Reprise du message précédent :

 
Vérifie par toi même : https://www.lacentrale.fr/listing?m [...] y=priceAsc
 
Des voitures avec 50 ou 80k km au compteur qui valent encore les 3/4 ou + de la valeur neuve. Je ne vois pas quelle voiture thermique peut en dire autant...

Ya pas mode commérage en salle des profs    
Quand l'Auris mourra, je prendrais une TM3 pour moi, pas de soucis dans la COGIP, mais pour ma femme on va rester dans une caisse plus compatible avec "l'esprit" de certains de ses collègues...
 
Merci pour le crédit, je vais de ce pas simuler dans des banques.

Si ça peut aider, ma soeur prof en lycée a pris une Zoe, pour l'instant elle est pas bannie de la salle des profs

Qu'elle essayes en Mercos ou TM3 et tu me diras.
Zoé, ca reste une Renault, donc pour pas mal de gens une caisse de prolo  

 
Pas boursorama déjà...
 
Tu as des références de banques qui te font un crédit à 0% sur 9 ans?

Ah bah oui, j'allais dans ton sens (enfin pas contre en tout cas )

 
Pour satisfaire les apparences une Spring et tu gardes l'argent économisé

   
 
N’empêche c'est complètement con, l'image que renvoient une voiture chez certains  

 
Mais tu penses vraiment que ça va durer? Ca serait étonnant non? (ou alors les gens sont encore plus con que ce que j'imagine, et ce n'est pas peu dire)

 
J'ai fait le mien à la BNP, mon salaire n'y est pas domicilié.
La SG le propose aussi.
A peu près toutes les banques le font, mais étrangement, c'est assez peu mis en avant...

 
Pourquoi ca ne serait pas le cas ? J'ai écrit plus haut qu'il y a peu d'éléments à entretenir dans un VE, donc si peu de choses se déprécient avec le temps ou le kilométrage, pourquoi la valeur du véhicule suivrait une autre trajectoire ?

 
Ah ouais... Je pensais que c'était des caricatures de reportages TV, mais ca existe vraiment

c'est pas 0%  

J'aurais pensé plutôt à une banque en ligne vu les taux mais tant mieux  

Je pense que pour l'instant c'est plutôt une question d'offre/demande. Le marché de l'électrique, c'est 15% de part de marché sur le neuf grosso modo. Si on considère que 15% des acheteurs en occasion seraient partant pour une électrique (c'est une hypothèse contestable mais je pense assez proche de la réalité), alors il y a BEAUCOUP plus de demande que d'offre sur le marché de l'occasion, vu que sur les véhicules entre 5 et 10 ans la part d'électrique est ridicule.
 
Pour la durée de vie du véhicule, pour l'instant on peut penser que c'est plus fiable que du thermique mais je pense qu'il est trop tôt pour miser dessus. Les graphiques à base de % de batterie perdue au bout de x kkms, je trouve pas ça pertinent. Il faudrait avoir la vision sur le taux de VE dont la batterie est à changer au bout de 200k kms, et comparer ça à des véhicules thermiques équivalents, mais j'ai pas connaissance de telles études.

 
Parce que d'autres bagnoles sortent?
Parce que les autres marques s'y mettent?
Parce que l'offre va augmenter?
Parce que l'infotainment va se retrouver dépassé?
Parce qu'une bagnole ce n'est pas qu'un moteur?
 
On est aujourd'hui dans une phase transitoire. Il n'y a quasiment rien sur le marché de l'occasion, ce qui maintient des prix hauts. je n'irais pas parier qu'il en sera de même dans 9 ans, sachant qu'aujourd'hui 11% des bagnoles neuves vendues en France sont électriques et qu'il est probable que ça augmente ces prochaines années avec le litre à + de 1.5€.

Oui mais cette phase transitoire va durer longtemps. Il est probable que la part de marché de l'électrique augmente chaque année pendant les 10 prochaines années. Auquel cas, le nombre de VE disponible sur le marché de l'occasion sera toujours faible, car représentatif des ventes de VE de l'année N-x.

 
0,99 c'est bien entre 0 et 1% ?  
 
https://mabanque.bnpparibas/fr/empr [...] icule-vert

hier j'ai choppé à la sentinelle un papi qui s'est amusé avec la poignée de la portière arrière, il avait pas l'air particulièrement effrayé,il a bien vu après qu'il était filmé car il a jeté un oeil dans la voiture
bon c'était juste parce que ça devait l'interpeller de voir les poignées affleurantes, mais j'aurais bien aimé que le hard rock se déclenche à fond les ballons pour lui faire péter son sonotone
c'est quoi cette manie de toucher aux voitures des autres ?

 
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 44225.html
 
Il y a sans doute d'autres témoignages pour d'autres marques (mais Tesla étant plus anciennes et avec des voitures prévues pour rouler plus longtemps, normal que ce kilométrage soit d'abord atteint par ses voitures).

donc c'est 1% pas 0
 
et oui y'a pas mal de banque qui proposent le 1% pour les VE

Faut lire un peu plus que juste le 1er paragraphe. Combien de changements de moteurs et de batteries ?

