Reprise du message précédent :
Je lisais qu'ils avaient reçu comme consigne de ne plus faire autant de ristourne donc je suis curieux de voir la proposition
 
Et ces augmentations qui ne font certainement que commencer

J'avoue c'est malin, surtout s'ils s'en servent pour calculer l'éligibilité au bonus éco. J'imagine que si le total après remise est à 46k€, et que tu fais reprendre une voiture à 10k€, il est avantageux de proposer une reprise à 9k€ et de mettre 1k€ de remise supplémentaire

 
Ca avait juste vocation à dire qu'entre 110 et 130, tu avais de toute façon une augmentation de trainée (et donc de conso) de 40%.
On est loin du x2 évoqué, mais ça fait déjà pas mal!

on est d'accord.
un pro devrait faire son taff et connaitre son métier.
 
sauf que dans les métiers "en vogue" et fortement subventionnés, c'est surtout un appeau à boulets  
bref, ça change rien au fait qu'en pratique, dans ma résidence, je préfère avoir une installation de bornes sur un PdL dédié

 
 
Dans la réalité, si 2 voitures identiques font le même trajet dans les mêmes conditions, mais l'une à 110 et l'autre à 130, celle à 130 devra compenser une trainée 40% supérieure et consommera donc plus.
 
Si je n'essaye pas de séparer les facteurs, alors je peux comparer deux bagnoles différentes, avec deux conducteurs différents, une en plein hiver avec chauffage à fond et l'autre au printemps, une avec pneus sous gonflés et l'autre avec la pression faite le jour même. Au moins je serais certain de pouvoir conclure n'importe quoi...  
 
 

ben ça justement, c'est pas clair...
 
ça "dépend" de l'interprétation du texte.
pour certains, ce "droit à la prise" donne droit à la sous facturation du courant sur un PdL déjà existant.
dans ce cas, la personne qui fait installer la borne se fait refacturer par la copro sa conso personnelle, au prix auquel la copro paie l'électricité.
donc :
- pas de prise en charge de l'augmentation du prix des kWh
- pas de prise en charge de l'augmentation du cout d'abonnement de la copro (pour pouvoir tenir la puissance de ces nouveaux appareils)
 
pour d'autres, la copro ne peut pas interdire l'installation d'un nouveau réseau électrique destiné à la charge.
MAIS elle ne doit pas exploiter l'installation existante (donc nouveau PdL + abo)

ça c'est si on considère que la trainée représente 100% de la conso (on ignore toutes les autres pertes énergétiques : roulements, pneus, différentiels, chauffage, etc.)
et par 0 vent : avec un vent dans le dos @40Km/h, la trainée générée à 110 "correspond" à du 70Km/h, et celle à 130 correspond à du 90... donc plus le même gap
 
difficile de faire des projections juste sur la base de la trainée statique
 
#  

non, toujours pas en fait

 
Fais la liste des efforts en jeu selon toi, je ferai la mise en équation.
 

 
Faudra juste toujours rouler dos au vent pour que ça ait du sens.
 
A ce stade autant y aller en char à voile.

pas besoin
 
j'ai un VE et je fais pas +40% entre 110 et 130
 
mais je te l'accorde ma bagnole est efficiente et a un bon CX, mais c'est loin d'être la seule (et certaines ont pas un super CX)

Reste à trouver l'équation de la courbe

 Intéressant graphique donc en roulant à 100-110 tu consommes entre 5 et 6kwh au 100km. C’est énorme et t’as moins besoin de t’arrêter.

Je trouve le concept de cette voiture complètement absurde.
 
Faire une voiture efficiente aérodynamique et légère, OK.
 
Mais je ne me vois pas faire des longs trajets dans une caisse à savon à 3 roues, surtout à 110 ou 130km/h (je n'ose imaginer la note Euro Ncap du bouzin).
 
Du coup c'est quoi l'intérêt de mettre une batterie aussi grosse (on parle de 100kWh, comme une Tesla Model S) dans une aussi petite voiture ?
 
Soit on vise la petite citadine légère avec une petite batterie et l'aérodynamisme n'est pas très important (et dans ce cas autant maximiser l'habitabilité). Soit on vise une grande autonomie pour des longs parcours, et il faut une "vraie" voiture pour pouvoir se déplacer en sécurité et dans le confort.  
 
 

Faut rouler à 50km/h sur l'autoroute

Furo style

Il n’y a en effet ps de détail dans le texte de loi, qui dit simplement que le syndic ne peut pas s’opposer à l’installation sans motif légitime et sérieux.  
Si le fait de ne pas vouloir laisser utiliser le PdL des communs est un motif légitime aux yeux du syndic, soit le syndic essaye de convaincre le proprio d’installer , a ses frais, un nouveau PdL + abonnement, soit il saisit le tribunal. Mais bon, devant un tribunal va falloir s’armer d’arguments pour interdire l’utilisation du PdL commun surtout si le propriétaire est OK pour absorber tous les frais.

