Reprise du message précédent :

En roulant à 130 j'ai jamais eu ça.

 
100 km/h de moyenne, c'est recharges incluses !

Et pourtant c'est le cas.

Exemple

tu n'iras pas très loin sans recharger de temps en temps

ce tableau démontre que soit il est fantaisiste, soit très peu précis, soit les conditions météo (vent) joue énormément.

Ce qu'il faut pas lire quand même  

 
Non, je veux dire que sur grand trajet genre 1000 km ou plus, c'est 100 km/h tout compris recharges incluses en ce qui me concerne en gros. C'était ça avec la TMY RWD toute con, moins maintenant avec la Juniper LR RWD.

En traçant je met 9h30 pour faire moins de 800km, donc si tu arrives à faire 1000km en seulement 30mn de plus, tu es très fort...

 
Il avait été fait le calcul sur TM3 pour savoir à quelle vitesse rouler pour avoir la meilleur vitesse moyenne recharge incluse : le meilleur score était obtenu avec 190km/h et des recharges faites entre 10 et 60%
 
Mais c’est qu’une théorie car faut trouver une station pile poil quand on tombe sous les 10% et qu’à 190, ben il ne reste pas beaucoup d’autonomie avec 10% (à voir si c’est maintenant faisable vu qu’il y a de plus en plus de bornes sur l’autoroute)
 
C’est d’ailleurs à haute vitesse que les records de distance sur 24h ont été établie en électrique (par Mercedes notamment)

 
Si tu veux que le réseau soit dimensionné pour absorber l'utilisation marginale des départs en vacance sans attente, il va falloir être prêt a payer l'électricité très cher  

C’est déjà le cas chez ionity non ?
 

ce qu'il ne faut pas publier tout de même  

Challenge accepted

Pour remplacer les pompistes, des bornistes :
 
https://www.franceinfo.fr/economie/ [...] 13097.html
 
Bon, on en déjà tous vu (en tout cas moi, c'était des étudiants qui tentaient tant bien que mal d'expliquer aux gus ce qu'ils devaient faire ) mais sur les VE y'a clairement une méconnaissance et la pédagogie va être longue...
 
Exemple d'un gars qui ne vient pas sur HFR :

 
Mais que fout-il là ??      
 
 
Pour les PHEV dont vous discutiez il y a qq pages, si c'est mal utilisé effectivement c'est un non-sens    Si usage + réfléchi, ça peut faire une bonne entrée !
 
ça a été mon cas : après 2 Kodiaq TDI, j'ai attendu le PHEV :  
- dans la semaine, on est sur l'élec pour A/R boulot/dodo
- quand on part en vacances, on avait - de stress qu'un VE et ça allège tout de même la conso de carburant.  
 
Et pour les départs à l'imprévu (genre des rejetons étudiants qui se pètent un truc à l'autre bout de la France et qu'il faut partir en catastrophe ), le thermique est toujours prêt et facile d'usage (même si c'est moins vrai maintenant avec la multiplication des bornes rapides, ce qui n'était pas le cas il y a qq années)
 
La 2ème voiture à l'époque était une Fabia essence, autant dire qu'on allait pas faire 1000 bornes avec 2 enfants et les valises dedans
 
Quand j'ai changé, du coup je suis passé sur l'Elroq en VE et vu que je l'ai essayé un peu contraint sur un long trajet, je me dis que sauf nécessité de volume/très long trajet, je le prendrai lui plutôt que le Kodiaq PHEV

 
Bah écoute. C'est le tarif. En roulant à l'autopilot à "+10", voire un peu plus sans AP. Et comme je dis, c'était avec mon ancienne TMY LFP60 et en plus au départ de la Bretagne avec une partie en routes à 110. Après, on ne roule pas les jours de grands départs*
 
(*) LOL... en fait, mais pas pour des vacances, aller retour St Malo -> région parisienne -> Paris centre -> retour St Malo samedi ! Ben RAS pour les recharges. 1 charge au Supercharger de Chartres à l'aller, et au retour 1 micro-charge au Supercharger de Bourg-Achard pour atteindre 'aire de Giberville au nord de Caen pour grignoter et charger chez Ionity ! Bon, à 2h du matin, c'est libre chez Ionity, il n'y avait qu'une Spring à charger...

