Pas trop d'accord avec cette affirmation. Pour moi la Model 3 a plus un profil à hayon :

Tesla Model 3 :
https://i.imgur.com/mnhYak9.png

BMW Série 3 à malle :
https://i.imgur.com/TTvcQGG.png

BMW I4 à hayon :
https://i.imgur.com/a80ptEd.png

Chez BMW, la série 3 à l'arrière de l'habitacle qui tombe plus vite que sur la I4 dont le toit se prolonge vers l'arrière du coffre.

Un truc qui est dingue sur la I4 en version propulsion, c'est que tu as quasi un quart de la voiture qui est vide

C'est vrai que la TM3 a un profil de voiture à hayon mais ça change rien à ce qu'il a dit.
Si t'es pas au courant que la voiture dans laquelle tu fois 30k€ a un hayon ou un coffre c'est ton erreur et ton problème T'as absolument pas le droit de dire que tu savais pas

Justement je ne retrouve pas la débauche technologique dans ton message.
 
Sur ma BMW série 4 GC de 2016, j’ai déjà :
 - le régulateur adaptatif  
 - l’accès mains libres
 - les réglages personnalisés du siège et des retros en fonction de la clef
 
Et j’ai en plus (non dispo sur la M3) :
 - un tableau de bord
 - le HUD
 - les cameras avec top-view (super pratique pour se garer entre des poteaux ou des murs)
 - le hayon arrière (ma première BM avec hayon, plus jamais je prends une voiture sans )
 - les pleins phares adaptatifs : https://youtu.be/ibJazLK7ccs (ce truc est absolument bluffant d’efficacité )

En tout honnêteté j'ai un penchant pour BMW mais je ne me considère pas comme un fanboy.
 
Pour mon besoin en VE, il y a deux voitures aujourd'hui qui répondent à mon cahier des charges (et mon budget ) : la Tesla Model 3 LR et la BMW I4 edrive40.
 
Sauf que la Tesla ne dispose pas d'équipements dont je dispose depuis 2016 et dont je refuse de me passer :
 

 
Et j’ai en plus (non dispo sur la M3) :
 - un tableau de bord
 - le HUD
 - les cameras avec top-view (super pratique pour se garer entre des poteaux ou des murs)
 - le hayon arrière (ma première BM avec hayon, plus jamais je prends une voiture sans )
 - les pleins phares adaptatifs : https://youtu.be/ibJazLK7ccs (ce truc est absolument bluffant d’efficacité )

L'ID5, c'est l'ID4 coupé.

C'est donc un SUV coupé. Une aberration automobile.
Mais c'est le seul truc potable, relativement bien fini, pratique (c'est un hayon ^^'), avec une bonne autonomie et bien équipé que j'ai trouvé dans mon budget.

Mais j'ai mauvais goûts il paraît, j'ai une Arteon depuis 4 ans.

fun ce site, voyez vous la particularité ?
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/58664

En tout honnêteté j'ai un penchant pour BMW mais je ne me considère pas comme un fanboy.
 
Pour mon besoin en VE, il y a deux voitures aujourd'hui qui répondent à mon cahier des charges (et mon budget ) : la Tesla Model 3 LR et la BMW I4 edrive40.
 
Sauf que la Tesla ne dispose pas d'équipements dont je dispose depuis 2016 et dont je refuse de me passer :
 

La BMW I4 n'est pas parfaite, a une efficience inférieure et ne dispose pas du réseau de SC de Tesla, mais elle correspond plus à mon cahier des charges. Pas parce que c'est une BMW, mais parce que c'est une voiture pensée par un constructeur premium (ce que n'est pas Tesla) avec des équipements premium. Le fait que ce soit une BMW, c'est la cerise sur le pudding

 
Le %age de SoC de la voiture en charge ?

Bon, c'est un peu 3615 MYLIFE et je comprends que ça ne te convienne pas. Je réagissais surtout à ton poste pour ça : si tu comptes prendre certaines options (jantes/pneus) sur la I4, attention car elles jouent énormément sur sa conso déjà pas tip top à la base, bien plus que sur une TM3. Ca serait dommage d'avoir ton i4 en 20" avec l'autonomie (mais pas le réseau de recharge) d'une TM3 SR+ qui serait la concurrente dans ce cas...

