Reprise du message précédent :

 
Je ne sais pas d'où vient le x2, mais il y a une chose de certaine, c'est que la trainée aérodynamique (donc la conso) augmente de 40% en roulant à 130 km/h plutôt qu'à 110 km/h (donc un gain de vitesse de 18%).
 
Formule:
trainée = 1/2 S . Cx . V²
 
S = surface projetée de la voiture
V = la vitesse du véhicule

N'inverse pas la charge de responsabilité, personne ici n'a de problème avec ceux qui font comme toi en prenant leur temps. Par contre on a un problème avec ceux qui le font avec prosélytisme et en dénigrant tout autre forme de pensée
Ca fonctionne évidemment avec tout autre prosélytisme comme le choix de la voiture par exemple

je suis un prosélyte du hayon
comment peut on vivre sans    

De toutes façons ils changeront d’avis quand ils auront une voiture avec plus d’autonomie et / ou un réseau de charge rapide fiable

 
La source est de très faible qualité quand même. Un blog d'assurance auto qui cite un journale généraliste ca va pas chercher bien loin
 
Si on prend rien que les chiffres ici : https://www.lachaineev.fr/ (c'est pas non plus un test ultra carré mais le protocole et les tests sont dispo pour pouvoir voir les biais) l'ID4 consomme 40% de plus entre 130km/h et .... 80km/h.
 
Si on prend les tests de Bjorn : https://docs.google.com/spreadsheet [...] edit#gid=0 l'ID4 consomme 30 à 50% de plus entre 90 et 120km/h.
 
Donc la donnée de l'article est très probablement fausse ou non représentative (ils ont monté une montagne à 130 puis l'on redescendu à 110 par exemple )

comme je l'avais remarqué avec les thermiques, il y a une différence entre la vitesse compteur et la vitesse GNSS.
avec ma thermique, il n'y avait pas de différence jusqu'à 50km/h puis la différence augmentait jusqu'à 15km/h à 130km/h GNSS.
j'ai fait la même comparaison avec la kona et curieusement de 50km/h jusqu'à 130km/h la différence est toujours la même : 3km/h
je me demande donc si la voiture n'utilise pas la vitesse GNSS pour l'affichage.

Pas forcément non, tu fais exactement la même chose que Furo la en croyant que tout le monde doit penser comme toi.

je dirais plutôt
la voiture sera plus massivement adoptée quand son prix sera équivalent à celui d'une thermique

 
Non : plutôt quand il y aura de l'électrique dans tous les niveaux de gamme.
Car je trouve qu'on n'est vraiment pas loin en terme de prix... Il suffit de comparer des prix de 508/Model 3 ou de 3008/Model Y.
C'est plus que proche, sans aller jusqu'à comparer avec du "premium".

ça me fait une belle jambe

Comme dit plus haut, tout dépend ce que l'on prend dans le prix car le prix au km d'un VE << VT. Mais ça veut dire qu'il faut sortir une plus grosse somme au début pour un VE.

 
A mon avis c'est juste la façon de Kia/Hyundai de gérer sa marge qui fait que tu constates 3km/h. Mais je doute qu'ils utilisent le GPS car sinon tu serais un peu embêté dans les tunnels.
Tu peux changer de taille de jante et avoir des pneus avec une circonférence un peu différente pour voir si cela change et tu seras fixé
 
Mais avec 3km/h tu dois être dans les marges réglementaires

Non ...
Moins de conso = moins de recharge.
La différence de temps etant minime entre le 130 et le 110 tu sera quand meme gagnant ...
Il me semble avoir vu un calcul sur ABRP pour un long trajet genre bretagne vers Espagne ou portugal
A 110km/h il gagnait 20min au final que a 130km/h vu la recharge en + a prévoir

Pourquoi attendre que ça augmente ? Les gens n'aiment pas les voitures moins chères ?

 
Je n'ai pas fait de test sur mes voitures, mais sur des 2 roues, la différence est un pourcentage.
 
Sur un de mes 2RM c'est 5% (2,5 km/h à 50 km/h, 5 km/h à 100 km/h), sur l'autre 7,5%.
D'autres ont la réputation d'avoir de plus gros écarts. Je pense que chaque constructeur gère comme il veut étant entendu que la vitesse affichée doit nécessairement être supérieure à la vitesse réelle, c'est la loi si je ne me trompe pas.

 
C'est ce que je disais, les conditions météos  ( T°, vents; pluie) et le relief de ton parcours
 
Franchement 120 ou 130, je vois pas beaucoup de différence, il y en a bien, mais quand tu te prends les conditions météos vents violents de face    j'ai fait un 210 wh/ km en roulant en campagne avec T 8°C , à l'allée j'étais à 130-140 wh/km    ( c'était une partie du trajet l'autre partie sur autoroute, j'étais à 280 wh/km de moyenne   ) Cela fait tout drôle  

 
EN labo, dans la réalité cela doit être bien différent, puisque tu dois prendre en compte les autres facteurs Vents/ T°, Humidité.
 
J'ai déjà fait un trajet de 300 km sur autoroute à 130 Km/h ( vitesse autorisée ) pour 147 wh/km et aussi à 280 wh/km, et je viens de me rendre compte que c'était sur la même portion d'autoroute  

Quand je vois en vélo ce que ça me coûte en terme de puissance (j'ai un capteur) et effort dans les bosses/montées, la vitesse chute drastiquement.
En voiture je fais la même chose, ma vitesse baisse mais l'économie en énergie est assez appréciable.
 

