Reprise du message précédent :
Jviens de voir que toutes les bornes MobiVE dans les landes ont la même facturation: 3,5 euros au branchement    
 
puis 0,23 euros à la minute sur du 50kW max théorique (ça m'étonnerait qu'elles les sortent les 50 )
 
L'avantage, c'est que toutes les bornes que je croise sont vides du coup, mais ça permet au moins de dépanner un jour de grosse galère quoi

Les MobiVE 50kW sont la plupart du temps des bornes a batterie tampon reliées au réseau en 11 / 22 kW pour réduire les coûts ... Donc si t'es le 0remier de la journée c'est OK t'arrives a en extraire du 40 kW de moyenne, par contre si tu passe le dernier a 19h il y a des chances que tu peines à dépasser les 15 kW de moyenne, et la vu les tarifs pratiqués ça pique un peu, je me suis fait avoir souvent ...

Toi tu n'as pas lu mon message.

Vous allez arrêter avec vos 22 = Renault Nissan ?    

Perso je charge à 16.5 déjà donc quasi au max (24A / 32)

Quelle voiture ?
22 = Renault Nissan
« Presque 22 » C’est pas 22
Non ?  

Non mais c'est pas parce que des voitures chargent à 22 qu'il existe des bornes 22 bourdel, c'est l'inverse ...

Comme je l'ai dit juste avant 22kw car triphasé 3 x 32A soit le max AC qu'on trouve le plus couramment partout en zone urbaine...

Tesla Model S pour le 16.5kw

On remplacerait ces AC 22 par des DC24 ce serait mieux, point

tout dépend de l'intérêt de chacun
dans ma petite ville en bretagne, il y a 4 bornes AC 22
c'est très bien pour charger la nuit.
avoir du DC 24 à la place ne me servirait à rien et me couterai plus cher et serait peut être inutilisable par les phev qui commencent à être nombreux et qui rechargent

Ça serait justement le meilleur moyen d'éviter le squattage de bornes pendant des heures par les Phev

Un chargeur 22 AC coûte 500 balles, pas certain qu'en DC ça soit la même  

pour ça, il suffit de mettre un tarif dissuasif à la minute quand on ne charge pas  

Je pense qu'il faut un mix.
 
Dans les lieux où la voiture reste longtemps (parkin gare ou aéroport, rue habitation, ...) l'AC à toute sa place et ne coute pas grand chose à installer. l'AC 22kw n'y sert pas à grand chose, et autant mettre 3 prises AC 7kw ou 6 prises 3.5kw. Idéalement même à gérer dynamiquement comme ça les 22kw sont repartis en fonction des utilisateurs.
 
Dans les lieux où la voiture n'est que de passage (parking d'un commerce, recharge rapide sur les axes routier...) le DC est bien plus intéressant. Cela permet de récuperer assez de kWh en 30min pour justifier d'avoir à se brancher.

Gros +1

Non mais.... Si tu peux mettre une 22kw tu peux en mettre 10 hein  

S'ils paient le brevet (like porsche) c'est possible

Oui car ceux qui installent les bornes restent sur le AC (garage, magasins etc ...)

Oui mais le soucis c'est que la gamme Tesla n'est pas assez étendue pour convenir à tous. La Y arrive mais ça fait cher le hayon.

Perso je trouve ça gonflé de parler du manque de hayon comme un défaut, c'est une berline à malle et tout le monde le sait en l'achetant
Par contre, que ce soit un critère qui fasse choisir un autre modèle que la 3 à certains je le conçois totalement.

Merci de confirmer le côté dégueu des Teslafans/Applefans.

Et surtout dans la catégorie c'est pas les plus courants les modèles avec hayon, comme ça je vois une des versions de la Mondeo la Série 6 et l'Audi A5/Arteon...

 
Oui mais souvent, même si il n'existe pas de version avec hayon, il y a 4 portes ou break.
Après, bon, on est passé d'un Volvo XC90 à la TM3 à 5 personnes et on est super bien dedans et on a réussi à partir en vacances   !

Oui c'est vrai qu'une déclinaison break n'aurait pas été boudée en France !

J'aurais sûrement choisi la version break effectivement

Bande de monstres

en phase
 
ça va s'agrandir la gamme, un jour

ah par contre idem tous les jours
 
j'aime bien les berlines, mais un bon break là

il y a un mode automatique aussi sur l'essuie-glace arrière ou pas ?

ça pourrait presque ressembler à une model "2" vu sous cet angle

Jvais remettre une louche en actions Tesla. S’ils sortent ça, ils cassent le game    
 
 

Le Cx doit être moins bon sur un break, non ?

ça dépend comment est profilé l'arrière, ça peut être mieux ou pire que la berline équivalente

une chose est sure, c'est que ça ne sera pas pareil

Il n'y a aucune chance que Tesla sorte ça.
Le marché des breaks est trop faible et il a complètement été bouffé par les "SUV". Si vous voulez une Model 3 avec un gros coffre et un hayon cela s'appel un Model Y

D'ailleurs, ils vont sortir le cache bagage pour le model Y, chose qui manquait quand même pas mal je trouve

L'illustration qui imagine une Model 2, c'est plutôt une compacte à hayon qu'un break, un format 308/Megane/C4 quoi.

Et je pense que Tesla va véritablement aller sur ce marché. Ils vont forcément se poser la question de SUViser une éventuelle Model 2 (comme la Mégane électrique quoi), mais Tesla se concentre quand même beaucoup sur l'efficience et l'aérodynamique. Ils sortiront ptet 2 variantes du modèle (avec un intervalle entre les 2), une compacte classique et un SUV.

Pitié pas encore une SUV à la con. Une simple compacte svp  

elle me dit que tesla sortira bientôt une nouvelle voiture
elle m'indique aussi que son pdg n'envisage pas de faire appel à un expert hfr pour lui dire comment elle doit être
c'est un tort d'ailleurs, le forum possède les meilleurs experts mondiaux dans tous les domaines  

 
 Pas de hayon confirmé donc  

c'est une boule de cristal normande donc à cette question elle m'a répondu
p'têt be qu'oui p'têt be qu'non

Pas trop d'accord avec cette affirmation. Pour moi la Model 3 a plus un profil à hayon :
 
Tesla Model 3 :

 
BMW Série 3 à malle :

 
BMW I4 à hayon :

 
Chez BMW, la série 3 à l'arrière de l'habitacle qui tombe plus vite que sur la I4 dont le toit se prolonge vers l'arrière du coffre.
 
Un truc qui est dingue sur la I4 en version propulsion, c'est que tu as quasi un quart de la voiture qui est vide    
 

Je pense que c'est un train de changer, mais pendant longtemps le premium était associé à trois volumes avec une malle.
 
Chez BMW tu as aussi les versions Série 3 GT, Série 5 GT et la série 4 Gran Coupé

C'est vrai que la TM3 a un profil de voiture à hayon mais ça change rien à ce qu'il a dit.
Si t'es pas au courant que la voiture dans laquelle tu fois 30k€ a un hayon ou un coffre c'est ton erreur et ton problème T'as absolument pas le droit de dire que tu savais pas