Reprise du message précédent :

Je trouve le principe assez sympa aussi mais 25k$ (en plus les américains parlent hors taxe non ?) ça me semble pas donné pour un truc aussi dépouillé.

Une autonomie moindre (et je sais de quoi je parle... j'ai encore à faire un "grand" trajet en R5 40kWh vendredi) force de fait à faire les pauses au moment de la recharge, et donc sur une aire moins sympa... pour une des pauses, ça peut se coupler avec la pause déjeuner/dîner, mais ça complique un peu plus l'arrêt (tu prévois déjà la station + du réseau adapté si possible + avec un resto pas trop pourri ou de quoi manger/se poser si mode pique nique)

J'ai pris la T03 pour être parfaitement comparable : citadine moche produite à l'autre bout du monde.  

 
Passe le volant a ton copilote

Oui sauf que si on réfléchit un peu Tesla a commencé par des voitures a faible volume et forte marge pour apprendre à optimiser des voitures et des lignes de production. Commencer par de la faible marge from scratch dans l'automobile ça s'appelle du suicide, ça s'appelle l'industrie c'est compliqué

Lada y est arrivé  

C'est clair que c'est risqué, mais je pense que la stratégie de Tesla ne peut plus être reproduite. Quand Tesla fait ça, le marché de l'électrique n'existe pas, ils n'ont aucune concurrence pour des voitures à faible volume/forte marge, et sont implémentés au meilleur endroit pour adresser ce marché : la Californie.  
 
Maintenant, si tu veux faire ça, t'es en confrontation avec les constructeurs allemands qui ont tous maintenant une gamme électrique jusqu'au haut de gamme, avec quelques constructeurs chinois, avec Porsche, etc.  
Lucid Air notamment a voulu le faire et frôle la faillite depuis des années.  
Rivian a l'air de s'en sortir, parce qu'ils ont adressé un marché un peu à part avec le pick-up (et encore, ils sont pas encore sortis d'affaire).

Et chez Tesla en plus du démarrage et positionnement à partir de la model S, derrière il y a eu un changement de façon de produire et de vendre.
Sans oublier le réseau de supercharger qui a vraiment bouclé le système.
On aime ou pas, mais cet environnement a probablement fait la différence.
J'irais même jusqu'à dire que c'est ce qui a rendu concret la voiture électrique et ensuite incité les autres à s'y mettre.
 
Maintenant tout repose un peu trop sur le model Y et 3. Le cybercab c'est autre chose. En revanche ça pourrait faire une base pour un véhicule plus petit que la 3. Mais ma boule de cristal fonctionne mal

Tesla a aussi et surtout un modèle de production particulier, il ne faut pas oublier que leur voitures sont ultra efficientes, même encore aujourd'hui, ils commencent à avoir un retour fiabilité pas trop mal, et leur réseau de superchargers reste leur argument de vente n°1. Mais ils ont une gamme trop réduite.
C'est idiot à dire, mais si les 3 gros constructeurs japonais avaient mis leurs ressources en commun sur l'électrique, la concurrence chinoise aurait été inexistante, et Tesla aurait fini par être racheté pour sa techno.

Actuellement, il reste la place pour une citadine polyvalente avec une bonne autonomie (300 km minimum je dirais), et une voiture de type smart, sur le marché des SUV il y'a trop de concurrence amha.
Éventuellement une offre en bus / car longue distance, car il y a la place de stocker les batteries.

J'ai pas dit que j'omettais les constantes qui permettent cette équivalence
(Ni qu'en réalité il s'agit une puissance plutôt qu'une énergie)

Déjà que beaucoup confondent kW et kWh, j'allais pas rentrer dans les détails  

 
Tu es choupi, mais je bosse pour l'industrie auto (et aéro), je vois "à peu près" comment ça fonctionne.
Le discours que tu tiens est celui des industries qui n'ont pas su évoluer et qui survivent en s'adaptant toujours en retard.
La plupart s’essoufflent, d'ailleurs, à essayer de saisir la logique du marché, plutôt que d'imposer de nouveaux systèmes.
 
Après je ne dis pas que le modèle économique de Slate va marcher.
Je constate juste qu'ils essaient une approche différente, avec un concept complet et sûrement intéressant pour une partie du marché américain.

y'a Amazon derrière, nul doute que si ça fait mine de prendre, ça va se retrouver sur amazon prime dans un premier temps et ensuite etre dispo un peu pour tous dans le monde entier assez rapidement et simplement avec la force de frappe logistique de Zeff.

Ta voiture livré en 24h avec Amazon Prime

 
Tu dois avoir beaucoup de succès sur linkedin    

 
J'espere que par livraison tu entends que la voiture se rends toute seule chez toi ?  

