Reprise du message précédent :

 
Tu as aussi la Skoda Enyaq, les VW ID3/ID4/ID5, la BMW i4, etc...
 
Tu auras le même niveau de stress avec tous, excepté la marque dont il ne faut pas trop dire le nom ici  

Mégane EV, Nissan Ariya et nouveau Kia Niro qui arrivent dans quelques mois sinon. Ou même Mustang MachE.

Ok ouais j'avais oublié que le break était dispo en PHEV.

Pour le parcours en Norvège être limité à 110 permet de moins consommer et donc de moins recharger. Mais du coup la vitesse moyenne est donnée sans prendre en compte les temps de recharge, non ? Parce qu'autrement je ne vois pas comment il atteint les 107 km/h de moyenne.

Tu te doutes bien que mesurer un temps de trajet de distance fixe en VE sans considérer les temps de recharge n'aurait aucun intérêt dans une comparaison

Donc il ne roule pas à 110...
Autrement ça voudrait dire 20 minutes de charge pour 1000 km en Model 3 et je n'y crois pas.

Tu auras l'assistant de dépassement automatique sur ta version ?

Testé la Ioniq 5 en version 300cv ce midi qui fait partie de notre catalogue de voiture de fonction.
Franchement étonné, c'est assez beau, très spacieux à l'intérieur, grand coffre, plutot pas trop mal fini à l'intérieur (même si pas dingue).
 
En tout cas, çe me parle beaucoup plus qu'une Model 3.
Agréable à conduire, ça reprend bien même si une fois qu'on a assimilé le côté instantanné bah il se passe plus grand chose et c'est assez chiant.
Mais bon pour un daily, je pourrais l'envisager éventuellement.  
Manque encore de l'autonomie et un peu de puissance pour que ça me parle vraiment.

Vous pensez quoi des Mercedes EQA électriques ?

 
Souvent les version ou il approche les 110 de moyenne il fait une partie du trajet en Suède où il peut rouler à 120.
 
Au final c'est surtout que cette moyenne n'a rien d'exceptionnel pour pas mal de VE
 

 
Tu as bien testé l'acceleration en mode sport ? le mode standard bride pas mal les CV.
 

 
J'ai utilisé que le mode sport ouais (même en ville)

Ouais tesla c'est la combinaison des superchargeur et des chargeurs classique sur autoroute ..
VW vu les histoire de id3 en mode sapin je n'y fais pas vraiement confiance...

Ça veut dire -100eur de mains d'œuvre pour la Hager greenup...

Je pense que tu vas attendre longtemps la pose.

On est plus en 2020. En plus tous les véhicules commandés aujourd'hui seront livrés en 3.0 ...vu la vidéo de l'ID5 sur ce système tu peux dormir tranquille.

 
C'est pas mal, autonomie correcte et système MBUX adapté au VE qui fonctionne assez bien d'après les retours sur les forum.
 
Quand viendra le temps de remplacer mon eNiro elle fera partie des candidates potentielle  

tu as l'i4 aussi sur laquelle il faut compter
Volvo xc40 aussi
 
Après c'est toujours pareil, y'a  qu'une marque qui a un  réseau  de recharge  99.9% fiable, ultra rapide et avec un  maillage top

Dès que tu tappes un  peu d'équipement sympa le  prix explose.
T'aimes pas le Volvo  xc40 ?

Ce n’est pas vous savez qui
Vous pouvez nommer la marque

C’est celle dont on ne peut prononcer le nom
Also known as « the one who can’t be named »
Il y a des gens susceptibles ici, soyons prudents

En leasing la EQA est moins chère

 
Oui mais chez Volvo les leasing sont pas mal négociables en général. Enfin sur les xc60 t8/Xc90 T8, il y avait moyen de faire des mega-négociations d’après ce que certaines connaissances ont pu avoir comme tarif (genre 600/mois en lld pour une xc60 T8 à 90000 euros).
 
Mais bon, le xc40 électrique, il n’est pas efficient, en tout pas mieux que ses concurrents.