 
Cela dépend de la voiture utilisée dans le graph. Je ne vois pas autant que ça sur une TM3 LR.
 

 
   
 
Mais sinon pour revenir aux paramètres qui influence en fonction de la vitesse Tesla avait fait un article sur le sujet pour leur roadster : https://www.tesla.com/fr_FR/blog/ro [...] -and-range
 
Par contre comme il a 14ans il manque les graphs mais j'ai déjà retrouvé celui-ci :

 
Même si l'aéro est important l'efficacité du moteur ne peut être négligé

 
J’ai dit 100-110  
Vous êtes de mauvaise foi    
 
Et je vois que une tesla 3 ca a quasiment la même conso que ma leaf a cette vitesse. Alors moi j’ai un hayon   (et la bagnole coûte 2 fois moins cher accessoirement)

on dit mauvaise foi déjà
 
et même
 
ça tombe bien t'es le seul à rouler à 110 sur l'autoroute

 
Pourtant elle est plus légère, elle aurait dû consommer moins  

 
 
Je pense qu'il y a nuance,  augmentation de trainée peut être de 40%, mais cela n'induit pas nécessairement une augmentation de 40 % de la conso.
 
Surtout que 110 ou 130, je pense être plus vers 10-15 % de conso en plus.

 
On peut pas tout avoir au prix le moins cher. Et c’est un véhicule plus ancien que la tesla.  
 
Elle consomme déjà moins qu’une Zoe pourtant plus petite. C’est dommage qu’on ait pas la 208 dans le comparatif de everybodie
 
Modèle/vitesse moyenne/conso
 
BMW i3 42 kWh     71,4   221Wh
 Nissan Leaf 62 kWh 70,6 177
Hyundai Ioniq 38 kWh 69,8 200
Renault Zoe ZE50 68,6 227

Certainement ! Même la première voiture électrique que j'ai conduit était une leaf ! Elle était même plus apprécié que la Zoé à l'époque, pourtant même groupement de constructeur logiquement.

Par contre la conso tu es a combien depuis que tu l'as ? voyons si tu obtiens les 177

 
Non moi j’ai la 40. Elle consomme 14,5.
Et 70km/h de moyenne sur nationale,je suis plutôt vers 12-13kwh/100
 
Vu la taille de la bagnole je trouve ca ouf.
 
J’espère que la nouvelle megane 40 fait mieux !

 
Presque  comme moi    
 
sur national je suis 130-140wh, et la semaine dernière avec les températures, j'étais 120 wh/km sur un trajet de 80 km de national  
 
COnso sur 119 000 km 163wh/km, putain de joint de refroidissement qui m'a fait surconsommé cet hiver    
 
Je devrais redescendre cet été  

 
Sur quelle voiture ? Pardon ça m’a échappé
 
En tout cas trouver une voiture aussi grosse (et pas SUV) qui bat ces scores c’est pas facile…

Il y a 4 choix de batteries à l'achat.
C'est possible de faire léger et sûr même s'il ne faut pas s'attendre aux mêmes résultats qu'une berline, surtout si on se prend un gros véhicule électrique. https://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/ [...] en/181.pdf
Beaucoup utilisent des mini-citadines pour faire tous leurs trajets du quotidien, même de l'autoroute.
Avec une voiture électrique, et aérodynamique, ça pourrait être moins bruyant qu'à bord d'une Twingo (thermique à 4400tr/min à 130 pour la mienne, insonorisation sommaire et profil d'armoire normande). Pour l'autonomie, ce sera peut être mieux de rouler à 100 derrière une Prius.
Pour le confort des sièges pour les longs trajets, ça devrait pas être difficile de faire mieux que ceux de la Volkswagen Up!... En plus, on y arrive sur d'autres mini-citadines.

Pour quelqu'un habitué à rouler en paquebot, c'est inconcevable, mais les autres s'en foutent. Dont moi.

 
 Pour l'instant

 
Oui c'est dommage ABRP ne publie plus trop de données alors que leur blog était super intéressant pour ça.
 
Genre leur observations sur la conso vs le sens/force du vent : https://forum.abetterrouteplanner.c [...] a-model-3/

Voilà c'est signé pour une EV6 Active RWD, livraison prévue pour novembre /décembre... L'attente va être longue  

A 44k9999€ - 5k€ ?

Exactement  . Ça fait un geste co de 3741 € avec la peinture blanc nacrée. On va croiser les doigts pour que bonus écologique se maintienne à 6k comme on en entend un peu parler. Après niveau reprise il me reprend ma ds5 1k de plus que chez hyundai. Au final on arrive pile au même prix que la ioniq 5. On a préféré partir sur l'ev6  

 
Ta remarque est physiquement fausse.    
 