La commercial B2B Tesla qui suite a la commande, me stalk sur LK, pour tenter d'avoir les coordonnées de mon fleet manager

Le clébard alors qu'il a sûrement 247 mails de gens qui ont une date de rendez vous demain et attendent qu'il daigne envoyer la facture

 
Je n'utilise pas LK, et je n'ai même pas de compte.
 

Laisse tomber, ça ne sert à rien.

C'est juste pour des gens qui se croient importants qui en fait crèvent la dalle et mendient un nouveau job  

 
 
et maintenant ça se facebookise    

Même sur  LinkedIn tu te fais conspuer publiquement sur les groupes ou tu participes ?

Heureusement il reste X comme safe place.

Honnêtement je sais pas, je pense qu'il fallait un regard neuf et j'ai envie de penser que ça ne pouvait passer que par une boite pensée à 100% autour de l'électrique dès le début.

Après avoir entendu cela on peut se dire que les gens savent pas de quoi il parlent. Et pour ton info, la protection d'une industrie n'a jamais bénéficié au dit état

+1 c'est l'univers de la branlette.
Là où retirer un bourrage papier d'un copieur finit en 3pages de monologue sur la necessité de son poste  

 
Oui, c'est ça.
Et encore nous on a toujours été en mode (glacière) sandwichs / plat maison genre cake jambon olive ou grosse salade.
Donc le restauroute et l'attente qui va avec pour du décongelé au tarif touriste, j'aime pas.
Quand je roule loin c'est plaisir / congés et de facto j'éradique tout ce qui me fait chier.
Bien sur je pourrais m'adapter, juste j'en ai aucune envie / ça ne m'apporte aucun avantage excepté financier que de prendre l'électrique (et un peu de confort de conduite pour être honnête).
Bon, là je viens de remettre 650 euros pour une courroie sur une bagnole qui ne sert plus que pour les congés, c'est clair que l'ancien monde pique le cul.

J'ai récupéré aujourd'hui ma MG4 commandée le mois dernier.
J'ai juste fait le trajet depuis la concession mais elle est vraiment super agréable à conduire.
C'est mon premier véhicule électrique donc je découvre pas mal de choses et je trouve notamment l'appli mobile plutôt bien foutue.
Mais bon je viens d'une Yaris de 12 ans (à laquelle je n'ai vraiment rien à reprocher) donc tout est un peu neuf pour moi ^^

Feloch ! J'en ai vu une verte tout à l'heure. Première fois que j'en voyais une de cette couleur.

Merci    
Je voulais la prendre en vert aussi à l'origine mais la concession avait une rouge et une grise qui étaient en route quand j'ai commandé. J'ai pris la rouge et je la trouve très chouette aussi dans cette couleur.

Interessant les ventes VE en europe:
https://www.automobile-propre.com/a [...] ecommence/
 
Modèles Nombre d’unités livrées (mai 2026)
1 Tesla Model Y        17 183
2 Tesla Model 3       9 566
3 Skoda Elroq        9 549
4 Renault 5 E-Tech        7 390 (2947 en france)
5 Volkswagen ID.3        7 200
6 Skoda Enyaq       7 046
7 Volkswagen ID.4        6 271
8 Leapmotor T03    5 826
9 BMW iX1            5 518
10 Mercedes CLA     5 023
 
La R5 commence a grapiller du classement    
Leapmotor T03 dans la place et apparition de la CLA  

En cumul 2026, ça donne :
1 Tesla Model Y        76 341
2 Skoda Elroq        48 461
3 Tesla Model 3       38 893
4 Renault 5 E-Tech        36 513
5 Volkswagen ID.3        32 734

Bon bah voilà j'ai rejoint le club des conducteurs de pile sans recharge à domicile.
Au revoir Toyota Auris TS de 2013 et ses 185000 km et bienvenu au Skoda Enyaq IV60 de 2023.
 
Vu que les trajets quotidien c'est l'école et les entraînements de sport c'est parfait pour le quotidien, pour le boulot c'est vélo (40 km A/R   )
 
10 ans d'écart entre les deux véhicules et c'est une petite bonne claque, entre Android Auto (quand il ne déconne pas), les aides comme le régulateur adaptatif ou le maintient dans la voie et le confort général quel plaisir.
Pas de conduite autonome avec le suivi de la voie ou de sièges/volant chauffant mais les feux matrix en venant d'une Toyota réputée pour éclairer nul part c'est juste magnifique  
Et pour les recharges borne publique à 200 mètres, abonnement dispo 49€/mois pour 250 kWh par mois ce qui suffira largement au quotidien

Revendue combien ta TS ?

