Reprise du message précédent :

Y a une liaison dans mon cerveau entre type F et gestion des problème d'harmoniques qui empêchait la charge sur les vieilles zoé mais ça date des heures de lectures des internet en 2023 quand j'étudiais la pose de ma prise. C'est une piste une bouteille a la mer un message d'espoir pour les générations futures  

Sur un sujet aussi sensible je prendrais une vraie marque reconnue comme Ctek.

CTEK ou Optimate

 
J'ai pris ça : https://www.amazon.fr/dp/B015TKUPIC [...] tle_1&th=1
 
Payé 88€ il y a quelques semaines.

c'est quoi l'idée? il faut la charger/purger régulièrement ou c'est quand elle devient trop faible? (on s'en aperçoit comment d'ailleurs, ya plus le démarreur qui faiblit?)

En tout cas l'IA dis que ca n'aide pas
 
Un différentiel type F est conçu pour mieux supporter certains courants de fuite générés par les équipements électroniques (variateurs, pompes à chaleur, lave-linge à vitesse variable, etc.) que les différentiels type AC. Il offre également une meilleure immunité aux déclenchements intempestifs.
 
En revanche, il ne filtre pas les harmoniques présentes sur le réseau. Les harmoniques sont des courants et tensions de fréquence multiple du 50 Hz générés par l'électronique de puissance du chargeur de la Zoé. Un différentiel, qu'il soit AC, A ou F, est un appareil de protection contre les défauts d'isolement, pas un filtre harmonique.
 
Pour une Renault Zoé :
 
Le chargeur Caméléon des premières générations était connu pour générer des perturbations et des courants de fuite particuliers.
Le choix du différentiel recommandé est généralement un type A ou parfois un dispositif spécifique conforme aux prescriptions du fabricant de borne.
Si le problème est la pollution harmonique du réseau de la maison (échauffement du neutre, mauvaise qualité du courant, perturbations sur d'autres équipements), il faut envisager :
un filtre harmonique dédié ;
un transformateur d'isolement dans certains cas industriels ;
ou vérifier que l'installation est correctement dimensionnée.
 
Si ton objectif est de limiter l'impact de la Zoé sur les autres circuits de la maison, un différentiel type F n'empêchera pas les harmoniques de se propager en amont vers le tableau principal.

Un transformateur d'isolement pour cette puissance, lol

C'est une zoé ca Pousse !

C'est le problème de demander à une IA.
Ça va toujours te proposer des solutions ...

L'iA a quand meme précisé: un transformateur d'isolement dans certains cas industriels  

 
J'en ai une depuis peu. L'autonomie est OK si tu peux charger chez toi régulièrement et si tu fais peu d'autoroute. Sur petites routes ou à 110 les recharges correspondent de toute façons aux arrêts qu'on s'impose pour notre fils de 4 ans. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester sur un long trajets à 130 sur 1000km mais on fait très rarement ce type de trajets de toute façon.
L'infotainment est aux fraises par rapports à une Megane mais suffit pour notre utilisation. On avait hésité avec la Megane mais pas le budget pour celle-ci en 60Kw, et quitte à prendre une batterie de 40-45 on est parti sur la C4 car plus de place à l'avant et à l'arrière.  
A voir cet hiver quand il fera froid.

 
Un peu de respect Mr 38, je sais que ce topic est dopé à l'IA mais si j'ai envie de lire une reponse d'IA je demande directement à une IA    

Disons que mes connaissances sont limité mais je ne voyais clairement pas le lien entre le blocage des perturbations harmonique par un différentiel

c'est clair que l'IA ça indique facilement de la merde.
 
C'est quand même etrange que certains soient plus gênés avec le même véhicule.
Il faudrait quand même vérifier si les sections de câbles sont bien respectés sur toute la ligne de charge. Vérifier les terres aussi.
Ca peut être la terre du poteau Enedis qui n'est plus bonne aussi (donc votre neutre) à cause de la sècheresse. En tirant une forte charge, cela se répartit sur les autres installations du réseau et donne des choses étranges.
 
Sinon des filtres a harmonique ca ne vaut pas très cher, genre dans les 20-30€

Vous parlez tous d'infotaienent mais concrètement ça sert à quoi? A part foutre un truc de guidage qu'est ce qu'on peut demander de plus a un écran de bagnole ?

des prouts et vampire survivor !

  Je vais prendre le CTEK MX5, ça me semble être le modèle le plus vendu (au monde ?) qui a fait ses preuves.

