Reprise du message précédent :
Tu utilises quelle appli ?

celle de la charette et par exemple pour celle inaccessible ben les commentaires le disaient mais j'ai cru que les mecs exagéraient
Mais bon on apprends, c'est comme tout y'a un peu de flottement au début et la loi de murphy est bien présente
C'est juste que ma femme se barre faire 400 bornes aujourd'hui et elle a eu aucune expérience satisfaisante vu que les charges ou tout s'est bien passé c'est moi qui les ai faites y'a un mois pas d'bol    
Faut dire que l'usage majoritaire de la tire c'est avec recharge au garage (une charge par semaine) donc usage très restreint des chargeurs rapides réservés aux sorties exceptionnelles des week end (si + de 250km).

Je viens de parcourir les 455 pages du manuel d'utilisation de la P7+

Faut avoir fait polytechnique pour maîtriser la bête  

Le seul truc que je voulais savoir : avoir la possibilité d'avoir des raccourcis sur l'écran central pour gérer La fonction utile :
- réglages de la régénération

Ben y a pas  

Ça semble un galère sans nom pour changer le moindre paramètre en roulant, mon Bigster est un modèle d'ergonomie sur ce point : le volant multifonction est vraiment bien foutu, des boutons physiques et les commodos sont vraiment utiles.

Je ne pense pas donner suite.

 
C'est un peu plus compliqué entre le 14 juillet et le 15 août qu'au mois de juin je pense  
Sur son trajet, il n'y a pas de stations avec minimum 6 bornes par exemple ? C'est mieux de les privilégier pour avoir plus de chances de tomber sur une borne libre et fonctionnelle.

Je n'avais pas regardé cette vidéo encore sur le garage Doctor Watt
 
https://youtu.be/cwJKroRvjDw?si=5tampGuV6hg62lCk
 
Vraiment très intéressant
 
Problème des Zoé : les roulements du moteur
Deux BM récentes hybrides en panne, belle daube !
Les Leaf, ben surchauffe batterie (normal)
 
 
Les constructeurs qui ne veulent pas réparer et changent tout, et ces gars là qui démontent, désossent et réparent ! Bravo à eux

Je n'ai pas suivi. Pourquoi ne gardes-tu pas le Bigster ?

Disons que ça me saoule d'entendre le bruit du moteur et les bruits d'air à partir de 110 km/h.

Par contre, ça consomme queudalle pour un bestiau pareil sans avoir le pied léger : 5l/100.

Je vais faire un effort pour le garder un peu plus  

Je check régulièrement l'update de la liste des voitures ecoscorées sur l'ademe et je vois aujourd'hui que l'Enyaq RS fait désormais partie de la liste, je suis quasi sur que ce n'était pas le cas avant.
J'aime bien la finition RS, elle permet de choisir les sièges en cuir ventilés en plus du look "soprtline", pour 1000 euros de plus que la version sportline. Vous savez comment on fait pour faire le lien entre le VIN noté sur l'ademe et le modèle exact? Il faut demander en concession?

Pour les packs batterie, c'est assez simple à expliquer : si tu remplace une cellule au milieu d'un pack usagé, la charge/décharge ne sera pas équilibrée entre les cellules du même module car la résistance de la cellule neuve sera inférieure aux autres (la résistance interne augmentant avec l'âge). La solution est donc de remplacer entièrement le groupe de cellules. Le module de cellules neuves aura toujours un comportement un peu différent des autres mais ça ne pose pas de problème.

En revanche, les autres modules peuvent à leur tour rencontrer des problèmes et il faudra recommencer l'opération. Les constructeurs préfèrent donc remplacer le pack batterie complet pour la tranquillité du client. Rien ne les empêche de démonter le pack défectueux et récupérer les modules valables pour reconstruire un pack complet.

Le pari de Docteur Watt est donc de remplacer le nécessaire (je pense qu'ils doivent tester tous les modules) avec une probabilité plutôt élevée que le reste tienne pendant 3 ans.

Carton rouge à BMW qui a utilisé des cellules exotiques introuvables sur le marché en seulement 3 ans. On peut critiquer Nissan mais au moins on trouve des cellules de 40kwh soit 8 ans après.

On devrait demander un score de reparabilité voir même mettre un malus. Tesla y gagnerait.

J'ai loupé quelques épisodes de la saga Salsifi moi  

Y'a des tests/retours de TM3/Y (par exemple) sur autobahn sans limite, pour traverser l'Allemagne ?
Je regarde un trajet Pologne - Pays-Bas y'a quelque chose comme 80% du trajet autobahn allemande qui est en illimité
J'imagine que cruiser à 200 ça doit bouffer tellement de batterie que ça sert à rien ?