Bah perso j'ai fait saint Denis - domicile un peu moins de 760km exactement, 3 recharges 20 -  40 - 20mn, en partant vers 15h je suis arrivé à minuit et demi, au max des limitations, ce qui donne 80km/h je trouve que l'écart est énorme quand-même, même si d'autres paramètres rentrent en compte...

Et de mémoire avec ma S j'avais fait domicile - Emerainville, un peu moins de 780, il y a 4 ans, seulement 2 recharges, j'avais mis pareil, mais en roulant à 110 max, ce qui nous sort une moyenne à peu près pareil...

 
Tu vis en bretagne? ou alors autour de la région parisienne, je suis dans l'oise je vais "souvent" dans le nord en faisant full autoroute en passant par amiens qui est une zone pas à 130 et je ne suis jamais en dessous de 110km/h de moyenne car ca roule toujours très bien et au final au moins 90% de ma distance se fait autour de 130km/h

J'ai vu le reportage au JT justement.
 
"L'informaticien" qui sait pas se servir de l'ihm d'une borne et qui en 6 mois ne s’est pas renseigné une seule fois sur les pratiques de charges (notamment de pas charger jusqu'à 95% et avoir une carte de recharge) je veux qu'on lui retire son diplôme, quel qu'il soit  

 
 
Heuuuu j'ai fait 840kms en 8h40 la semaine dernière

On à été essayer un Elroq 85 pour madame samedi, et c'est pas mal, sauf qu'il est vraiment "tape-cul" j'ai l'impression pour un véhicule quand même familial.
Prochain essai Renault Scenic.

Quelle était la taille des pneus ? Cela peut jouer sur le confort.

Faut voir pour prendre les suspension DCC pour compenser la fermeté

 
Ton Enyaq n'est pas très efficiente et ne charge pas vite.
Et avec ton ex-model S, tu avais de l'efficience pour rouler à 130 dont tu n'as pas profité, mais bon, avec une charge pas très rapide non plus.
 

Rude si déjà l'enyaq est tape cul . De mémoire le Scénic est un peu plus confortable mais si c'est pas assez après ce sont les gondoles chinoises  

De mémoire du 19". Après on veut pas mettre des sommes folles, c'est un LDD 3ans pour le pro...  
 
ah oui, un truc, l'interface... ce manque de fluidance vs ma Tesla  

Ente 2 pneus en 19 tu peux avoir un confort différent (même taille de pneu )
Mes pirrellis sont plus confortable que les khumo d'origine

"Informaticien" qui fait de l'Excel et du PowerPoint je vois que ça

Moi j'ai été livré en 20" pour mon Elroq, heureusement que j'ai le dcc  

Si j'avais pu être en 18 ou 19, ça aurait été mieux.

 
185kw vs 250kw, ça n'explique toujours pas un tel écart. Tu as du t'arrêter genre 18mn là où je me suis arrêté 20 (chiffres au pif, mais la réalité c'est la même, on passe autant de temps voire plus à sortir de l'autoroute et se garer à la borne qu'à charger réellement, en pourcentage)
 
D'ailleurs, ma S à 130kw, je n'ai pas noté de différence significative avec mon Niak à 185...

https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 59413.html
 

 
3 pence (2,2 cts) de taxe par kilometre parcouru en electrique
1,5 pence (1,1 cts) de taxe par kilometre parcouru en hybride
 
   
 
donc 10000km/an en elec = 220 euros de taxes en electrique et 110 euros de taxes en hybride
 