Désolé c'est faux. Compare l'équivalent du P8 avant de lancer cette affirmation. Le P8 sort 408ch pour un SUV 4x4 permanent. Y a t-il un SUV aujourd'hui comparable (hors Tesla) ? Le seul qui s'en rapproche c'est l'ID.4 GTX avec 299ch en terme de prix ou bien le Jaguar I-Pace mais à partir de 80K.
La vérité c'est que les autres constructeurs sortent des consommations mensongères avec un ODB laxiste. La plupart des essayeurs ne vérifient pas la vraie consommation à la borne.
La version P6 231ch 2 roues motrices aura une consommation inférieure entre 3 à 5kWh au P8. On peut déjà se rendre compte avec les essais de la Polestar Single Motor vs Dual Motor/Performance de chez Bjorn Nyland. Pour le reste tout est dans la brochure.

Vous en pensez quoi de la nouvelle MG ZS EV ?
- Comfort 320km WLTP 25k €
- Comfort 440km WLTP 29k €
- Luxury 320km WLTP 27k €
- Luxry 440km WLTP 31k €
Prix bonus écologique déduit.
 
Je trouve que c’est un bon rapport qualité/prix sauf l’efficience énergétique qui n’est pas au rendez-vous.

 
Comme tu la dis l'efficience est vraiment pourrave, pour moi c'est rhédibitoire
 
Elle est pas chère c'est son seul avantage.

 
Faut arrêter les œillères hein, 78kwh pour 420 km WLTP c'est tout sauf efficient  
 
Ça sert à quoi d'avoir 400ch si tu recharge toutes les 200 bornes sur autoroute ? Un concours de kiki ??  

À la moindre panne t'es mal et c'est le cas pour toutes les chinoises car tu n'as pas de vrai SAV.
Va jeter un oeil sur automobile-propre notamment aiways, tu vas te faire très peur.

Parler efficience avec un SUV de 2 tonnes et 400ch faut remettre le ratio autonomie / puissance / gabarit en considération et comme je l'ai dis, il faut vérifier la véritable consommation à la borne comme le fait lachaineev.
Si tu n'as pas besoin de 400ch ou du 4RM tu prends autre chose.
Après as-tu essayé le P8 ? Car si tu l'as essayé, tu n'as qu'une envie c'est d'en acheter un, les 408ch c'est de la folie et le 4RM est hyper sécurisant.
Sinon est-ce que tu as vu le scandale chez VW avec l'usure des batteries après 1an que les véhicules aient fais de la charge lente ou rapide, on perd pratiquement 10% ... Donc leur 77kWh ils n'en restent plus que 70kWh
Est-ce que tu as vu la consommation débile des VW/Skoda en hiver ou hiver & courts trajets ? On est kif kif à un P8, c'est ça la vérité. Quand je dis kif kif ça se joue à moins de 3kWh. Dans certains cas on est identique.

 
On dirait que tu me prends pour un hater Volvo alors que c'est tout le contraire. Volvo est vraiment ma marque préférée (et je suis actif dans la communauté officielle de la marque...) sauf pour les modèles très récents. Même si j'ai encore une Volvo cab à côté, mon daily est passé d'une XC90 V8 à une TM3 !   Bon, et j'en suis enchanté, sauf pour le chant du moteur.
 
Pour revenir à la XC40, c'est une excellente voiture, très spacieuse par rapport à sa taille extérieure (presque idem qu'une XC60... même au niveau coffre). Mais bon, même si ma concession Volvo préférée a tenté de me faire passer à la XC40 électrique justement... Bah non.
La P6 de 69 kW est plus efficiente que la P8 de 78 kW vu qu'elles ont la même autonomie réelle en gros... mais ça reste quand même inférieur à une TMY par ex. La différence d'autonomie réelle est entre 10 et 20% a priori.  
 
Sinon, la P6 de base a pour elle le fait d'être actuellement vendue avec remise pour que le prix passe avec les 6000 euros de bonus éco.
Et la P8, bien dans l'absolue, plus confortable qu'une TMY... mais autonomie et réseau...
 