Je te rejoins sur le principe et je rajouterais que c'est l'apparence de la voiture qui ma fait choisir l'I4 plutôt que la TM3, elle est chouette la Tesla pas de soucis mais je lui trouve un coté mal branlé avec le cockpit trop gros ou le capot trop petit ou trop bas je sais pas bien dire mais je n'y arrive pas visuellement, c'est comme une très belle femme mais avec une culotte de cheval, c'est gâchant pour le plaisir des yeux  
 
Après c'est toujours pareil, les préjugés esthétiques sont souvent différents, heureusement.

Parce que autant l'ID5 n'est pas la plus esthétique des voitures, autant l'ID4 n'est vraiment pas à mon goût. L'arrière est trop bulbeux et massif.
 
Et aussi parce que l'ID5 va corriger pas mal de petites merdouilles de l'ID4 (que j'avais eu l'occasion d'avoir 3 jours en prêt pour essai).

Clairement, je pense partir sur les jantes offrant le plus d'autonomie (même si - à part le haut de gamme en 20" - il n'y a pas énormément d'écart) :
 
https://i.imgur.com/M80jyBH.png
 
20", -3750€ sur le compte en banque, -42km sur l'autonomie  
https://i.imgur.com/0jnRHJn.png

C'est quoi les petites "merdouilles" que corrige l'iD5 ?

 
3750€  
Édit : celle du haut sont moches quand même y’a pas un intermédiaire ?

Je pense que c'est un train de changer, mais pendant longtemps le premium était associé à trois volumes avec une malle.

Chez BMW tu as aussi les versions Série 3 GT, Série 5 GT et la série 4 Gran Coupé

Clairement, je pense partir sur les jantes offrant le plus d'autonomie (même si - à part le haut de gamme en 20" - il n'y a pas énormément d'écart) :

https://i.imgur.com/M80jyBH.png

20", -3750€ sur le compte en banque, -42km sur l'autonomie
https://i.imgur.com/0jnRHJn.png

Clairement, je pense partir sur les jantes offrant le plus d'autonomie (même si - à part le haut de gamme en 20" - il n'y a pas énormément d'écart) :

Tu vas la prendre en blanc ?  

3750€  
Édit : celle du haut sont moches quand même y’a pas un intermédiaire ?

 
Bonne question car l'intérieur est identique entre l'ID4 et l'ID5 à part le système d'exploitation de la 5 annoncé d'office en 3.0.
 
Ils auraient sans doute était opportun de revoir l'aménagement intérieur, les boutons tactiles et/ou l'agencement de ceux ci, l’absence de rétro-éclairage des touches en dessous de l'écran central, la finition perçue (plastiques durs) … Ayant une ID.3 je pense que ces points peuvent freiner certains. Moi par exemple c'est l’absence de rétro-éclairage des touches en bas de l'écran .

 
comme une spring

Je poste ça ici parce que je pense que certains auront réfléchi à la même chose. Je suis convaincu que la voiture électrique va gagner (a déjà gagné, certains ne l'admettent juste pas encore), je me demande comment le marché de l'occasion des voitures thermiques, et plus précisément des voitures "sportives", va évoluer. Genre dans 10 ans, déjà est-ce que de l'essence (ou au pire E85) sera encore dispo a prix raisonnable, surtout quand il s'agit d'alimenter une voiture pas vraiment économique ? Est-ce que les prix seront élevés car tout sera "collector", ou au contraire effondré car plus possible de rouler avec, entretenir etc. ?

Est-ce que rétrograder son 6/8 cylindres un peu bruyant fera que toute la rue te regarde de travers voire te jette des cailloux ?

J'aimerai pas avoir à acheter un daily aujourdhui, rien n'est garanti, quel que soit la techno.
Par contre pour les dernières bagnoles sportives/plaisir avec un moteur sympa, je vois pas trop quel risque tu prends. Ça a déjà beaucoup augmenté et je pense que ce n'est pas fini.
Croire qu'il n'y aura plus d'essence dans 10 ans est je pense une erreur. Il y'a de bonnes chances que le développement des carburants bio va prolonger tout ça encore très longtemps.