 
Petit court de physique (c’est ma formation  de base, mais ce sont des choses que l’on apprend en terminale ou à bac +1 de memoire)
 
Somme des forces = masse . Accélération
 
Pour une voiture qui roule à vitesse stabilisée, l’Accélération est nulle donc les forces s’équilibent.
 
Dans les forces qui entrent en jeux (voiture qui roule en ligne droite sur du plat, sans vent particulier), nous avons:
- la traînée aérodynamique
- la force de propulsion des roues
- n’h3site pas à compléter si il en manque une    
 
La traînée aérodynamique est calculée avec la formule ci- dessous:
F=1/2.SCx.V²
 
Sachant que S.Cx est fixé pour une voiture donnée, il est facile de vérifier qu’en roulant à 130km/h plutôt qu’à 110km/h, on augmente F de 40% environ (tu me pardonneras l’arrondi a la premiere decimale).
 
Il faut donc que la force de propulsion des roues augmente de 40% pour rouler a 130km/h plutot qu’a 110km/h.
Pour un groupe propulseur + pneus à rendement figé, on consomme donc 40% de plus à 130km/h qu’à 110km/h (à une broutille pret).
 
Pour que l’ecart de conso soit beaucoup plus faible, il faudrait que le rendement du groupe propulseur/pneus soit à chier à 110 km/h est extraordinaire à 130km/h, ce dont je doute (ou alors la bagnole est une sombre bouse).
 

 
Très bon graphe.  
On voit bien que
- L’aérodynamique varie avec le carré de la vitesse.
- L’efficacité du moteur varie linéairement.
 
C’est bien  l’aérodynamique qui fait la conso quand on commence à rouler à vitesse soutenue.
On retrouve les 40% de surconsommation.

Sympa l’EV6
Quand on s’était renseigné pour une EV6 RWD en Distinctive le concessionnaire nous avait annoncé décembre/Janvier (sans option particulière ) au mieux  
 
Ça nous a refroidis.

C'est vrai que ça fait long mais on n'a pas un besoin urgent pour tout de suite.

Pour nous, fin septembre c’était la dernière limite

 
On dirait un post de Lapin sur topic Oled.
 
C'est surtout que tu pourrais tout simplement expliqué que à l'instant T, quand tu calcules la conso théorique à 110 et ensuite à 130 tu as 40% de différence.
Et lui te parle de la conso moyenne sur un trajet, qui sera forcément différente.

 
Les prises c’est comme les auvergnats quant y’en a une ca va le problème c’est quant y’en a plusieurs ….  
Perso je trouve ça pas très propre d’aller raccorder des prises sur les communs à la volé sans anticiper un minimum.
 
Il y a eu plusieurs demande chez nous. L’idée qu’on essaye de mettre en place est donc plutôt de créer un PDL spécifique pour les voitures élec et surtout de pas se faire cadenasser l’installation par le premier gugus venu.  
 
Les demandeurs partagent les frais. Éventuellement la copropriété paye un bout qu’elle répercutera sous forme de participation à chaque  nouvelle demande. Puis s’il y a des frais pour augmenter le compteur un jour c’est tout les branchés qui participent, on crée une nouvelle clefs dans les charges.  
 
Le droit à la prise c’est pas le droit de faire n’importe quoi, on a reçu plusieurs presta venus à chaque fois par le biais d’un copro : c’est la cour des miracles et la foire des idées à la con.  
 
Je suis pas électricien mais je suis du bâtiment, et j’ai un voisin électricien et un autre dans les courants faibles, on va gérer ça proprement … mais ca prendra un peu de temps j’avoue. on va essayer de rédiger un cahier des charges pour éviter les conneries. On a procédé comme ça pour les boxages de places par exemple. La c’est un peu plus compliqué.  
 
Le copro qui vient avec un avocat avant de venir avec un bon électricien je saurai le recevoir droit ou pas droit
Le syndic lui s’en bat les couilles complet fait pas compter sur lui.
 

je te rejoins sur ton message, ça peut etre vite le bordel si plusieurs proprio ont un besoin. Tu ne peux pas décemment raccorder bcp de personnes sur le compteur des communs.
Du coup oui, il faut que le syndic/conseil syndical anticipe la demande. Ca devrait etre à l'ordre du jour de l'AG d'ailleurs pour toute copro qui n'a pas encore reflechit a l'infra, car c'est bien la responsabilité du syndic de pouvoir répondre rapidement à une demande de "droit à la prise".
Si votre syndic s'en bat les couilles d'un sujet assez sensible et d'actualité, changez-en, sérieusement.