Non   , ça c'est sur un 5.6.x . Très très répandu aussi  

https://i.makeagif.com/media/9-29-2026/u5fxlS.gif

Je vous dirai ça dans 2 mois. J'ai appelé le commercial Skoda aujourd'hui, mon Elroq est toujours prévu autour du 15/11. Du coup je pourrai tomber en panne d'infodivertissement pour les vacances de Noël  

Les caisses renouvelé tous les 6 mois .... Ça va être beau dans 10 ans la gestion du sav dans les  garages

Je vous dirai ça dans 2 mois. J'ai appelé le commercial Skoda aujourd'hui, mon Elroq est toujours prévu autour du 15/11. Du coup je pourrai tomber en panne d'infodivertissement pour les vacances de Noël  

 
Il me semble que les batteries 12V chez Tesla sont au lithium. Donc faut effectivement choisir un chargeur adapté. Mais sinon tous les autres VE ont classiquement des batteries 12V au plomb "lead acide"

Et sinon, merde, on va vraiment vraiment être emmerdés aux bornes pour recharger les jours de grand départs :
 
https://youtu.be/zNRis9rtFTE?si=W9GECPGw7EpX8Cbq

L'idée c'est de charger de temps en temps en hiver + si usage régulier d'un dongle ODB + si on garde souvent la batterie traction peu chargée (<50%). Ca évitera de tomber en panne 12V, et logiquement ça allongera aussi la durée de vie de la batterie 12V.
 
Et surtout, ça permet de vérifier l'état de ta batterie 12V avant d'aller en concession/garage, donc de ne pas se faire avoir bêtement par le discours alarmiste des concession/garage qui veulent te faire remplacer ta batterie 12V tous les 3-4 ans.

 
En général c'est des messages angoissants au tdb style "problème batterie traction allez immédiatement chez un agent agréé ".
Et aussi l'accès main libre qui ne fonctionne plus, obligé d'utiliser la télécommande.

Le duo stellantis ACC representatif de l'industrie automobile electrique  

Justement, même eux qui ont la pire réputation vendent à tour de bras, donc tu imagines les autres !

 
Non a priori elle est bien née. Dans le doute, évite la première année de commercialisation (la règle n°1 pour éviter les soucis avec une Renault ).  

[Je rappelle qu'on parle ici de la ë-C4] Un collègue est passé de l'ancienne version à la nouvelle et apparemment le gain en autonomie se ressent très favorablement. Donc avec la batterie 54 kWh et le moteur 156 ch ça semble être tout à fait utilisable.
 
Par contre c'est un véhicule qui se veut "simple" par rapport à une Mégane plus sophistiquée. Je crois que le confort est très bon aussi (même si je trouve que la Mégane ne démérite pas malgré sa monte 20" ). De ce que j'en ai compris la stratégie produit de Stellantis est de faire de Citroën un concurrent de Dacia tandis que Peugeot se positionne face à Renault.
 
L'avantage de la e-308 c'est qu'elle existe en break... par contre, 4 exemplaires disponibles sur La Centrale.

Pour en avoir acheté une d'occasion de 2023 il y a quelques mois, mes critères de recherche étaient :
 
- Version techno, en particulier pour avoir Android Automotive sur écran 12'
- Pack advanced driving assist : aides à la conduite + radars parking avant (de base, il n'y a que camera + radar arrière)
- Optimum charge : chargeur AC 22 kW (contre 7 kW monophasé sur une Super Charge) + préconditionnement batterie de série
- Pompe à chaleur
 
Et finalement le modèle que j'ai trouvé avait en plus "Pack augmented vision" (Camera 360 + rétrovision par caméra).
La camera 360 est pratique, par contre je ne sers pas de la rétrovision (En mode camera, on perd la vision de la profondeur).
 
 
Le principal point négatif de la Megane à savoir : sa vitesse de charge du borne rapide, et sa courbe de charge plutôt mauvaise (= la puissance de charge chute très vite au fur et à mesure que le pourcentage de charge augmente)
- 10 à 80 % en 36 minutes, dans les meilleurs conditions (= Température clémente ou batterie préconditionnée avant d'arrivée à la borne)
- 10 à 100% en 1h12
 
Donc attention à bien prendre un modèle avec précondionnement, sinon c'est encore plus long (Sur les premières Megane c'était en option).
 
