Reprise du message précédent :
c'est tellement un non sens en vrai cette histoire

La PAC vous l'avez  dans tout les véhicules a partir du moment ou vous avez la climatisation. elle n'est juste pas réversible

Te vendre 1000e une vanne 4 voies en te faisant passer ca pour l'installation d'une PAC complète, c'est vraiment limite et tellement typique des constructeurs historiques.

Ok en thermique c'était pas nécessaire mais bon c'est tellement devenu un standard partout ailleurs avec un surcout négligeable. Ne pas le prévoir de série en VE alors que la conso est le nerf de la guerre.

faut bien admettre que tesla a fait le bon choix sur le sujet et a même innové en développant une vanne 6 voies qui diminue encore plus la conso. Y'a pas de secrets faut se battre sur chaque W pour gagner en autonomie

En gros si j’ai un long trajet genre 3h et que je préchauffe la voiture en étant branché et que je coupe le chauffage grille pain pour mettre uniquement sièges et volant je me demandais si ça suffirait à maintenir une température sympa dans la voiture durant le trajet jusqu’à la prochaine charge

Dois y avoir plus de 100cm de profondeur

C'est un peu plus qu'une vanne 4 voies pour passer d'un système A/C classique + thermistance à un système HAC complet (et quasiment toujours doublé d'une thermistance pour les grands froids ou pour chauffer fissa), il faut y ajouter:
- des soupapes d'expansion électriques un peu plus chiadées et plus nombreuses
- de la tuyauterie en plus
- un échangeur en plus (indoor il me semble)
- des composants modifiés et renforcés pour fonctionner dans une plage de température plus large
Cela prend de la place et pèse, cela n'est pas adapté pour les véhicules les plus petits.
Quand au prix, c'est sans doute surévalué comme pas mal d'options mais c'est loin d'être un bricolage à pas cher.
 
Un lien intéressant: https://www.guchen-eac.com/who/news [...] ology.html

Je crois qu'en mars en Italie il y avait une aide publique VE exceptionnelle et ça la mettait sous les 10000€, elle a fait un carton.  
Et puis même en thermique on a quoi de nos jours à moins de 20k€ ?

 
Ces noeuds au cerveau pour économiser 3 électrons  

C’est ma première VE du coup je me pose des questions

Et le siège chauffant tu te rendras compte qu'il te chauffera assez

Oublie tout ça t'achète pas une voiture a 61k€  pour couper le chauffage. Et sur un trajet de 2-3 heures ça changera rien PAC ou non.

C’est juste que j’ai aucune idée de l’impact réel sur l’autonomie les rares fois où j’aurais besoin d’utiliser le grille pain en roulant. Mais bon je verrai bien à l’usage. Je me prends sans doute la tête pour rien

Ce qui va bouffer la batterie c'est la mise en température ça se remarquera si tu en fais 4-5 dans la journée. Mais sur un gros trajet ce sera négligeable. Faut toujours se rappeler qu'un moteur ça consomme 20000 watt en gros, un chauffage ou une clim qui bourre pour se mettre a tremper c'est 3 fois moins sur 10 minutes et une fois a température c'est 500-1000 watt en très gros.

avec la kona sur un trajet de 200km je passe de 13kwh/100 sans clim à 15 kwh/100 avec clim réglé à 24°C c'est loin d'être négligeable.

Ok

et 16kwh/100 l'hiver parce que la batterie est à pas à la best température ?

Ne t'en poses pas... En tous cas pas trop. C'est fini les temps des pionniers où il fallait mettre un bonnet et des mitaines pour espérer atteindre l'arrivée en hiver. Les bagnoles électriques, ce sont... des bagnoles, à utiliser comme telles.
Il va falloir changer tes habitudes de ravitaillement en énergie, mais à part ça, si tu as froid tu chauffes, et roule ma poule!

oui j'ai pas mal regardé lachaineEV et les informations qu'ils donnent sur la planification des trajets et quelque chose que j'ai deja intégré.
 
Je ne pense pas avoir de grosses différences sur mes longs trajets, mis à part la planification/optimisation en amont.
 
Merci pour les infos, je vous ferai un CR si ca vous interesse lors de la reception et lors du premier long trajet

*Invocation de Salsifi34x

Il faut rebooter !

