L'INSEE ne dit pas la même chose que toi
https://www.insee.fr/fr/statistique [...] -T17F062T3
Selon l'INSEE l'âge moyen des véhicules en France a augmenté de 5,9 ans en 1990 à 8,9 ans en 2015.
Il faut arrêter avec les LU comme quoi tout est pourri en 2022, rien ne dure etc.

 
Ca consomme quand même beaucoup pour un p'tit truc comme ça je trouve !

Hello ici,
 
Je me questionne concernant la partie coût du véhicule électrique vis à vis d'un thermique avec mon utilisation :
 
- Véhicule secondaire
- Trajet uniquement ville / Périphérique (40-50 kilomètres 2-3 jours par semaine)
- Recharge à la maison
 
Nous regardons pour acheter une Zoé et je me demande si le coût achat + location des batteries n'est pas supérieur à la même chose en essence (coût d'achat moindre vs coût de l'essence plus élevé)
 
150 Kms / semaine * 52 = 7 500 à l'année
Achat de la Zoé (15 000 euros) => Occasion Zen/intens avec moins de 15 000 kms
Location de batterie => 79 € / mois pour 7 500 kms / an (si quelqu'un peut confirmer le tarif)
 
Ca fait 3 euros d'électricité par semaine donc 12 euros par mois + la location => 90 €
 
Même coût pour faire un plein et demi d'essence quasiment.
 
Qu'en pensez-vous ?

je ne dis rien, je n'avais pas les chiffres. Je me posais juste une question. Donc l'insee montre qu'on garde une voiture de plus en plus longtemps, c'est vrai (5,5 ans en 2015).
Ca n'en fait pas pour autant un produit durable. La durabilité pour moi c'est l'échelle d'une génération (20-25 ans). On en est très loin avec l'automobile.
C'est pas des LU : qu'est-ce qu'un français utilise quotidiennement qui ait cet âge à part sa maison ? Pas grand chose.
Par définition une caisse perd de sa valeur tous les jours. C'est en ce sens que (à mon niveau) je trouve ça un peu dommage de l'acheter.
Je préfère financer un usage que je suis capable d'estimer à court terme (24, 36, voire 48 mois) qu'un engagement sur des durées supérieures qu'impliquerait un crédit. Comment je pourrais savoir si dans 6 ou 8 ans j'aurais les mêmes besoins/usages en terme d'automobile ?

Point bonus , la location offre aussi bien plus de souplesse, ça permet de faire face au imprévus de la vie. Si tu t'endettes sur 6-8 ans pour une voiture à 45k et que dans 1 an tu perds ton taf, ton crédit fait toujours le rembourser et la renvente de la voiture ne compensera probablement pas le capital restant dû. Avec une loc tu rends la voiture et c'est fini. Un crédit de 45k sur 84 mois c'est au moins 600 euros par mois aux taux actuels.

La maif me sors un tarif d'assurance moins cher pour la tesla que la leaf.
Elle me dit que comme la tesla est neuve il y a une exoneration.
Il me semble en avoir eu une en 2021 car la leaf a été acheté en 2021 (1ere MEC en 2019) elle me soutiens que ca ne concerne que les véhicule MEC depuis le 01/2021...
 
Je trouve sur le web cet article:
L'article 153 de la loi instaure une nouvelle exonération de taxe sur les conventions d'assurances en faveur des contrats d'assurances garantissant les risques de toute nature relatifs aux véhicules électriques immatriculés à partir du 1er janvier 2021, y compris la part se rapportant à l'obligation d'assurance de responsabilité civile (garantie « responsabilité civile ») prévue à l'article L 211-1 du Code des assurances (CGI art. 995, 11 bis° nouveau et art. 1001, 5° quater modifié).
 
On parle d'immatriculation et donc de 1ere immatriculation. ca excluerait le marché de l'occasion ?

