Bonjour à tous,  
Dans 3 mois je déménage et ma femme aura 2x45 min de voiture pour son taf. Je pense viser l'elec pour le cout au Km.
 
Niveau budget j'ai 40k€ (mais je pense mettre moins).
 
Sauf que je suis pas un fan de caisse, et je cherche surtout 3 choses  
-Fiable
-Efficience électrique/autonomie
-Recharge sur prise classique (maison en loc, et je sais pas si je peux monter une GreenUp encore).
 
 
Éventuellement :
 
-350 km sur autoroute en une fois (quitte à rouler à 110).
 
Vos avis ?
Zoe R135 ?  

 
3 hausses de prix pour la SR+ en 2 semaines en mars pour passer de 37800 euros à 47990 euros, c'est sûr que c'est très stable

Merci,  
Désolé j'y connais pas grand chose.
La je fais mumuse avec les configurateurs, on est d'accord que plus petites sont les roues, plus c'est confortable et économique (comme les thermiques) ?
 
Pour les 350km, c'est un critère éventuel, donc je peux faire une croix dessus ou faire une pause à mi chemin. J'ai une Auris que je vais passer à l'Ethanol, donc au pire je prends la thermique pour les trajets AR.

 
3 hausses de prix pour la SR+ en 2 semaines en mars pour passer de 37800 euros à 47990 euros, c'est sûr que c'est très stable

Bonjour à tous,  
Dans 3 mois je déménage et ma femme aura 2x45 min de voiture pour son taf. Je pense viser l'elec pour le cout au Km.
 
Niveau budget j'ai 40k€ (mais je pense mettre moins).
 
Sauf que je suis pas un fan de caisse, et je cherche surtout 3 choses  
-Fiable
-Efficience électrique/autonomie
-Recharge sur prise classique (maison en loc, et je sais pas si je peux monter une GreenUp encore).
 
 
Éventuellement :
 
-350 km sur autoroute en une fois (quitte à rouler à 110).
 
Vos avis ?
Zoe R135 ?  

 
3 hausses de prix pour la SR+ en 2 semaines en mars pour passer de 37800 euros à 47990 euros, c'est sûr que c'est très stable

J'ai vu, merci !
 
 
Pour tout dire ce serait le trajet Deauville/Poitiers, donc une partie en départementale.
 
 
Une pause de 20-30 min est envisageable en effet, vers le Mans, mais j'ai regardé les tarif des bornes sur AR  

Megane e-tech ev60 équilibre, 40,2k€ prix catalogue, elle réponds à tout tes critère je pense.
 
Avec la charge à 130kw les 350km sont envisageable occasionnellement

 
Perso, je pense qu'il faut vraiment voir de quoi tu as besoin:
- est-ce que c'est une voiture principale ou une voiture secondaire?
- si c'est une voiture secondaire, est-ce qu'elle sera régulièrement utilisée avec toute la famille à bord pendant de long trajets ou non?
 
Dans notre cas, on a une zoé :
- c'est notre voiture secondaire
- on la prend tous les jours pour aller au boulot (80 km à 200km suivant les jours) => elle est top dans ce rôle
- on la prend tous les WE (deux adultes + enfant en siège auto + poussette dans le coffre + gros sac) pour aller se balader (on va dire 200km) et elle fait le job sans aucun soucis
- le coffre est trop petit pour partir plus de 2 jours en famille selon moi (ça reste une citadine après tout). Du coup, il ne me traverserait pas l'esprit de partir vraiment loin.
 
Si tu as un besoin proche du notre, la zoé est vraiment top. Si tu envisages de l'utiliser en voiture principale, je pense qu'il faut viser une voiture du segment au dessus.

Ils sont trop forts de te faire croire que tu as économisé 6k€
Surtout en ayant dépensé 70k+€

PERSONNE ne paie le prix catalogue, t'as économisé que dalle
T'as juste fait perdurer un ressort commercial vieux comme les vendeurs de cuir center

Si demain je fais tout les points de vente Tesla, je vais avoir le même prix partout.
Si demain je fais toute les concessions BMW, j'aurais des prix différents en fonction de mon discours devant le vendeur.
 
Moi je veux acheter une voiture. Pas faire une comédie pour avoir la plus grosse réduction.
On parle de différence de 1000 ou 2000€. Pas 15€ et un jeu de tapis de sol.