C'est pas un chargeur ce modèle, mais un booster juste pour démarrer.

L'idée c'est de charger de temps en temps en hiver + si usage régulier d'un dongle ODB + si on garde souvent la batterie traction peu chargée (<50%). Ca évitera de tomber en panne 12V, et logiquement ça allongera aussi la durée de vie de la batterie 12V.

Et surtout, ça permet de vérifier l'état de ta batterie 12V avant d'aller en concession/garage, donc de ne pas se faire avoir bêtement par le discours alarmiste des concession/garage qui veulent te faire remplacer ta batterie 12V tous les 3-4 ans.

attention, la plupart des chargeurs de batterie 12V ne sont pas compatibles avec les batteries 12v lithium. je doute que ce soit le cas dans un VE mais bon.....
 
Les CTEK / optimate ont des modes spécifiques (AGM / récupération ..) pas toujours utile quand on veut du simple maintien de charge sur une batterie de base.
 
Mais si on a une batterie AGM, qu'on veuille brancher à travers le bus CAN (via prise allume cigare), on peut trouver des modèles adaptés chez CTEK et ou optimate mais c'esrt assez cher

 
Il me semble que les batteries 12V chez Tesla sont au lithium. Donc faut effectivement choisir un chargeur adapté. Mais sinon tous les autres VE ont classiquement des batteries 12V au plomb "lead acide"

Je confirme que ce sont des batteries au plomb dans les Renault (Zoé et Mégane ici).

En général c'est des messages angoissants au tdb style "problème batterie traction allez immédiatement chez un agent agréé ".
Et aussi l'accès main libre qui ne fonctionne plus, obligé d'utiliser la télécommande.

BYD a présenté en Chine sa deuxième version Dolphin Surf  /Seagull qui n'a plus rien à voir avec la génration actuelle car elle a pris 42 cm...
 
Sympa le déverrouillage du capot avant (mais cela existe aussi surement chez d'autres) https://youtu.be/G3PuNP8Ifj0?t=107

 
Audi le fait, en passant la main au dessus du logo façon Jedi    
 
Sinon quelle horreur cette bosse sur le front    
Ils ne savent pas mieux intégrer çà en 2026 ?

Difficile de ne pas y voir une copie du gabarit de la MG4 Urban qui se vend particulièrement bien  

La réactivité des constructeurs chinois est sans commune mesure avec les européens. C'est assez dingue je trouve. J'ai l'impression qu'ils arrivent à designer une nouvelle voiture en quelques mois à peine.

A ceux qui aiment les alertes
https://youtube.com/shorts/3_qiiC_h [...] 531djdPdmh

Mon Elroq est passé a 5.6.4 ce jour. Aucune info sur ce que ça corrige ou ajoute comme bug  

Les bugs sont réservés à la version 6.x ,pas un jour sans post sur les groupes de proprio

Non   , ça c'est sur un 5.6.x . Très très répandu aussi    
 

Ils attendent les retours de la communauté pour rédiger les patch notes  

faut un peu gigoter le câble dessous  

Ça je l'ai eu une fois et ce n'est jamais revenu

Quel enfer... C'est un des points qui me faisait considerer renault  

 
La radio, la musique en streaming, mater Netflix pendant la recharge, ...

Bah c'est pas spécifique à Renault en l'occurrence  

Non mais c'etait un de leur point positif...

Oui faut voir ce qu'ils peuvent faire

Non mais ça contrecarre leur stratégie du bouton dédié a ça

Jamais eu de souci avec un chargeur du Lidl.

Tu entends quoi par faire de l'entretien de temps en temps, juste la brancher une nuit ?

Donc l'Europe considère que Renault avec son bouton a "triché" parce qu'en gros, c'est pas assez compliqué d'enlever les bips avec leur système (c'est trop simple quoi). D'après ce que dit Mac4ever, ils veulent qu'il y ait au moins 2 actions pour retirer les bips.
C'est vrai que c'est l'enfer, d'autant plus quand les caméras sont pas foutues de lire les panneaux  

On peut pas downgrade l’os ? Histoire de rester sur une version "ok"?

 
 
Les caisses renouvelé tous les 6 mois .... Ça va être beau dans 10 ans la gestion du sav dans les  garages

Sur le My2027 c'est quand même plus gratiné, un écran qui défile reste moins grave qu'une voiture qui ne démarre plus après une mise jour