N’hésite pas à demander un devis à drive-elec, ils sont compétitifs.

ils ont l'air surchargés en ce moment

faut pas exagérer non plus, il suffit de faire un arrêt à un stop ou un feu (t'as toujours besoin des freins pour ça) pour enlever la pellicule de rouille.

faut pas exagérer non plus, il suffit de faire un arrêt à un stop ou un feu (t'as toujours besoin des freins pour ça) pour enlever la pellicule de rouille.

 
à mon avis plus c'est petit plus le chauffage prend une part importante
 
sur une eqs de 113kwh ça doit moins se voir que sur une mii si t'as le chauffage à 28

Hello ici,
 
Je me questionne concernant la partie coût du véhicule électrique vis à vis d'un thermique avec mon utilisation :
 
- Véhicule secondaire
- Trajet uniquement ville / Périphérique (40-50 kilomètres 2-3 jours par semaine)
- Recharge à la maison
 
Nous regardons pour acheter une Zoé et je me demande si le coût achat + location des batteries n'est pas supérieur à la même chose en essence (coût d'achat moindre vs coût de l'essence plus élevé)
 
150 Kms / semaine * 52 = 7 500 à l'année
Achat de la Zoé (15 000 euros) => Occasion Zen/intens avec moins de 15 000 kms
Location de batterie => 79 € / mois pour 7 500 kms / an (si quelqu'un peut confirmer le tarif)
 
Ca fait 3 euros d'électricité par semaine donc 12 euros par mois + la location => 90 €
 
Même coût pour faire un plein et demi d'essence quasiment.
 
Qu'en pensez-vous ?

faut pas exagérer non plus, il suffit de faire un arrêt à un stop ou un feu (t'as toujours besoin des freins pour ça) pour enlever la pellicule de rouille.

Sur la TM3 pas vraiment.
Mais t'as toujours des moments où tu peux pas anticiper oui.

alors déjà ça se calcule, et c'est pas forcément le cas (la revente qui comble pas le CRD)
 
avec la loc t'es coincé dans ton cas parce que si tu veux rendre la voiture avant ça te coute une fortune, donc c'est encore un plus mauvais choix dans la situation que tu décris en fait...  
Tu peux pas rendre la voiture quand tu veux comme tu veux avec une LOA hein
 
et encore une fois avec le prêt de la BNP à 1% t'es plus proche des 550 que des 600 et quitte à emprunter sur une durée aussi longue autant aller sur 96 mois (moins de 500 €) ou 108 mois (moins de 450 €)

je suis chez Leocare perso, Drive-Elec n'était pas du tout compétitifs dans mon cas

Hello ici,
 
Je me questionne concernant la partie coût du véhicule électrique vis à vis d'un thermique avec mon utilisation :
 
- Véhicule secondaire
- Trajet uniquement ville / Périphérique (40-50 kilomètres 2-3 jours par semaine)
- Recharge à la maison
 
Nous regardons pour acheter une Zoé et je me demande si le coût achat + location des batteries n'est pas supérieur à la même chose en essence (coût d'achat moindre vs coût de l'essence plus élevé)
 
150 Kms / semaine * 52 = 7 500 à l'année
Achat de la Zoé (15 000 euros) => Occasion Zen/intens avec moins de 15 000 kms
Location de batterie => 79 € / mois pour 7 500 kms / an (si quelqu'un peut confirmer le tarif)
 
Ca fait 3 euros d'électricité par semaine donc 12 euros par mois + la location => 90 €
 
Même coût pour faire un plein et demi d'essence quasiment.
 
Qu'en pensez-vous ?

Effectivement ça se calcule, au cas par cas, admettons. Mais bon avec un voiture qui perd instantanément 15% juste parce que tu as mis la clé de contact dans ta poche la jour de la livraison....
Et en LLD (pas LOA) chez Arval, là où je suis, je peux rendre la voiture quand je veux. Donc ça existe.
Quant aux montant des mensualités 500 ou 600 peu importe c'est l'ordre de grandeur qui est important. Et quant aux durée, financer un bien périssable sur des durée qui se rapproche d'un bien durable (immobilier) ça n'a pas de sens.
Si on prend comme étalon la durée d'un pret immo et de la durée de vie en bon état d'une maison, y'a pas de raison qu'on finance un bien périssable qui dont la durée de vie représente à peine 10/12% de celle d'une maison sur des durées qui ne seraient pas proportionnelles. Ca plafonne à 3-4 ans max du coup.

