Reprise du message précédent :

pas compris ce que tu veux dire

si tu cherches un SUV (c'est un exemple ) et que y'en a qu'un dans le classement, le classement te sert à rien

Vu comme ça
 
Elle prend moins soin de la voiture que moi mais sait combien ça coute… donc y fait gaffe
Et Jr a été bien éduqué

 
Ça chiffre clairement la pertinence énergétique de tes choix.
Je peux pas être plus clair, après tu peux choisir un suv en queue de classement mais au moins c’est clair…

Ha merde désolé

personne ne choisit une voiture sur la base de ce critère, heureusement d'ailleurs

   
Ben si
Je comprends mieux pourquoi tu comprends pas du coup

Non je ne pense pas que l'efficience soit un critère.
Celà en est un indirectement car il va jouer sur l'autonomie mais bon avoir la meilleure efficience avec une batterie de 27kWh c'est pas ce qui va le faire pour faire de grandes distances en famille par exemple

bah non, les gens s'intéressent à l'autonomie, à l'habitabilité, à la qualité intérieure et extérieure, au hayon ( ) etc.

Pour moi 21000€
Prix de revente avec 20 000km environ 24000€

Conso encore plus minimale (11kwh/100 depuis l'achat)
Zero entretien

Assurance moitié moins chère
Pneus moins chers
Carrosserie/accessoires infiniment moins chers (de la pièce de golf 7 t'en trouves même sur Aliexpress )
Délais de réparation : aucun
Garages : tous

Bon, ok 3000 de plus value c'est moins que 5200, mais la mise de départ est moindre

Alors effectivement s'il ne t'arrive aucun pépin avec la TM3 c'est jouable, de peu, autrement, c'est perdu...

Exemple : on m'a fait le latéral, forcé le passage, un rétro eclaté, bosses sur la portière : 250€ MO comprise... J'ai même pas sollicité l'assurance

Mon carrossier m'a dit lui-même  :  il t'arrive la même chose avec ta TMS, tu m'oublies  

 
Une golf c’était 21000€ neuf ?
C’est pas cher. Bien joué  

La facture affiche 36k€ (lol)

C'était un modèle "d'expo" (re-lol) donc tu enlèves les primes, remises, reprise et ça a fait 21, mais à 20 ça passait, j'ai été un peu trop rapide.

 
C’est la perle rare. Bien trouvé !
Après vos tours d’achat revente au bout de 15 ou 20kkm c’est bien mais il faut racheter derrière au bout d’un ou 2 ans   et c’est pas aussi facile de trouver la perle rare qui coutera si peu. Chez tesla tu peux plus, le dumping a été découvert et la golf n’existe plus…
Donc on va où ?
 
Moi j’ai dépensé 6000€ mais j’ai fait 65 000km avec en 5 ans.
 
Clairement avec la nouvelle voiture ca sera un peu plus car le bonus était moins élevé.

Non c'est assez fréquent chez VW, surtout en fin d'année, immat d'un max de bagnoles de direction avant la fin de l'exercice et grande braderie juste après. Rajoute à ça un modèle en fin de vie remplacé par id3/Golf 8 et ça a été assez courant d'en trouver à ce prix.

Encore une fois ce n'est pas un prix qu'il a obtenu juste avec négociation et bonus écologique. Avec le prix réel, ça reste proche d'une leaf 40 neuve à l'époque de son achat donc rien de miraculeux non plus même si je concède que ça restait un très bon prix pour ce type de véhicule.

Non en janvier 2021 il n'y avait pas de Leaf neuve à moins de 25k

De l’art de mélanger les torchons et les serviettes
 
Si j’apporte ma BMW en reprise, une Zoé me revient à 0€

Je trouve leur chaîne YT de bonne facture, ils connaissent leur sujet et mettent de la bonne humeur.
En transparence je suis de ceux qui regardent leurs tests quand bien même je ne suis pas intéressé par la voiture testée.
 
Enfin je trouve leurs tests franchement sérieux et assez représentatif.

Je voulais dire prime à la conversion pardon

Évidemment que c'était une vieille Clio sans valeur, c'était pas pour troller hein

Ah, dans ce cas j'ai plus de 10k de plus value de mon coté si on inclus la prime
Mais vu que je compte pas revendre tous de suite, c'est pas vraiment un calcul interessant.

On peut résumer en disant qu'on est un peu loin d'une VT où tu perds 20% de son prix quand tu sors de la concession

oui
Penses bien a calculer ta section de cable

Bien sûr que si, par exemple :
https://www.google.com/amp/s/www.au [...] 90-eur.amp

Tu enlèves le passage sur la prime à la conversion, ça fait 22k€ après négociation. Négociation tellement facile qu'elle était affichée une bonne partie des années 2020 et 2021 sur le propre site Nissan pour le modèle 40, quelle que soit la finition. En résumé c'était 7k de bonus écologique et jusqu'à 6-7k de réduction Nissan sur le prix catalogue. J'ai des devis d'ailleurs qui vont dans ce sens, avant d'acheter la tm3.