Vendredi je discutais avec une taxi en model S 90d.
Voiture de 4 ans avec 400 000 km. Elle me disait qu'elle avait perdu environ 80km d'autonomie par rapport à l'origine (donné pour 550km)

D'ailleurs est ce que la détérioration est uniquement liée au kilomètrage ou également à l'âge? Car pour l'exemple,. c'est un peu extrême en terme de kilométrage annuel.

 
 la détérioration est également lié à l'age ,
 
d'après un ancien cadre de chez tesla c'est 15ans sans problème de durée de vie moyenne  ensuite encore 15 ans pour du stationnaire .
 
sur la chimie lfp  3000cycles
environ 1500 cycles sur les autres chimie  

Les retours sur Tesla et les autres grosses marques sont quand même positif.
 
On est loin de la batterie de voiture thermique a changer au bout de 5/6 ans.

 
Bah oui justement, pour ce kilométrage, c'est vraiment peu. Imagine le coût en voiture thermique...

Heu, en thermique on a pas besoin de changer de reservoir par exemple... Mais je sais pas ou tu veux en venir ?
 
Et dire qu'il n'y aura pas voir même peu de décote de la voiture en 9 ans c'est mettre une belle poutre dans l'oeil.  
Le marché de l'elec d'aujourd'hui ne sera pas du tout celui dans 9 ans, on n'a peu de retour d'un vieillissement d'une voiture elec sur 9 ans (et il n'y a pas que le moteur ou la batterie qui vieillissent, il y a toutes les parties mobiles, la carrosserie, l'interieur, etc...), bref c'est juste se voiler la face.
 

Il faut juste éviter les recharges rapides, et aller au boulot à vélo pour pas trop la kilométrer.  

1,5 million de kilomètres au compteur, c'est le record établi par le propriétaire d'une Tesla Model S P85 en Allemagne
La batterie dut être remplacée à 470 000 km et, avant d’atteindre le million de kilomètres, le moteur fut changé par trois fois.

Quand on sait qu'une 307 HDi 16v peut atteindre le million avec le moteur d'origine.

Tesla n'est pas là pour être gentil ou méchant.
Ils ont bradé la sr+ en France pendant quelques mois pour faire du volume en réduisant leurs marges. Maintenant que la production ne suit plus la demande ils remettent le prix à un niveau proche des autres pays européens.
Tant mieux pour ceux qui en ont profité, tant pis pour les autres.
Et oui Renault a baissé la mégane EV60 à 44990€ en France et heureusement, c'est leur marché principal.

on est très loin du prix de la batterie de voiture thermique  

 
L'article est un peu vieux.
 
Il en est à quasi 1.6M de KM (1.557M) maintenant
 
Il n'a plus changé sa batterie depuis l'échange à 680k km
Par contre il a plus de problème avec le moteur. Cette ancienne version de la TMS à tendance à les cramer visiblement (propulsion only).

Je suis en TM3, et j'ai même fait passer une collègue à la TM3 aussi

Ces exemples de model S sont peu pertinents. Quand ces bagnoles sont sorties, les constructeurs français étaient encore en train d’essayer de fiabiliser leurs diesels pourris.Et ils étaient incapables de sortir des hybrides.
 
La techno des moteurs a changé, celle des batteries aussi et le process industriel de Tesla est à la pointe en terme d’amélioration continue.

Il y a beaucoup de 307 HDI a 1 millions de km ?

tu te crois malin ? AS tu au moins essayé de chercher avant de dire des âneries ?

https://insideevs.fr/news/559541/te [...] lometrage/

Les premiers moteurs avaient du mal à encaisser le couple, c'était une casse régulière
 
le 4 ième moteur à fait 1 Millions de km

"La Tesla Model S P85 est une voiture à moteur unique et à roues arrière motrices. La puissance et le couple élevés étaient un problème dans les premières Tesla, ce qui a entraîné le remplacement de quelques moteurs. Trois unités ont été remplacées avant 680 000 km et la quatrième a parcouru jusqu'à 1 000 000 km."

Tu veux dire comme la Zoé produite en 2012 comme la TMS ?

Oui, parlons de la Zoe    
 
https://www.automobile-propre.com/v [...] nault-zoe/
 

Il me semble que les pannes moteur et que les batteries pas au top de leur forme sont assez classique sur les Zoé de première génération. Non ?

Et? Ce n'était absolument pas mon propos

ces batailles pour dire c'est ma marque la meilleure
sont d'un palpitant

Petit road-trip en Zoé sans charge rapide, Lannion-Fontainebleau.

Les positifs:
 - ~7€ de charge (hors charge initiale) pour faire les 530km, sur des bornes gérées par le departement
 - 0€ péage
 - Découverte d'un joli village Normand fortifié avec une brasserie sympa pour le dejeuner, une petite pause à Alençon qu'on essaiera de découvrir au retour pour une plus longue pause
 - Des routes de campagne sympathiques qui sont sympa à parcourir
 - La Zoé est confortable et bien agréable à conduire

Les négatifs:
 - Clairement pas à faire en urgence, on a mis ~9h30, tranquillement (2h de pause déjeuner et 40 minutes pour un café au soleil, on aurait pu réduire)

Bref, c'est très agréable et on a pas vraiment l'impression de gâcher son temps comme en faisant 6h d'autoroute. Vu plein d'architecture intéressante, d'animaux, de paysage... Prendre le temps.