Reprise du message précédent :

J’avais demandé un devis à leocare, c’était relativement compétitif avec drive elec. Par contre tu sens bien que le second s’est spécialisé chez Tesla.
Leocare par exemple ne remorque pas dans un SC de mémoire, idem je me demande si le toit rentre en bris de glace.

le toit est inclus chez Leocare
et le remorquage chez un SC aussi il me semble  

et un peu avant la fin, penser à revenir aux tarifs régulés si la situation s'est pas améliorée...

 
le tarif réglementé et l'offre zen voiture electrique sont au final similaire quand on fait la moyenne des tarifs HP / HC (3 c d'un coté en plus coté HP, 3 en moins coté HC).
donc aux conditions du 9 mars, le choix entre le TRV et l'offre de marché sera à faire en fonction du pourcentage d'utilisation des HC. Si elles sont vraiment plus importantes, entre autre grace à la recharge de la voiture, ça peut-être intéressant de garder cette offre (perso je suis dans cette optique là, calculs faits sur l'année écoulée sur la base des tarifs 2022, l'offre zen verte reste un peu plus avantageuse pour moi grace à un fort pourcentage d'utilisation des HC surtout hors période de chauffe, mais c'est à la marge)

ce français de compétition  

Donc si on la maison payé on peut s’acheter la tesla avec un revenu « modéré » pour HFR    
 
Mais pas en 7 ans ?

un hfrien paie comptant

 
bah ouais.
 
c'est quoi cette richesse qui consiste à gratter des % sur 25 ans lô

 
C’est bien de commenter le correcteur de mon iPhone (acheté comptant ! C’est fou). Bravo, tu as gagné une réduction de 1% sur le forfait entretien de la LLD d’un VE qui n’en a pas besoin.
Par contre, pour faire avancer la discussion, il n’y a rien apparemment

 
Bah oui

 
oui, pour l'instant on était pas sur le système HP/HC, du coup faut que je commence par tout régler pour passer en HP/HC avant que ce soit avantageux (j'ai câblé le ballon d'eau chaude, mais en mode forcé pour l'instant) et il faut que je regarde pour programmer l'alim de la prise pour la spring pour ne charger que pendant les HC (sauf marche forcé) et que l'on change nos habitudes sur le lave linge / seche linge (avec 2 enfants en bas age, de toute facon on est vite a faire 2 machines d'affilés dont 1 la nuit, la faudrait que je soit plus rigoureux et que tout passe la nuit )
 
c'était plus simple avec l'ancien tarif ou les HP étaient moins cher que le réglementé, j'aurais pu tout faire progressivement

 
Non, il peut ! Ce n’est pas pareil  

C'est quoi le revenu modéré pour HFR?  

Je ne sais même pas, j’ai eu pas mal d’évolution cette année ( Ségur de la santé ). Je dirais >30k€

vaste débat  
 
y'a 10ans c'était 50k net par tete le salaire HFR compliant je crois
 
 
bilan, je suis toujours un faux hfriens avec une spring et j'ai pris ma maison que sur 15ans, j'ai toujours pas compris les ficèles du topic pognons, bourses&co

Je ne sais pas si les problèmes de ce genre sont impossibles sur un SuC , j'aurais tendance à dire que c'est impossible que ce soit impossible

 
Avec les cerises du verger du grand-pere et la boite familiale, c'est disqualifiant pour se la raconter, dommage  

AH    

Justement tu as fait ton devis avec un conducteur secondaire ?
J'avais testé chez Leocare il y a quelques mois et ça doublait presque les cotisations...

J'ai une voiture en LOA.
Suite à un divorce on veut rendre la voiture.
La concession demande 5000€ pour reprendre la voiture.

Donc oui tu rends la voiture quand tu veux. Mais a quel conditions ?

Pour moi, le plus intéressant c'est de prendre une voiture avec un petit crédit que tu peux payer même si tu a une période de chômage ou de baisse de revenue.

 
Perso je m’en tape que ca soit dépassé techniquement, si il convient à mes trajets et recharge la nuit, ca gene pas vraiment.
 
si le véhicule est confortable et que je sais que je peux réparer le moteur et la batterie pour des coûts raisonnables, ca serait bon.
 

Ça n’existe pas en tant que fonctionnaire

pas si le secondaire a à peu près les mêmes caractéristiques, moi ça m'a rien rajouté
ma femme était en secondaire sur mon contrat depuis 2011 sans distinction de bonus du mien, à priori ça passe...

la LLD, la LOA et autres financements n'ont rien de spécifiques à la voiture électrique
je trouve cette discussion hors sujet donc je ne vois pas de raison valable pour l'alimenter.
 

 
Ben si car il y a une spécificité aux VE, en l’occurrence, l'achat d'une Tesla en LLD est beaucoup plus chère que les autres pour le même prix catalogue puisqu'il y a pas de remise (Tesla vends en direct)
 
En gros pour le prix en LLD d'une TM3 SR+ tu as facilement un véhicule de 50-55k prix catalogue chez les autres constructeurs
 
Sinon petit rappel, la LLD représente 47% des achats de voiture neuves chez les particuliers et 82% chez les entreprises...

Bah en achat comptant aussi dans ce cas.

+1 pour le HS pognon, c'est chiant à lire.

Ouais ça serre c'est vrai.
Après je compterai plus sur un vrai freinage pour bien "nettoyer" le bordel

sur la tm3 c'est marqué dans le manuel que la voiture procède régulièrement à un "lechage" des disques pour eviter qu'ils ne s'encrassent, de manière imperceptible

non, un tour de disque et y'a plus rien

Ben euh non

ben si

Ok, pour maintenir la voiture
Mais je n'appuie pas sur la pédale, donc je ne pense pas que les disques frottent beaucoup

tu ne roules que sur des routes parfaitement planes ?
chez moi ça n'existe pas bcp et dans les pentes, les EV utilisent les freins pour pas partir en arrière ou en avant

enfin même, c'est dans le manuel tesla :

en Model 3 non, c'est ce qu'il voulait dire

après oui quand t'es arrêté la voiture se coince automatiquement en appuyant sur les freins toute seule

c'est pas parce que tu n'utilises pas la pédale de frein que les freins ne s'actionnent pas, donc

C'est vraiment pour pinailler mais il doit y avoir quasi 0 frottement vu la vitesse nulle et l absence de roue libre, le blocage est instantané.
Je comparerai pas ça a un freinage classique.

Serrer != Freiner.

elle le fait même forcément un tout petit peu avant l'arrêt car sinon le régénératif baisserait tellement que la voiture continuerait à une vitesse proche de zéro

il y a besoin de très peu de mouvement et des arrêts il y en a bcp
bref, les freins des TM3 s'actionnent très régulièrement c'est un fait...
en plus de l'arrêt

Tu sens un truc sur la pédale d'accélérateur quand ça se déclenche, et c'est vraiment une fois la voiture arreté par le "frein moteur" après je ne sais pas sur une électrique comment il est réellement généré.

Oui ça je le savais pas, et Arn0 l'avait fait remarquer il y a quelques posts.
Ça prouve bien que les arrêts ne suffisent pas