 
Oui, seul conducteur (mais pour les vacances en famille, je suis aussi le seul à conduire, ma femme n'aime pas ça et moi j'aime pas être passager trop longtemps )
 
Le régulateur adaptatif et l'aide au maintien dans la voie c'est vraiment très bien. J'ai même trouvé ça + agréable que les aides du Kodiaq, mais je me dis que c'est peut-être la motorisation qui y est pour quelque chose.  
 
En tout cas, sur long trajet comme ça, faire sans régulateur (comme dans le temps) ça fatigue davantage à maintenir l'accélération. Et l'adaptatif (que j'ai dû avoir sur mon 1er Kodiaq je crois, j'en suis à mon 3ème là), ça avait été aussi un ajout appréciable
 
Pour ce qui est de l'autonomie, je pense que ça doit se faire oui. Là pour 800 bornes j'ai fait 2 arrêts, ce que j'aurai au minimum fait aussi en thermique. Du coup ça donne des longues plages de conduite, mais le confort de roulage (et les conditions aussi, j'avais choisi l'A75 pour ça, pas sûr de faire autant de temps sur une A7 chargée ) fait que ça passe. Et j'en suis le 1er étonné, je m'attendais à "subir" davantage avec l'Elroq par rapport au Kodiaq et devoir m'arrêter + fréquemment.
 
Tout ça pour dire, que mettre 1 ou 2 arrêts de + pour de la recharge intermédiaire, ça me paraît clairement jouable, vu la longueur du trajet. Bon, les 900 bornes d'autonomie des mes Kodiaq TDI m'ont mal habitué, mais avec l'âge (du conducteur ) j'enquille beaucoup moins les km qu'avant... et si t'es en famille avec des enfants + petits, t'as des pauses à faire de toute façon, et dans ces pauses là on remettait pas 15L de carburant alors que 10 minutes de charge ça se fait !
 
Faut que je fasse un mini CR de mon retour (bcp + détendu que l'aller   ) et sur les 2 recharges, j'ai jamais attendu la voiture, elle finissait toujours avant nous sur nos pauses (contrairement à l'aller où j'avais allonger le temps de 1ère recharge car la borne n'allait pas vite, ce qui avec du recul était une connerie, j'aurai dû repartir et faire un mini arrêt + tard)

 
Ils n'ont pas une formule sans abonnement ou forfait ?
Ton forfait ça va représenter une conso pour 1300/1500 km environ (à affiner avec ceux qui roulent en Enyaq), ça serait con de leur offrir des kWh payés et non consommés tous les mois  

ca y'est on voit les bornes tierces sur l'appli Electra et les prix sont égaux ou proche electroverse

Bon, j'avais ecris sur le topic il y a quelques temps pour un choix d'un VE et selon mes criteres, il n'y avait que les Tesla Model Y en 7 places, le e5008 et le futur (a l'epoque) Skoda Peaq qui correspondaient à mes critères.
 
Bon bah je ressors de chez Skoda avec un bon de commande pour un Peaq, livraison estimée, novembre, on verra ce que ca donne.
 
Mention sur le bon de commande disant que c'est annulable jusqu'a la livraison, si jamais lors de l'essai la voiture ne me convient pas.
 
Si la date de livraison est respectee, ca aura ete plus court d'attendre la sortie du Peaq et d'en prendre livraison que de commander un e5008 grande autonomie en mars 2026, le concessionnaire m'annoncait une livraison fevrier/mars 2027.

Ce qui est intéressant c'est que la R5 se vend pas mal hors de France, c'est rare pour une Renault non ?  
Etonnants les chiffres de la T03, je comprends qu'une voiture pas chère peut avoir du succès, mais elle n'est pas nouvelle du tout, qu'est-ce qui fait qu'elle se vend maintenant ?

 
J'aime beaucoup la proposition du Peak ca va etre sans aucun doute le meilleur choix en 7 place mais du coup ca sort a quel prix pour quel finition?

 
t'as le configurateur qui est dispo.
ma config en finition Clever 90 (propulsion) toutes options sauf Pompe a chaleur (car sieges chauffants et tu peux prechauffer la voiture pendant la charge) ni Pack Drive (suspension pilotée).
Ensuite frais d'immat etc + boule d'attelage  retractable, on arrive a 67400 (j'ai pris extension de garantie 3 ans).
 
remisé je m'en sors a 61500.
 
On a bloqué la commande, les baremes de LOA/LLD sont pas encore dispo donc pour le financement c'est pas encore decide. j'hesite entre comptant et LLD, faut que j'y reflechisse.
 
En tout cas un e5008 configuré comme je voulais, remises incluses j'arrivais a 62k il me semble.

Son coffre est rempli de Powerbank pour revendre le surplus à ses voisins