Quelle idée de con

 
Que les hybrides soit taxés, oui c'est complétement con.
Ils sont taxés deux fois. Quand ils mettent de l'essence et quand il roule en électrique  

bah dans la logique de taxer les VE, non , je ne trouve pas que ce soit completement con de taxer l'hybride (rechargeable) , c'est meme equitable, aprés si on parle d'hybride style Prius 1,2 et 3 ou micro hybride ... là ils ont bien merdé oui

La taxe qui coûte plus cher que l'elec consommée.
Pour le calcul: 100km coûtent 15kwh (13cts le kwh actuellement) soit 1.95 à domicile.
La taxe ajoute 2.20€ pour ces 100km c'est pas du tout anodin.

 
Là en faisant une taxe moitié moins que pour l'électrique, ils considèrent que le véhicule hybride consomme moitié moins qu'un véhicule thermique et qu'il faut donc "rattraper la différence" sur les km roulés, qui usent le goudron.
Excuse moi, mais c'est débile.  
J'ose espéré que c'est aussi pour les HEV et pas que les PHEV, parce que du coup ce serait encore plus con.
 
Edit: C'est bien Hybride rechargeable, d'après l'article. C'est donc encore plus con. Puisque tu es facturé sur un nombre de km, alors que tu peux avoir fais tout tes km à l'essence, sur laquelle tu as déjà payé ta taxe  

 
C'est largement faisable
j'ai fait le défi en VE organisé par Electric Vince en mai dernier, j'ai fait 1000km avec ma Y LR en 9h45 ( avec 2 arrêts de 24mn, un au bout de 2h30, pause café/pipi, un pour déjeuner puis, un arret de 15mn et un arret de 10mn)  et une model 3 LR l'a fait en 9h05, 5 minutes de plus que la meilleure qui était la CLA.
Certes le trajet était optimisé dans le but de faire ça le plus rapidement possible (boucle au départ de la bourgogne, en passant par lyon / Clermont / limoge / vierzon / borge, que de la voie à 110 ou autoroute, pas du tout de ville/départementale), mais en ce qui me concerne, en terme de longueur et arrêt ça pouvait être cohérent avec un trajet "familial"

Il faut bien financer les routes  

Effectivement c’est un peu plus élevé que l’accise pour les produits pétroliers qui représente 35% du prix du carburant. On pourrait argumenter que les électriques plus lourdes et plus puissantes usent davantage la route  

Si tu roules sans recharger ton PHEV, c’est que tu n’avais pas à acheter un PHEV Tu proposes quel barème pour les hybrides ?

 
Ben tu peux aussi avoir fait tout tes kilomètres en Electrique aussi , ne sachant pas le législateur prends le pire cas (pour l'utilisateur ) , non c'est pas débile, sinon sans taxe sur l'hybride rechargeable tu crée une brèche et tu "favorise" d'une certaine façon l'hybride rechargeable VS le full EV, ce serait encore + débile !

Ça reste l'argument numéro UN des mecs qui appellent les émissions de radio quand y'a un sujet sur les voitures électriques (ou les commentaires Fb évidemment) pour dire qu’on est tous bêtes sur ce topic (sauf Furorento bien sûr   ).
 
Déjà les mecs ils appellent énervés, de base, et ils te hurlent que ça les fait bien marrer tous les moutons qui roulent en électrique, vous croyez qu'ils feront quoi quand tout le monde y sera passé, et bien ils taxeront l'électrique    
 
Voilà, c'était leur meilleur argument donc, merci d'avoir appelé    

comme ils consomment moins d'essence faut taxer le manque a gagner c'est pour ca que la taxe est 2 fois moins importante que pour l'electrique

Sinon tu fais une vignette payante tous les ans, genre 100 balles, pour pouvoir rouler sur les tes francaises  

Le pire cas ce n’est pas le mec qui a un PHEV et qui roule 100% en électrique ?
Donc la taxe devrait être identique aux VE  

Qu’ils restent en thermique, car tant qu’il y en a assez il n’y a pas besoin de taxe sur les VE