Pour connaitre la liste précise des équipements d'une Renault sans risque d'erreur, le mieux est de récupérer son numéro VIN (visible dans le coin bas à droite du pare-brise), et de l'ajouter dans l'application "MyRenault".
Dans la rubrique "Fiche technique", on voit ainsi les caractéristiques détaillées du véhicule.

Skoda Epiq 55 City commandé, en lld 3 ans, avec pack voyage, 269 euros/mois, livraison...mars 2027. Il y a tellement de garanties incluses dans le contrat niveau assurance, que du coup mon assurance AXA chute bien. + entretien inclus sur 3 ans, bref, rien à dire.
J'imagine qu'avec la demande actuelle, va falloir construire des vastes aires de recharges, pas seulement 20 ou 30 bornes sinon on va s'entre-tuer
Il faudra des Oasis solaires comme Tesla aux States. https://www.shop4tesla.com/fr/blogs [...] grid-solar

Tu as pu l'essayer ?
WLTP de 435 km à ce tarif, ça commence à être vraiment intéressant.

Il ne m'a rien dit bien sûr et je n'ai rien demandé. Il aurait de toute façon répondu de la bonne langue de bois de vendeur "il faut pas croire internet". Et au final, lui n'y est pour rien.
J'ai un pote vendeur chez citron, il n'a jamais fait le malin avec le fiasco puretech, au contraire. Il en veut beaucoup à Stellantis pour tous les clients perdus...

Petite question, concernant mon usage, moins de 10 000 km par an, peu de km par jour, je peux installer une prise renforcée 3.7 kw? on m'a donné un prix: 600 TTc, ça me paraît cher déjà...

Quel enfer... C'est un des points qui me faisait considerer renault  

5,14 m  

Skoda Epiq 55 City commandé, en lld 3 ans, avec pack voyage, 269 euros/mois, livraison...mars 2027. Il y a tellement de garanties incluses dans le contrat niveau assurance, que du coup mon assurance AXA chute bien. + entretien inclus sur 3 ans, bref, rien à dire.
J'imagine qu'avec la demande actuelle, va falloir construire des vastes aires de recharges, pas seulement 20 ou 30 bornes sinon on va s'entre-tuer
Il faudra des Oasis solaires comme Tesla aux States. https://www.shop4tesla.com/fr/blogs [...] grid-solar

Il ne m'a rien dit bien sûr et je n'ai rien demandé. Il aurait de toute façon répondu de la bonne langue de bois de vendeur "il faut pas croire internet". Et au final, lui n'y est pour rien.
J'ai un pote vendeur chez citron, il n'a jamais fait le malin avec le fiasco puretech, au contraire. Il en veut beaucoup à Stellantis pour tous les clients perdus...

Et sinon, merde, on va vraiment vraiment être emmerdés aux bornes pour recharger les jours de grand départs :

https://youtu.be/zNRis9rtFTE?si=W9GECPGw7EpX8Cbq

au final on sait pas si on pourra bien la revendre et l'état de la batterie...

430€/mois pour ne rien avoir dans 3 ans.
 
Mais je comprends, pour une entrée dans le monde élec c'est rassurant on a fait la même avec la 500e

 
Une chinoise c’est destiné au premier acheteur, si il roule beaucoup, pendant la durée de la garantie initiale.
En l’état actuel ça va vite être une horreur à maintenir/
Déjà tesla avec une grande standardisation semble peiner à fournir les pièces détachée…

je comprend pas le 430€?

Moi non plus, j'arrive à 269+2000/36 soit 325

 
269 + ((2000+3635)/12) = 425
 
Il compte la prime CEE
 

 
269 + ((2000+3635)/12) = 425
 
Il compte la prime CEE
 

 
269 + ((2000+3635)/12) = 425
 
Il compte la prime CEE
 

Ça va être une catastrophe ces bagnoles chinoises dans 5 ans, celles qui sont pas rincées et commenceront à merder (vu que c'est blindé d'électronique) ne seront pas réparables, personne ne saura qu'en foutre.
Sauf si une nouvelle filière émerge pour les amener au bled comme nos bons vieux diesels... Mais je doute qu'ils puissent les réparer la bas (ou alors ils trouvent des solutions à la madmax!)

Ça va être une catastrophe ces bagnoles chinoises dans 5 ans, celles qui sont pas rincées et commenceront à merder (vu que c'est blindé d'électronique) ne seront pas réparables, personne ne saura qu'en foutre.
Sauf si une nouvelle filière émerge pour les amener au bled comme nos bons vieux diesels... Mais je doute qu'ils puissent les réparer la bas (ou alors ils trouvent des solutions à la madmax!)