Ils sont incompétents de "sur quoi"

C'est le nouveau "comme même"

Philippe il a laissé la ponctuation dans la boîte à gants sur le parking de Peugeot  

300 km et puis panne on devrait pouvoir rendre le véhicule et récupérer son pognon non ?

C'est pas si simple et ça dépend de 36 paramètres. Déjà le fait que Philippe vienne poster sur les réseaux sociaux dans un français approximatif montre que le mec doit pas avoir débarqué à la concession avec des envies de résolution pacifistes mais plutôt en geulant comme un putois. Donc forcément, ils font trainer de leur côté aussi probablement face à un GC.
 
Et ensuite, ben la concession peut pas juste te faire un chèque retour en reprenant la bagnole et en la refourguant à quelqu'un d'autre, ils vont d'abord essayer de la réparer.
 
Et jamais de la vie sur un véhicule de 300km seulement t'as un scénario où le concess n'a pas proposé gratuitement un véhicule de prêt je pense.

Dommage je t'aurais filé un contact qui rachète pour les VTC

On a signé hier pour une Mégane E-Tech Techno avec des packs en pagaille, ce qui en fait grosso modo une Iconic avec les sièges en tissu (je préfère) et la sono de base (ça m'embête un peu plus).
2023, 79000kms, 22800€ (fourniture et pose de l'attelage inclus, carte grise comprise).

J'ai hâte !

Clairement ou on te file le même avec 0kms

Euh il va te manquer aussi pas mal de choses comme les sièges électriques entre autre

Féloches  

Pour le délais des 300km ca ne justifie pas le remboursement
MAIS
Que peut demander le consommateur une fois la garantie légale de conformité mise en œuvre ?
Demander la réparation ou le remplacement du bien
Vous devez choisir entre la réparation et le remplacement du bien non conforme. En cas de différence de coût évidente entre les 2 options, le vendeur peut imposer l'option la moins chère.
 
La réparation ou le remplacement du bien doit intervenir dans les 30 jours qui suivent votre demande.
 
Source: https://www.service-public.gouv.fr/ [...] 0garantie.
 
Demander une réduction du prix ou la résolution du contrat
Vous pouvez vous faire rembourser intégralement en rendant le produit (résolution du contrat) ou partiellement en gardant le produit (réduction du prix), si la réparation ou le remplacement :
 
sont impossibles (par exemple si la fabrication a été arrêtée),
ou ne peuvent pas être mises en œuvre dans le mois suivant votre réclamation,
ou vous créent un inconvénient majeur (c'est-à-dire que le bien ne possède pas les qualités annoncées par le vendeur ou convenues avec vous. Ce peut être également un bien qui présente un défaut de fabrication, une imperfection, un mauvais assemblage).

Le truc dont je me fous mais d'une force. D'autant que je n'en ai jamais eu donc le besoin n'a pas été créé.  

Si tu change pas de conducteur régulièrement ou que t'as pas de problème de mobilité particulier ça sert même a rien  

J'ai pas encore reçu mon e3008 mais déjà la carte free2move charge.
Ça sert vraiment à quelquechose ou je l'utilise pour décorer ma poubelle ?

Bonjour

Passé ce jour dans une concession MG pour voir une mg4 urban avec des proches. Le commercial m'a indiqué  que sur ce modèle  le délai est passé à un an, et que la prime cee est bien déduite sur le bon de commande.

J'avais déjà commandé la mienne dans une autre concession, qui est d'ailleurs arrivé depuis 2 semaines "on vous a appelé monsieur" mais numéro inconnu sans message sur répondeur ni mail, de ce fait j'avais pas décroché. J'avais zappé cette histoire de cee quand j'ai passé commande, je lui pose la question, réponse "on fait pas c'est à vous de faire les démarches". J'essaie d'appeler OTC Flow lundi de ce fait.

Quelques jours en Allemagne cette semaine pour le boulot. Pas de voiture de loc dispo donc 1 à 2 taxis tous les jours.
Ben ça a beau être des Mercedes, les vibrations et la sonorité agricole des moteurs diesel m'avaient pas manqué.

Bon choix. Quelle couleur ?