Un bon prix c'est surtout celui qui satisfait le vendeur et l'acheteur.
Cela a l'air d'être une très bonne voiture de toute façon. Je suis juste un peu déçus de l'autonomie réelle dans les tests vs les chiffres théorique

Essai de la BMW I4 edrive40 : https://www.autonews.fr/green/essai [...] ons-106265
 

 
Soit une augmentation de 16% de la consommation  
 
---------------
 
D'ailleurs la voiture de l'essai était équipée du pack M et des jantes 19" style 859M, ce qui donne sur le configurateur une autonomie de 527km par rapport à 590km sans pack M et jantes aero 17" style 852 (les plus efficientes). Edit, je viens de me rendre compte que les jantes de 19" avec les pneus sportifs sont responsables à eux seuls d'une perte de 50km d'autonomie théorique selon le configurateur    
 
Donc l'autonomie pratique à 130km/h d'une i4 (au hasard, avec la même configuration que j'ai choisie ) pourrait être de l'ordre de 392 / 527 x 590 = 438km
 
Je dois avouer que comme l'homologation WLTP ne tient pas compte que de la vitesse à 130km/h, je me mets à espérer un chiffre encore meilleur (car j'estime que la dégradation de l'efficience aérodynamique à grande vitesse est plus importante que celle mesurée par le WLTP, qui est une moyenne)

Euh, tu veux dire personne à part les acheteurs de Tesla (tu as lu le message auquel je répondais ?)

Euh, tu veux dire personne à part les acheteurs de Tesla (tu as lu le message auquel je répondais ?)

J’ai passé 1h avec un commercial en incluant la signature du bon de commande.

Je ne sais pas combien tu gagnes à l’heure, mais pour un pauvre comme moi, 6k€ pour 1h, je n’ai pas l’impression d’avoir perdu mon temps

Je parlais de ta voiture.
Personne ne l’achète au prix catalogue, t'as juste à pousser la porte et sans rien dire le mec te claque 5000 balles de réduc.
Je suis persuadé que quasi tout le monde la touche à ce prix là au final.

C'est juste une bonne vieille méthode de faire une réduction sur un prix gonflé pour faire penser aux gens qu'ils ont fait une bonne affaire, alors qu'ils l'ont payé au prix prévu par la concession.

Quel intérêt de faire un jeu de poker menteur pour faire croire que tu sais bien négocier car le mec t'a fait xk€ de remise ?
 
Perso j'aime pas du tout mais je le fais. J'ai même eu droit au "j'appelle mon patron pour savoir si je peux vous faire une plus grosse remise".
 
C'est tellement ridicule.  
 
Moi je veux juste acheter une voiture. Je veux pouvoir comparer avec les autres modèles et faire mon choix en fonction du prix.

Sauf que ce système de fausse négociation je trouve que c’est carrément du foutage de gueule et c’est pas propre à BM, c’est tout le secteur automobile qui est comme ça … sauf depuis l’arrivée de tesla
Enfin un constructeur qui viens bousculer ce système qui vise uniquement à maximiser les commissions des concessionnaires  
 
Franchement ça devrait être comme ça pour tout : des prix fixes.
 
L’i4 doit, comme toutes les voitures, avoir été définie à un prix public qui correspond au prix réel espéré par le constructeur + marge supplémentaire pour graisser le réseau de distribution pour ceux qui ne négocient pas ou mal
 
Un concessionnaire, il te vend pas une voiture. Il te vend sa comm
 
Imagine si ça fonctionnait comme ça au resto ou chez Carrefour   l’horreur

 
Perso j'ai eu des devis par:
- izi by EDF
- zeborne
- 2 électriciens IRVE (liste trouvable sur le site de qualifelec)
 
Il n'y a aucun intérêt à passer par un intermédiaire: c'est plus cher (notamment du fait du chiffrage au forfait), ils ont du mal à proposer des solutions un peu optimisées et en cas de soucis c'est le bordel pour le SAV.
 
Pour la borne:
- bien prendre une borne avec recharge dynamique piloté par le TIC du compteur. C'est un vrai plus (on recharge toujours au taquet de ce qui est disponible et ça ne saute jamais).
- idéalement, prendre une borne sans circuit imprimé (circuit imprimé = maintenance impossible ou aussi chère qu'une borne neuve   )
 
Pour le prix:
- grosse influence du nombre de phase (triphasé c'est vachement plus cher que monophasé)
- grosse influence selon l'accessibilité du TIC du compteur (si le compteur est loin et que tu n'as pas de câble pour ramener le signal TIC, il faut mettre un simulateur de tic ou un TIC radio => quasi 400€)
- influence de la distance entre le tableau elec et la borne

Usage très proche, on est 3.
Ma femme la prendra pour aller/retour 4 fois par semaine (80km par jour). Ensuite on papillonnera dans la région les WE (on est proche de la mer).