Personnellement, je ne dirais pas non à une V60 à moteur P8, avec un réseau de recharge qui va bien (bon et sans tunnel de transmlssion énorme pour rentrer à 5).

le 4RM n'a d'intérêt que sur route bien glissante, ce qui n'arrive pas souvent.
à part la neige et le sable, je ne branche jamais le 4RM justement car la consommation s'en ressent

On en revient toujours au même et perso c’est aussi ma démarche : les autres marques que tesla peuvent sortir les modèles qu’elles veulent, tant que le réseau de recharge ressemble à ce qu’on a actuellement j’en voudrais jamais moi non plus
La Volvo xc40 me faisait clairement de l’œil mais 1) tesla est de loin la marque avec les véhicules les plus efficients et ça compte beaucoup vu l’autonomie actuelle des VE, 2) il faudrait vraiment être un hater, un jaloux ou manquer d’objectivité pour ne pas admettre que le réseau de charge tesla est de très loin le meilleur et le seul qui soit vraiment 100% confortable et sans stress. Bien sûr je ne parle que des charges rapides nécessaires pour les grands voyages. Au quotidien, en chargeant chez soit on n’a pas de souci (mais une conso élevée chez tous les autres constructeurs).
Parmi ceux qui ne comprennent pas ça, combien n’ont jamais utilisé un superchargeur ? 100% ?    
 
Franchement à ce jour je n’oserais pas avoir un VE non tesla en véhicule principal
Et non je ne suis pas un fan boy. Je ne demanderais pas mieux que BMW ou Volvo disposent d’une vraie solution., histoire d’avoir plus de choix de voitures. Là, en l’état actuel des choses, c’est niet

La conso « à la borne » ça me semble surfait. Ça paraît séduisant intellectuellement sauf que la conso a l’arrêt elle n’est pas due à une mauvaise conception ou à une mauvaise efficience. La plupart du temps c’est pour sauvegarder et conditionner la batterie (sauvegarde aussi finalement )  et pour les fonctions connectées. Donc 2 choses assez utiles selon moi.
 
Évidemment quand t’as des briques sans vie ou presque , ça consommera pas grand chose et quand t’as une voiture ultra connectée ça consommera plus. Surtout que dans ce dernier cas t’as tendance à la réveiller plus souvent.
 
Ce qui compte c’est que la chaîne de traction soit efficiente.

Je pense que tu te rends pas compte de la condescendance de ton discours.
Si on l'on a une préférence pour Ionity (pour tout un tas de raison-> proximité immédiate avec les axes rapides, rapidité de charge etc) on est soit haters, jaloux ou dans l'erreur. C'est magnifique.
Encore une fois, ton usage n'est pas celui des autres.

Il n'y a pas de scandale car il n'y a pas de problème. Tes 10% sont en fait 7 à 8% et cela concerne UN youtubeur allemand nommé Battery Life.

Le mec en question a eu ce chiffre là sur 1 an et 20000km en faisant tout ce qu'il ne faut pas faire : recharges DC rapide, stockage à 100%, décharge en dessous de 10%.

La dégradation est toujours plus rapide après un an. Cela diminue par la suite.

Les autres utilisateurs VW ayant utilisés la batterie plus normalement en suivant les recommandations et en chargeant à domicile ont entre 2 et 3%.

Tu n’as pas bien lu ce que j’ai écris  
Aucune condescendance ni volonté d’en avoir

Les gens qui trouvent que 300cv c'est trop peu, vous roulez comme des brutes ou bien?
 
Avec ma Zoé de 110cv je trouve déjà que c'est largement suffisant pour être toujours au taquet des limitations de vitesse...

Électricité: comment l'exécutif veut diviser la hausse par dix https://www.lefigaro.fr/societes/el [...] x-20220113

Ils ont mis du temps à avoir leur réflexion de merde sur la baisse de la tipp ... Kommenkonvafaire.

Les violons sur : m'voyezzz on vous contient la baisse à uniquement 4% au lieu de 44% d'augmentation (pourquoi pas 4000%) pour cette année et on verra en 2023 pour un rattrapage (pourquoi pas un X2 de votre facture). Comme l'uranium est indexé sur le pétrole comme tout le monde le sait et que son coût est plus cher que le gaz bien sûr et qu'il rentre tellement à fond dans le coût de production de l'élec hein on devrait même rajouter encore des 0 pour arrondir.
https://www.lefigaro.fr/societes/le [...] s-20210804

Les gars ils se sont pas dit une seule seconde que l'élec c'était pas uniquement pour recharger la voiture mais aussi pour allumer la lumière, la TV , faire tourner le micro onde , le four et la plaque chauffante ainsi que le ballon d'eau chaude ... Même pour se chauffer paraît il...