J'aurais préféré des sièges en tissu aussi (gris ou noir), même si je reconnais que la sellerie claire est moins punitive après stationnement en plein cagnard.

Je pense que le traitement acoustique de l'habitacle et plus globalement l'insonorisation "légère" ne permettent pas de profiter du Harman Kardon, donc pas de regret à avoir à mon avis. Je ne sais pas ce qu'il y a à la place du woofer sur les véhicules non équipés ; sûrement pas une roue de secours, mais peut-être un espace supplémentaire sous le plancher du coffre ?

Je n'utilise quasiment jamais le rétro caméra, mais ça sera pratique le jour où le véhicule sera chargé jusqu'au pavillon.

Ce qui est vraiment utile à mon sens ce sont l'Active Drive Assist qui est vraiment sympa, la caméra 360° pour les manoeuvres, et la charge à 22 kW (Optimum Charge). Les sièges & volant chauffants et/ou la PAC doivent être appréciables en région froide, aussi.

A moins de changer souvent de conducteur, c'est un peu gadget.

Par contre pour qui passe beaucoup de temps dans la voiture les sièges massants c'est pas mal.

Le bouclier "gold" est de très mauvais goût, heureusement que les rouges sont épargnées.

Je croyais ça aussi, mais en pratique les sièges électriques apportent une infinité de réglages là où c'est impossible d'être aussi fin avec les sièges manuels, qui ne se règlent que par "crans" sauf ptet chez VW si c'est toujours pareil avec une molette assez fine.
 
Sur la i4 c'est bof par exemple, notamment pour l'inclinaison du dossier, j'ai l'impression d'être dans ma R19 d'étudiant (et encore, elle était mieux car elle avait une roue, elle, justement )

Oui, finesses de réglage
L'accès facile avec le siège qui avance et recul au démarrage et coupage du contact.

Et les sièges massants
Ça serait effectivement bien qu'ils soient ventilés

Le seul réglage par crans que j'avais sur la Mégane 3 à sièges entièrement manuels c'est la position longitudinale. Tout le reste était réglable suffisamment finement pour trouver la bonne position (notamment la hauteur qui permet de "rattraper" un résidu de réglage longi pour être pile à la bonne distance du pédalier). L'avantage du siège électrique sur la Mégane c'est le réglage de la hauteur de l'appui lombaire, qui ne doit pas être dispo sur les sièges manuels, mais ça ne doit servir que pour les gabarits qui sortent de la moyenne.

Pour les grands gabarits j'imagine que le réglage de la longueur du nez d'assise doit être plus intéressant que le caractère électrique ou non de ce réglage. Réglage très rare sur les françaises (en tout cas absent des Mégane) mais assez fréquent sur les allemandes premium, je crois.

[EDIT] De plus le réglage de la position du volant reste manuel, alors que c'est aussi important pour la posture.
[EDIT2] J'avoue que le siège ventilé ça doit être bien sympa. Dommage qu'ils ne le proposent pas.
[EDIT3] L'easy access avec recul du siège à l'ouverture de la porte je l'ai désactivé : déjà que les passagers arrière n'ont pas beaucoup de place...

C'est pas toi qui disait que j'étais lourd avec les e3008 ?

Elle est gris rafale et toit noir. Un peu passe-partout. J'aurais bien aimé en rouge, mais on ne peut pas tout avoir !

 
 
Oui voilà, à part la longueur ces deux modèles sont de quasi clones.
D'ailleurs rétrospectivement un Elroq m'aurait suffi en taille.

Bienvenue au club des Mégane  

A l'exception des appendices dorés, toutes les couleurs lui vont ! Certains se lassent des couleurs flashy, mais c'est aussi par lassitude que j'ai décidé de mettre fin à 17 ans de combo bleu-gris foncé/anthracite. Pour mieux y revenir ?

 
Je m'étais renseigné pour la prime CEE chez MG. J'ai même contacté MG Motor France  
Enfait ça dépend des concessions. Toutes les concessions ne participent pas au partenariat de MG Motor France avec OTC Flow. Et tu ne peux pas faire les démarches toi-même.
Soit ta concession est dans la partenariat et c'est elle qui fait la démarche pour que tu aies droit à la prime.
Soit ta concession n'est pas dans le partenariat et alors il n'y aura pas de prime.