En autre voiture on à une Auris que j'adore (payée, donc pas de crédit), qui prends son E85 donc le cout au Km est réduit par rapport au SP95.
 
A la réflexion, ca sera Zoe je pense (ou si vous avez un équivalent), avec charge rapide et l'Auris qui reste en principale. On verra quand l'Auris décèdera (j'ai le temps j'ai cru comprendre avec ce bloc) pour un VE plus costaud.    
 
R110 ou R135 c'est la question    
 
 
 

 
 
Du coup au niveau de tes devis, c'était quel interlocuteur le plus avantageux ? de beaucoup ?

 
3 hausses de prix pour la SR+ en 2 semaines en mars pour passer de 37800 euros à 47990 euros, c'est sûr que c'est très stable

En réalité, elle est passée de 43800€ à 47990€.
Après ce sont les effets de seuils des bonus écologiques.

En réalité, elle est passée de 43800€ à 47990€.
Après ce sont les effets de seuils des bonus écologiques.

Du coup l’écart de prix avec la TM3 LR est de l’ordre de 10% pour un véhicule vraiment premium (avec des équipements non présents/disponibles sur la Tesla)
 
Comparativement, c’est la Tesla que je trouve chère (tout en admettant qu’elle est plus performante et un chouïa plus autonome)

 
Perso j'ai eu des devis par:
- izi by EDF
- zeborne
- 2 électriciens IRVE (liste trouvable sur le site de qualifelec)
 
Il n'y a aucun intérêt à passer par un intermédiaire: c'est plus cher (notamment du fait du chiffrage au forfait), ils ont du mal à proposer des solutions un peu optimisées et en cas de soucis c'est le bordel pour le SAV.
 
Pour la borne:
- bien prendre une borne avec recharge dynamique piloté par le TIC du compteur. C'est un vrai plus (on recharge toujours au taquet de ce qui est disponible et ça ne saute jamais).
- idéalement, prendre une borne sans circuit imprimé (circuit imprimé = maintenance impossible ou aussi chère qu'une borne neuve   )
 
Pour le prix:
- grosse influence du nombre de phase (triphasé c'est vachement plus cher que monophasé)
- grosse influence selon l'accessibilité du TIC du compteur (si le compteur est loin et que tu n'as pas de câble pour ramener le signal TIC, il faut mettre un simulateur de tic ou un TIC radio => quasi 400€)
- influence de la distance entre le tableau elec et la borne

 
Déjà elle est passée à 49990 euros. En plus, que ce soit effet de seuil ou non, c'est le client qui trinque au final. Enfin, les méchants constructeurs historiques où il faut négocier, heureusement qu'ils sont encore là pour passer certains de leurs modèles sous les 45k€ afin d'avoir le bonus max.

Pour les autres constructeurs s'ils ont envie de baisser leur marges sur les VE tant mieux pour les clients finaux.

Salut gloinfred    
 
Merci pour le retex, pas d'intermédiaire donc.
 
Les travaux pour la cuisine vont démarrer début mai, ça tombe plutôt très bien car ils refont intégralement les sols donc je vais voir pour faire une saignée pour passer une gaine et minimiser les coûts de l'électricien qui viendra, il n'aura plus qu'à poser son inter dif, disjoncteur, le TIC, tirer le câble et fixer la borne. Peut être même que l'électricien qui doit venir pour préparer la cuisine est IRVE avec un peu de chance.
 
Clairement je souhaite installer une borne surtout pour l'apport du TIC. Je vais regarder les autres marques, c'est vrai que je me suis arrêté à la wallbox mais il y a sûrement d'autres bons choix.
C'est vraiment con que le TIC ne soit pas sans fil de base Rien que pour ce câble alacon je sens que je vais être obligé de passer 2 gaines pour être dans la norme (courants forts/courants faibles).
 
 

je sais pas à combien t'as eu ta i4 edrive40 mais elle est affichée à 71 560€ sans bonus prix catalogue, alors que la TM3 LR est affichée à 58 990€ - 2000€.

il y a la négociation chez BM qu'il n'y a pas chez Tesla mais t'as quand même plus de 15k€ d'écart entre les deux sans option des 2 cotés. Je ne suis pas sur que la i4 soit mieux équipée que la LR sans piocher dans la liste interminable de chez BM

Bonjour à tous,
Dans 3 mois je déménage et ma femme aura 2x45 min de voiture pour son taf. Je pense viser l'elec pour le cout au Km.

Niveau budget j'ai 40k€ (mais je pense mettre moins).