Tu ne trouveras pas beaucoup de personnes sur ce topic pour te contredire que la voiture électrique va gagner

En revanche, cela me paraît prématurer de dire qu'elle a déjà gagné. Quand je discute autour de moi, je constate encore énormément de réticences. Le coût (en tout premier), les problèmes de recharge et d'autonomie constituent encore des freins réels à son adoption. Je connais même un écolo qui est contre les VE (avec les arguments classiques, batterie non recyclable, coût CO2 à la fabrication, exploitation des chtites enfants pour extraire le cobalt, etc). Même sur d'autres topics, je constate la présence des anti-VE avec le même type d'arguments. Parfois j'ai même l'impression qu'ils sont fiers d'être anti-VE en se considérant comme "éclairés" et "informés", au-dessus de la masse qui croit aux bienfaits des VE.

A l'échéance de 10 ans, je n'anticipe aucune révolution notable par rapport à la situation actuelle. Les voitures thermiques seront vraisemblablement interdites dans quelques grandes villes. Le réseau de chargeurs se sera considérablement développé. L'offre des constructeurs se sera clairement étoffée. Mais l'interdiction en Europe de produire des VE aura été repoussée de 5 ou 10 ans, et je parie qu'en 2032 plus d'une voiture neuve vendue sur deux sera toujours thermique. Le parc des VE représentera alors moins de 20% du parc total roulant (j'hésite à écrire moins de 10% ). Donc sans conséquence majeure sur l'approvisionnement et le coût de l'essence.

Concernant le prix des voitures, il suffit de regarder ce qui se fait sur le marché des voitures de collection. La grande majorité des véhicules voit leur prix tendre vers zéro, avec en exception quelques modèles dont la cote remonte à mesure que le nombre d'exemplaires en circulation diminue. Cela concerne parfois des modèles sportifs/haut de gamme (BMW M3) parfois des modèles de grande diffusion (205 GTI, 2CH).

Concernant les voitures sportives, il n'y a quasiment pas d'offre actuelle (car marché de niche). Une Tesla est très performante mais ne possède pas certains attributs d'un modèle sportif (design agressif, pièces perf, bruits ). Je fais également le pari que quand des modèles électriques vraiment sportifs (typés usage sur circuit) sortiront, les amateurs de sportives les adopteront (pour leurs performances hors du commun) et la cote des voitures sportives thermiques baissera en conséquence.

Bien évidemment je n'ai pas de boule de cristal et c'est juste ma vision du futur en ce qui concerne les VE

En neuf en France avec le malus c'est déjà mort les grosses cylindrées (à part hybrides). Mais de toute façon perso je regarde des voitures que je ne peux pas me payer en neuf, genre Porsche 911 cabriolet Et clairement pour un usage occasionnel pas quotidien.

Pas encore le moindre cabriolet/roadster électrique, d'ailleurs...

Anecdote de mon boulot où il y a beaucoup de voitures de service/fonction, le diesel c'est déjà fini, les gros loueurs ne veulent plus en acheter. Du coup j'ai un 6 cylindres. Enfin un demi 6 cylindres   Et là depuis 6 mois il y a un gros push pour les électriques, notamment pour les voitures de service dont le choix est fait par la hiérarchie, un collègue a une e208 en commande. Apparemment on vise le 30% de véhicules électriques dans un premier temps, je pense que les utilitaires vont aussi y passer. Là où ça se complique c'est qu'il y avait déjà une obligation d'acheter français, donc exit Tesla, Ford, VW...

L'ID5, c'est l'ID4 coupé.

C'est donc un SUV coupé. Une aberration automobile.
Mais c'est le seul truc potable, relativement bien fini, pratique (c'est un hayon ^^'), avec une bonne autonomie et bien équipé que j'ai trouvé dans mon budget.

Mais j'ai mauvais goûts il paraît, j'ai une Arteon depuis 4 ans.