 
Comme je l'ai dit plus haut, on peut faire un crédit long intelligent bien plus intéressant financièrement qu'une LOA ou LLD, que ce soit en cas de revente à 1 an, 2 ans, 3 ans, ...
 
Personnellement, j'ai fait un crédit sur 96 mois imaginé de telle sorte que le CRD à 1 an correspond à 30% de décote par rapport au prix du neuf (hors bonus évidemment), 40% pour 2 ans, 50% pour 3 ans, 60% pour 4 ans, etc... soit la décote d'une thermique qui décote relativement vite.... Rien à voir avec la décote d'une Tesla, que ce soit une Model 3, S, X ou Y...
 
Au final pour environ 30000 à 35000 kms/an, j'ai mensualité + coût de recharge de ma TM3 qui correspond en gros à entretien + coût mensuel de carburant de mon ancienne voiture... sans parler d'achat. Même sans parler des possibilités de revente au prix d'achat des TM3, je m'enrichis en roulant avec cette voiture    
 
J'aurais pu emprunter sur plus court, prendre une LLD, une LOA ou même payer comptant pour être HFR-compliant mais quel intérêt ?
 
Après, évidemment, j'ai fait l'effort de comparer les avantages et inconvénients (voire grosses contraintes) des différents modes de financement possibles.

Comment font-ils pour sortir des tarifs aussi bas ? Ils sont adossés sur quel assureur ?

Comme je l'ai dit plus haut, on peut faire un crédit long intelligent bien plus intéressant financièrement qu'une LOA ou LLD, que ce soit en cas de revente à 1 an, 2 ans, 3 ans, ...

Personnellement, j'ai fait un crédit sur 96 mois imaginé de telle sorte que le CRD à 1 an correspond à 30% de décote par rapport au prix du neuf (hors bonus évidemment), 40% pour 2 ans, 50% pour 3 ans, 60% pour 4 ans, etc... soit la décote d'une thermique qui décote relativement vite.... Rien à voir avec la décote d'une Tesla, que ce soit une Model 3, S, X ou Y...

Au final pour environ 30000 à 35000 kms/an, j'ai mensualité + coût de recharge de ma TM3 qui correspond en gros à entretien + coût mensuel de carburant de mon ancienne voiture... sans parler d'achat. Même sans parler des possibilités de revente au prix d'achat des TM3, je m'enrichis en roulant avec cette voiture

J'aurais pu emprunter sur plus court, prendre une LLD, une LOA ou même payer comptant pour être HFR-compliant mais quel intérêt ?

Après, évidemment, j'ai fait l'effort de comparer les avantages et inconvénients (voire grosses contraintes) des différents modes de financement possibles.

 
C'est adossé à Generali
 
Le tarif est bas mais les franchises sont élevées, je suis chez eux pour mon Ioniq 5
 
Retour bientôt car j'ai un sinistre en cours, tout passe par l'application, ils sont assez réactifs, l'expert est passé 2 jours après avoir déposé le véhicule en CC, pour l'instant c'est tout bon

Effectivement ça se calcule, au cas par cas, admettons. Mais bon avec un voiture qui perd instantanément 15% juste parce que tu as mis la clé de contact dans ta poche la jour de la livraison....
Et en LLD (pas LOA) chez Arval, là où je suis, je peux rendre la voiture quand je veux. Donc ça existe.
Quant aux montant des mensualités 500 ou 600 peu importe c'est l'ordre de grandeur qui est important. Et quant aux durée, financer un bien périssable sur des durée qui se rapproche d'un bien durable (immobilier) ça n'a pas de sens.
Si on prend comme étalon la durée d'un pret immo et de la durée de vie en bon état d'une maison, y'a pas de raison qu'on finance un bien périssable qui dont la durée de vie représente à peine 10/12% de celle d'une maison sur des durées qui ne seraient pas proportionnelles. Ca plafonne à 3-4 ans max du coup.

