour rien.
C’est pas un steak  

Bon en 2022, si on achète une Tesla, en sus du réseau Supercharger, auprès de quel service il faut souscrire pour avoir accès à des chargeurs (prix et densité) ?

C'est plus lié à ta localisation, qu'à ta voiture.
Et de ton usage aussi, perso je n'ai aucune utilité à utiliser autre chose que les SUC pour les rares grands trajets (pour les trajets quotidiens recharge à la maison).