Sauf que je suis pas un fan de caisse, et je cherche surtout 3 choses
-Fiable
-Efficience électrique/autonomie
-Recharge sur prise classique (maison en loc, et je sais pas si je peux monter une GreenUp encore).

Éventuellement :

-350 km sur autoroute en une fois (quitte à rouler à 110).

Vos avis ?
Zoe R135 ?

PERSONNE ne paie le prix catalogue, t'as économisé que dalle
T'as juste fait perdurer un ressort commercial vieux comme les vendeurs de cuir center

 
Entre la borne et le tableau électrique, il y a:
- un câble en 10 mm² (en triphasé, c'est du 4G10, c'est ultra rigide)
- un second câble en 1.5 mm² qui permet à la borne de commander une bobine dans le tableau électrique pour qu'elle puisse s'auto disjoncter si elle détecte un soucis
- un câble pour le TIC.
Ca fait vraiment beaucoup.  
 
Je me demande si tu n'as pas intérêt à faire poser les câbles en même temps que la gaine pour que ça ne soit pas trop la merde à tirer...

Salut gloinfred    
 
Merci pour le retex, pas d'intermédiaire donc.
 
Les travaux pour la cuisine vont démarrer début mai, ça tombe plutôt très bien car ils refont intégralement les sols donc je vais voir pour faire une saignée pour passer une gaine et minimiser les coûts de l'électricien qui viendra, il n'aura plus qu'à poser son inter dif, disjoncteur, le TIC, tirer le câble et fixer la borne. Peut être même que l'électricien qui doit venir pour préparer la cuisine est IRVE avec un peu de chance.
 
Clairement je souhaite installer une borne surtout pour l'apport du TIC. Je vais regarder les autres marques, c'est vrai que je me suis arrêté à la wallbox mais il y a sûrement d'autres bons choix.
C'est vraiment con que le TIC ne soit pas sans fil de base Rien que pour ce câble alacon je sens que je vais être obligé de passer 2 gaines pour être dans la norme (courants forts/courants faibles).
 
 

3 gaines ICTA, 32, 16 et 16 donc
 
Bon je vais demander un devis à l'entrepreneur si son elec est IRVE. Je sens que cette histoire va se finir avec une Green'up

 
Pour 40k €, pourquoi ne pas taper dans la Tesla M3 et tu oublies tout les problèmes de recharge ?
 
Pour rappel, une voiture électrique (Tesla ou non), c'est amortissable sur 9 ans à taux 0% dans beaucoup de banques et il n'y a pas d'entretien à prévoir (ou si peu...). Ces 2 points sont BEAUCOUP plus importants que l'économie de carburant qui est deja importante.
La Tesla M3 d'entrée de gamme à 49k €, une fois bonus déduit et éventuellement reprise de l'ancien véhicule, c'est environ 38k €, sur 9 ans c'est environ 350 € / mois.
Pas d'entretien
Pas de dépréciation
Peu de carburant à rajouter
 

 
Tu peux aussi, pour recharger en 3,7 kW, créer une simple prise électrique pour un cout bien plus faible (si tu veux plus de puissance, évidemment, ca ne marche pas).
La plupart des bornes dans les parkings d'entreprises en IDF sont dans ce cas.

 
Pour 40k €, pourquoi ne pas taper dans la Tesla M3 et tu oublies tout les problèmes de recharge ?
 
Pour rappel, une voiture électrique (Tesla ou non), c'est amortissable sur 9 ans à taux 0% dans beaucoup de banques et il n'y a pas d'entretien à prévoir (ou si peu...). Ces 2 points sont BEAUCOUP plus importants que l'économie de carburant qui est deja importante.
La Tesla M3 d'entrée de gamme à 49k €, une fois bonus déduit et éventuellement reprise de l'ancien véhicule, c'est environ 38k €, sur 9 ans c'est environ 350 € / mois.
Pas d'entretien
Pas de dépréciation
Peu de carburant à rajouter
 

 
Merci,  
je suis pas sur d'avoir compris la phrase en gras.
 
Le problème de la Tesla, c'est que c'est perçu comme cher. Ma femme est prof et entre les élèves qui rayes les caisses et les collègues rageux, une TM3 ca va pas le faire.
Elle s'était déjà fait emmerder en Mercedes Classe B, acheté d'occaz 10k€ par des mecs qui s'achetaient des 208 neuves comme quoi "Mercedes c'est pour les riches", nous les enseignant on roule en citadine Fr...
Du coup ca me freine un peu même si c'est un bon choix. Puis j'aime pas Musk, mais bon, je pourrais faire avec  

 
L'absence de dépréciation sur 9 ans, je pense qu'il ne faut pas trop compter dessus.