Comment font-ils pour sortir des tarifs aussi bas ? Ils sont adossés sur quel assureur ?

c'est cher à assurer une TM3

oui mais à quel prix
t'as bien lu les conditions attachées à ce retour quand tu veux ?
 
comparer une maison à une voiture j'étais pas prêt...
aucun rapport
 
si tu peux financer sur une longue durée c'est nettement plus intéressant financièrement
si un problème de la vie surgit, tu revends, problem solved, exactement comme tu rendrais ta LLD (avec moins d'emmerdes contractuelles amha)
 
au passage et pour ma part, vu le prix auquel j'ai payé ma Model 3 (merci les aides diverses), je peux la vendre plus cher que ce que je l'ai réellement payée demain avec 1 an et 15k km dans les pattes

quand on parle de bien dont le prix vaut plusieurs années de salaire la comparaison est pas débile. Tout ça pour financer un bien qui la plupart du temps sert... à aller bosser pour te payer ce qui te sert à aller bosser.

commencez pas à tous donner le prix c'est débile... ça dépend du profil de chacun, de la région de chacun, de l'historique de chacun, etc.

 sur leocare en prenant 0€ bris de glace, la franchise intermédiaire (610€) et la valeur à neuf sur 24 mois ça me sort un truc bien en dessous de tous les autres assureurs qui ne proposaient ni le bris de glace à 0€ ni la valeur à neuf au dela de 12 mois (vers les 600€ par an) là où les autres sortaient de 750 à 1200€

sinon, pour info, ça marche comme pour les conjoints en conducteur secondaire depuis plusieurs années, ils peuvent hériter du bonus à un moment pour passer sur un contrat en conducteur principal ?

 
quand on parle de bien dont le prix vaut plusieurs années de salaire la comparaison est pas débile. Tout ça pour financer un bien qui la plupart du temps sert... à aller bosser pour te payer ce qui te sert à aller bosser.

 sur leocare en prenant 0€ bris de glace, la franchise intermédiaire (610€) et la valeur à neuf sur 24 mois ça me sort un truc bien en dessous de tous les autres assureurs qui ne proposaient ni le bris de glace à 0€ ni la valeur à neuf au dela de 12 mois (vers les 600€ par an) là où les autres sortaient de 750 à 1200€
 
sinon, pour info, ça marche comme pour les conjoints en conducteur secondaire depuis plusieurs années, ils peuvent hériter du bonus à un moment pour passer sur un contrat en conducteur principal ?

 
610€ de franchise en intermediaire    
C'est ultra-cheros en effet, donc je comprends qu'ils puissent descendre le prix de l'assurance globale.

A mais je suis tout a fait d'accord avec ca, j'espere juste que les gens qui achetent des VE auront une vraie approche de consommation raisonnee donc en essayant de faire durer le bien le plus longtemps possible. Une thermique bien concue, tu l'emmenes pendant 20 ans sur 400KKm, j'espere pouvoir faire ca egalement sur de l'electrique. Apres, il y'a un reutilisation des batteries sur d'autres domaines ce qui permet de limiter le gachis, mais je me dis que considerer qu'un VE n'a que 8 ans de duree de vie, c'est une mauvaise approche.

changement effectué chez EDF vert Electrique Auto HP/HC
je passe de 18,6€ à 20,5€ d'abonnement par mois, mais je passe de 0,1678/0,1263 chez Total à 0,1642/0,0867
les recharges en HC vont vite compenser la différence d'abonnement.
la conseillère m'a dit que les tarifs étaient valables jusqu'en aout..à voir s'ils ne font pas comme TE avec un changement au bout d'un mois malgré tout, mais au pire c'est sans engagement

Moi qui ait un contrat élec tarifs 100% bloqués de 2019.. J'ai peur de l'impact en fin de contrat (prix bloqués 3 ans donc j'ai jusque novembre 2022 pour en profiter, si mon fournisseur ne fait pas faillite avant)

je suis chez Leocare perso, Drive-Elec n'était pas du tout compétitifs dans mon cas