Ce que je peux juste te donner en retour c'est qu'à 160km/h constant avec -2°C j'étais à 30kWh/100km contre 26kWh/100km avec des températures plus clémentes sur le TMY 2024 propulsion.  
Sur une TM3 tu enlèves 2kWh/100km de moyenne à 110 et 130km/h en temps normal. Je le dis en connaissance de cause car j'ai eu une TM3 propulsion.
Donc à 200km/h tu dois être facilement à >30-35kWh/100km
 
Même si tu surconsommes tu gagnes du temps sauf si tu t'es tué ou a fini accidenté ou sans permis

 
On attend toujours le véhicule aussi facile à reparer qu'une dacia donc de facon peu coûteuse  
Et avec une bonne autonomie donc au moins 500 km WLTP pour 2026
 
Pour le moment il faut viser une Megane mais c'est quand même un sacré budget et elle est trop technologique

faut vraiment être à côté de la plaque pour espérer une amélioration de la réparabilité globale des bagnoles
 
même les Dacia sont blindées d'électronique maintenant

en fait abrp gère la vitesse max

Une Megane badgée dacia sans tous les trucs Google, phares ultra chers, pneus geants et compagnie qui servent à rien  
 
Et une batterie qu'on peut remplacer facilement ou changer les modules  
 
Ca serait une bonne proposition
Une voiture simple quoi et qui maximise pas les tarifs de l'assurance

Tu rêves, ils vont surtout faire un véhicule jetable, rapide à monter et la réparabilité sera de remplacer la pièce monobloc complète.

 
Quand les gens acheteront chinois, ils le feront

quand les gens acheteront massivement chinois l'UE bloquera, tu te fais des films tout seul comme d'habitude

Allez, petit comparo ABRP pour une TMY RWD 2023/24 55kwh. Départ 100%
 
120kmh

130kmh

140kmh

201kmh

 
bon c'est perave, tout à l'heure ça m'annoncait 15mn de moins

 
Si l'UE bloque, les gens resteront sur les vieux vehicules et/ou vont reduire de plus en plus leur usage de la voiture  
 
C'est deja ce qui est plus ou moins en train de se passer  d'ailleurs

l'augmentation des VE te donne tort, une fois de plus

 
Ca suffira pas à compenser  
Meme ceux qui ont des flottes et qui alimentent le marché de l'occasion veulent les conserver plus longtemps quand ils se rendent compte qu'un VE s'use moins vite
 
Et les ventes totales VE + VT neuves baissent

comme à chaque crise économique

Vi,
Ma tante a une Sandero gen.2, impossible de faire la vidange soit même maintenant  

Bienvenue

Si tu as un projet d'achat d'un e3008, tu es sur le bon topic  

 
Tuto    
 
https://youtu.be/KV83k8JPT54?is=7Jq6vUHAeijTkdD3

Non mais on trouve des e208 d'occasion dans les 14k, c'est plus ce segment qui m'intéresse

Idf vers Briançon samedi. Le TMY LR est assez monstrueux, 16.5kwh sur tout le trajet (130km/h de consigne) dont la montée a 1500m.

Les stations sur l'a6 étaient saturées (sauf tesla), va falloir que les opérateurs passent vraiment la vitesse supérieure, 8 a 10 stèles ce n'est plus assez.

Et tu ne préfères pas attendre quelques années, par exemple la gen 2 (ou 3 selon la façon dont on compte) d'elec Renault qui ont plutôt bonne réputation ?

 
C’est une caractéristique de cette voiture, recharge DC lente mais un vrai chameau, ça compense un peu. C’est une très bonne routière, j’en garde un bon souvenir  

Si tu parles de la P7+,
Oui je vais lurker la version 2 ou 3, donc P7++ ou P7+++

Peut être qu'il vont sortir des bidules trouvés sur AE pour 'faire des boutons ' comme chez  

Pour la fiabilité de la Mégane elec, j'avais raconté les péripéties qu'avaient eu le taxi qui m'avait ramené chez moi (panne e3008 bien sûr)
- une charge rapide HS : devis 8000 balles
- l'autre non roulante, si j'ai bon souvenir

Un Dacia Bigster Électrique en 2030, donc bien fiabilisé, j'achète.

Mais mon   me dit que ça ne sortira jamais

Stellaaaaaantis
Ton univers impitoyaaaaable

Charge lente comment ? Ça doit être du même ordre de grandeur que ma e-208 j'imagine. Si j'avais eu envie de mettre plus que les 13 k€ dépensées, je pense que je me serais tourné vers ce genre de voiture. Ça me semble être un déplaçoir efficient.

Si jamais quelqu'un a de vrais datas genre vitesse moyenne là dessus ce serait intéressant parcqu'a chaque fois que j'ai lu ça c'était des trajets peut-être a  130 kmh compteur mais a 90kmh de moyenne  

Je sais pas pour la traversée est-ouest, mais celle nord-sud que je fais souvent j'ai une moyenne horaire inférieure à ce que fais sur les autoroutes NL limitées à 100 dans la journée.
Entre les travaux, les bouchons et l'état lamentable de leurs routes, aucune chance de tester la batterie.

à moins de rouler à 3h du matin, tu n'arriveras jamais à faire du 130 km/h de moyenne, il y a toujours des zones limités, des poids lourds qui se doublent, des gens qui roulent au régulateur pratiquement à la même vitesse que ceux qu'ils doublent.
faire du 100 km/h de moyenne est déjà pas mal

100 km/h de moyenne c'est lent pour du 130kmh compteur, c'est soit beaucoup de mixte soit beaucoup de bouchons. Un trajet représentatif sur autoroute c'est autour de 115kmh de moyenne.

En roulant à 130 j'ai jamais eu ça.