Ouais bon après, perso, je n'aurais jamais été sur la leaf, même moins cher et avec un peu plus de batterie, mais effectivement, toute raison gardée c'est plus intéressant  

Super et très content pour toi mais ton cas est unique
Personne ne paie sa golf 21000€ neuf
Les prix que j’ai indiqués pour tesla sont les prix publics
En effet tu as fait une bonne affaire mais pas généralisable

Quand meme amusant de voir que certains achetent un vehicule comme un paquet de pates lidl/carrouf.     Donc surtout un prix .
Perso je prefere d'abord trouver un vehicule qui me convient pour mes gouts. Donc la taille , le style, la couleur, les equipements , la fonctionnalite , le confort ou la fiabilite "supposée" doivent convenir autant que les performances ou la consommation. Et de plus j'ai pas envie ni vraiment le temps pour me taper 50km pour trouver une CC qui propose le vehicule . Chacun ses priorités quoi ( pour choisir un restau par contre je regarde le prix , pas de repas à 40 euros ou plus tout compris par personne    ) .  
J'ai commandé un VE il y a peu pour remplacer mon hybride et je voulais un crossover assez fonctionnel et habitable dont l'interieur ne soit pas noir   .  Et surtout par trop grand ( parking tout ca).  L'efficience ou le reseau m'împorte assez peu ( j'ai pas fait plus de 300km de trajet depuis plus de 10 ans ).  Mes voisins de quartier sont nombreux en VE dont 3 TM3 ( 3 e208 aussi). Tesla exclus du coup (suspension peu confortable et places arrieres pour galériens sans parler de l'option interieur blanc !!).

 
On en deduit que tu privilegies le paraitre de ta caisse a la qualite de l'alimentation que tu ingeres, je sais pas si c'est ca renvoie une image interessante de ta personne  

 
Sauf qu'en VE efficience = autonomie

Pouvoir acheter un véhicule comme une baguette tout en le choisissant selon ses goûts c’est possible aussi hein
T’es sur HFR là

Sisi, largement, je ne suis pas un cas isolé, il y en a eu des wagons  

Sur 2021 (j'ai trouvé Fev 2021 pour ton achat sur le forum) il s'est vendu exactement 4 e-golf.
 
Même pas un wagon
 
Sur 2020, VW en vendait a peu prêt 60/mois en France. 210 immatriculation sur Décembre 2020. Le "rush" de fin d'année pour tenir les objectifs. Donc ils devaient en avoir 150 à vendre sur ce mois. Même pas une par concession VW.
 
C'était une bonne affaire mais assez confidentielle.

Ben non, comme sur une thermique, ça dépend de l'efficience et de la taille du réservoir (la batterie en l'occurence )
 
Une BMW iX edrive50 a une autonome WLTP de 630km équivalente à une Tesla M3 LR

euh non
 
efficience ET batterie = autonomie

Oui bon après c'était aussi pour dénoncer l'exception qui confirme la règle

Donc ça n’a rien à voir
Il s’est vendu pas mal de TM3 en 2021  

J'ai du mal avec le concept de voiture écolo qu'on essaye de revendre au bout de 2 ou 3 ans...
Surtout qu'il n'y a pas vraiment d'usure sur ce type de véhicule

Note que ça s'appelle une voiture électrique et pas une voiture écolo.
Tout le monde ne vient pas au VE par le biais de l'écologie (loin s'en faut).

 
Si la voiture n’est pas détruite et qu’elle continue sa vie avec qqn d’autre, ca pollue pas plus.
 
Et puis pour le moment, il vaut mieux revendre à cause de l’obsolescence technologique. Si tu la gardes tu vas perdre tout le capital et te retrouver avec un véhicule trop dépassé d ici 5 ans et avec une petite autonomie comparée aux autres.
 
Et dépassé essentiellement à cause de l’autonomie et des technologies de batteries. Pour le reste c’est deja suffisant.
 
Si on avait l’assurance de pouvoir upgrader son véhicule avec une batterie qui permet 600 ou 800km, je pourrais garder une leaf 1 car elle était confortable mais c’est l’inconnu hélas.
 
Le retrofit ca s’adresse à des voitures thermiques mais ya rien pour les anciennes électriques….

Sur le retrofit de battery de Leaf 1 j'étais tombé sur ce reportage : https://www.youtube.com/watch?v=C4nS_tSQiVQ de la chaine Fully Charged sur une boite qui le fait aux UK.
 
Mais visiblement ils ont encore un peu de mal avec la reprogrammation du BMS et la dispo de batterie recyclée vu le message sur le site de la boite : https://www.cleevelyev.co.uk/battery-upgrades/
 
Le site du fournisseur de batterie donne quelques tarifs : https://www.muxsan.com/English/products.html

 
La batterie c'est pour masquer la mauvaise efficience  

bah oui, mais les gens regardent l'autonomie, ils ont en RAF que la voiture soit efficiente ou pas, tant que l'autonomie est là

 
Malheureusement illégal en France…
Même ajouter le CCS n’est pas possible.
 
J’espère vraiment que ca va venir pour faire durer les véhicules le plus possible qui sont loin d’être dépassés hors batterie et autonomie.