Bref

Les gars en 2022 ils viennent de se manger du gilet jaune il y a pas longtemps et c'était l'émeute sous l'arc de triomphe pour moins que ça et là ils vont faire une version thermonucléaire de l'enculerie.

Là ils étaient prévenus.. j'étais anti gilet jaune mais là ça me fera pas bouger un sourcils quand ils vont se le prendre dans la gueule... C'était évident .. ils étaient prévenus en 4 par 3...

Je vois déjà la tête de Micheline quand elle va recevoir sa facture à 20 ou 30ct le kWh + l'augmentation de l'abonnement.. et qu'elle va décider de ne plus prendre la douche qu'un jour sur deux et pas de plat au four par ce que ça consomme trop.. les gars ils pourront toujours faire du violon à la TV il y aura aucune réception au bout du fil...

Vous pouvez quoter ... On va pouvoir manger du pop-corn en 2023

on connaissait la puissance de nuisance de Bébert l'antivax antipass , bienvenue à Micheline je veux prendre une douche en 2023 puissance 10.

 
On en revient à ce que je dirais quelques semaine plus tôt suite à ta dernière logorrhée du genre : j'ai fait 15kkm en eNiro dont plus de la moitié sur autoroute, je n'ai jamais eu de soucis, je ne suis pas hater Tesla et j'ai toute la tête, merci.
 
Ce genre de discours condescendant et moralisateur tu peux aller le débiter sur un autre topic, merci.

Hein ?
Tu te rends compte que au contraire l'état fait tout pour contenir cette montée de prix qui n'a absolument rien à voir avec leur décision, c'est une régulation du marché Européen.
C'est pas contre l'état Français qu'il faut gueuler, c'est contre tous les abrutis anti nucléaire qu'on se tape depuis 40 ans...

 Je suppose que tu ne fais que conduire alors que les autres, ils pilotent  

 
Honnêtement j'ai fait en moins d'un an Zoé 88CV puis Leaf 150CV puis TM3 325 CV, la conclusion est qu'on s'habitue vite et on en veut toujours plus (et pourtant je trouvais la leaf 150 CV assez puissante quand je l'avais)

 
Je suis certain que c'est une très bonne voiture, je ne l'ai pas essayée non, mais j'adore ce que fait Volvo en règle générale.  
 
Le problème c'est que justement faire un VE en mode tank inefficient ben c'est pas le sens de l'histoire. Faut que les constructeurs premium (car ils le font tous) comprennent que le VE c'est un moyen de se déplacer en rejetant moins de CO2, c'est pas avec ce type de véhicule avec une batterie énorme et une autonomie ridicule qu'on va y arriver (même si c'est déjà mieux que leurs équivalent thermiques).
 
400ch c'est très bien mais ça sert à quoi ? Est ce que 200ch pour se déplacer normalement, doubler en sécurité, c'est pas déjà suffisant ?
 
Je dis pas que le XC40 est le seul dans ce cas hein, mais il est un peu symptomatique je trouve.
 
Et Tesla a prouvé qu'on pouvait faire des tanks de 2tonnes qui consomment pas tant que ça  

Dans ce cas tu expliques la situation et tu fais en sorte que les mécanismes automatique (?) D'augmentation des prix (certainement pas de l'uranium) et du charbon des centrales allemande ( bizarre on parle du gaz et du pétrole) explique l'augmentation du prix de revente de l'élec...

Si c'est simplement un passe passe du marché libre européen ... Ça tombe bien la France est à la tête de l'UE.

Mais tu fais pas genre on remet ça à 2023 .

Déjà t'as pas l'air de bien comprendre pourquoi il y a cette augmentation et je reconnais c'est totalement contre intuitif mais c'est comme ça, donc essaie de te renseigner plus sur le sujet
Et pour ce qui est du lissage par le gouvernement (et EDF au passage sous la contrainte du gouvernement) ben c'est simplement parce qu'ils espèrent que ça sera moins pire l'année prochaine et que donc le résultat global soit meilleur.
Mais encore une fois tu te trompes de cible, le problème c'est pas que le gouvernement essaies de faire passer ça mieux, le problème ce sont les anti nucléaire qui ont affaibli le réseau FR et atomisé le réseau Européen et notamment Allemand. Et à la limite tu peux aussi avoir comme cible la loi de régulation européenne sur l'énergie mais là ça devient un peu trop complexe pour savoir auprès de qui il faut râler