Fais les simulations sur ABPR avec une recharge rapide et tu verras que tu gagnes du temps à 130 et pas qu’un peu sur un long trajet

Non
98% des gens font ça
2% font comme furo…

 
Les gens te signalent que tu fais la meme chose que Furo et tu continues à surencherir, comme Furo... T'es son multi ou toi aussi t'as du mal à reflechir hors de ton referentiel  

Et alors, ça ne change pas le fait que ceux qui font différemment font bien comme ils veulent.
Tu continues à faire la même chose que lui mais tu t'en rends pas compte. Très ironique

 
Je reposte ça  

 
Idéalement à 190km/h avec des bornes aux bons endroits c'est encore plus optimal (en temps de voyage)    

Je dis oui, on se fait chier à 130 sur l'autoroute

Grenoble Caen en SR+ 2022 = 806km
Vitesse 130km/h
3 recharges pour un total de 1h07
8h17 total de trajet
 
En bridant a 110km/h
3 recharges pour un total de 47min
8h06 total de trajet
 
En roulant moins vite je gagne 10min
voila voila ....
 
https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] bd37941ef9

 
Tableaux intéressants    
Ca montre bien qu'il n'y a qu'un gain marginal à conduire à 130Km/h. Si c'est pour se taper en plus des routes payantes, des stations services sans âme et des embouteillages aux peages lors des journées chargées, les approches alternatives sont clairement pas surprenantes.

Après sachant que bien souvent les pauses sont plus longues que le temps de recharge, rouler plus vite permet sans doute de mettre moins de temps au final.

 
Bien sur, mais le gain est au final assez faible. Et si tu mets en rapport un gain assez marginal de temps avec les contraintes supplementaires, je suis pas convaincu que ca soit un pari "gagnant" pour tout le monde.

Tout dépend du nombre de recharge que tu dois faire.
Mais potentiellement ca peux t'en faire sauter une !

 
 
chez PSA c'est un paramètre qui est dans le BSI (calculateur principal) sur quasi tout les modèles le réglage est +3Km/h de différence entre le calcul du calculateur ABS/ESP et l'affichage

 
Cela va surtout dépendre de la répartitions des bornes de recharges sur le trajet.
Si tu autorises par exemple les bornes autres que Tesla pour arriver à un niveau de charge plus optimal tu gagnes 25min à 130km/h vs le même trajets à 110km/h.
 
Cela reste un écart faible pour un trajet relativement long

Je n'ai pas restreints la charge aux SUC tesla dans les options de ABRP.
Tu penses qu'il le fait de lui meme ?
J'ai regardé dans l'onglet chargeurs et réseaux je n'ai rien de spécifié

Si tu sélectionnes une Tesla oui par défaut ABRP ne choisi que les SuC Tesla. Pour avoir tous les réseaux il faut l'activer dans Options avancées > Chargeurs & Réseaux > Chargeurs rapide > CCS.

Les SUC Tesla tu as des services aussi autour (WC, café, achats à manger...) ou c'est juste pour recharger point barre ?

Ca dépend des SuC et de quand tu y vas.
Genre un SuC sur un centre commerciale fermé le dimanche les choses que tu peux y faire le dimanche sont plutôt limité.

Je crois que Tesla fait en sorte d'avoir qqch a coté. A minima station service

C'est pas négligeable, enfin dans mon cas, pour les pauses pipi de madame.
Si je peux pas faire les 2 dans une même pause, il va falloir à nouveau s'arrêter

Cela dépend trop des SuC. Genre au supercharger de Mâcon quand le restau est fermé tu es au milieu d'un champs et c'est tout. A d'autres tu as un hotel ouvert 24/24 avec accès aux WC et possibilité de prendre un vrai café.
 
Globalement il y a quand même qqchose mais autant vérifier pour éviter une surprise.
 
Sinon cela semble bien mal barré pour que le prix des VE baisse cette année vu l'évolution du coût des batteries :

Je pense qu’on en a pour 2 ou 3 ans de statut quo après l’année spectaculaire en 2021 avec les tarifs et le bonus max.
 
Surtout vu les délais de livraison, les gens vont acheter autre chose ou ne rien acheter du tout d’ailleurs.
 
Ils vont continuer à se jeter sur les hybrides à nouveau pendant quelques années vu que l’électrique « sympa » va redevenir inabordable ( sauf modèles low cost)

Ça n’a strictement rien à voir. Je n’essaye pas de convaincre tout le monde qu’il faut adopter un comportement ultra minoritaire ni qu’une techno dépassée et en disparition est la solution miracle. Je ne vois pas quelle similitude vous arrivez à trouver.
Vous en voyez combien des gens sur l’autoroute qui roule 20 ou 30 km heures en dessous des limites de vitesse ? Je ne dis pas que c’est n’est pas une bonne idée, je dis que l’affirmation qui a été postée plus haut selon laquelle rouler moins vite ferait gagner du temps est erronée
 
Je n’ai pas non plus dit qu’il ne faut pas le faire (rouler moins vite), je dis simplement que ça ne correspond pas au comportement majoritaire. Aujourd’hui le véhicule électrique n’est pas encore démocratisé et ce n’est certainement pas en indiquant qu’il faut rouler à 100 ou à 110 km/h sur autoroute que ça fera accélérer les choses, bien au contraire. Jusqu’à preuve du contraire c’est une migration massive vers les véhicules électriques qui améliora le plus notablement la situation vis-à-vis de la pollution de l’air.
 
Et enfin, puisqu’ils ont un comportement marginal, je pense plutôt qu’ils s’adaptent aux contraintes de la technologie qu’ils ont choisi et qu’ils changeront d’avis le jour où ils auront un véhicule plus moderne. Et la ils peuvent ne pas être d’accord, chacun a ses positions. Quoi qu’il en soit, le Français moyen ne fera pas ça.