Reprise du message précédent :

Pourtant les PL roulent à 90km/h et les TMD à 80km/h...

 
Sur chargemap ?
 

 
Sauf à être dans une zone vide en chargeur cela ne me semble pas indispensable.
A chaque fois qu'il me l'a proposé j'ai pu m'en passer. Soit car il surestimait la conso et dans ce cas tu ajustes en live soit car tu peux ajouter un chargeur à un autre endroit sans beaucoup changer l'optimisation du temps de trajet total.

 
Du coup t’arrives à une station vide et tout est reservé genial  

 
Et 90km/h en théorie si remorque ou caravane

 
bah oui mais tu les vois de loin.
 
une caisse qui roule à 90 ça surprend plein de monde
 
quand t'es paisiblement à 130 sur la voie de droite et que la caisse devant toi déboite pour révéler une autre caisse à -40 faut pas être en train de somnoler
 

 
non google maps

Ca ne marche que sur Android Auto donc je ne pense pas que grand monde ait testé ici.
Mais tu as un exemple dans la vidéo que j'ai link

sur la model 3, c'est "chez Tesla, y'a des bruits mais ne t'en fais pas" (ie c'est dans les standards)

 
Tesla comme ça il verra que c'est pas que Renault  

 
Non car mon idée s'imposerait rapidement et tout le monde l'utiliserait.
 
Et moi :

les riches réserveraient des emplacements qu'ils n'utilisent même pas "au cas où"

 
Avec un bon radar ACC de serie sur la plupart des VE aucun problème...
 
A part sur Tesla Model3/Y, les radar ACC sont supprimés sur les dernière fournées aux us, les algo AI sur base de webcam d'Elon font le même taf
 
En attendant, les TM3 et TMY ont perdu leur validation au crash test US avant réevaluation avec la prochaine beta du FSD
 
Quand on voit le résultat sur les vélos 100% de réussite    
 

Pas sur que cela soit lié au FSD.
 
Leur release de Tesla vision a déjà été retesté par d'autres (IIHS) et comporte normalement les mêmes fonctionnalités de sécurité qu'avec le radar : https://www.consumerreports.org/car [...] 085318072/
 
J'imagine que c'est plus une histoire de test avec la NHTSA mais comme ils les ont sur le dos pour des crashs avec les voitures de secours j'imagine que ce n'est pas forcément la priorité pour eux de payer de nouveaux tests.

 
Non probablement pas, je pense que c'est un test du freinage d'urgence (AEB) qui a du mal avec les vélos, mais bon le FSD utilise le AEB forcement.
 
Après l'abandon du radar est une erreur et un pas en arrière vers la conduite autonome déjà que çà bloque au niveau autonome de niveau 2 depuis un moment...on est pas prêt de voir arriver le niveau 5 d'ici peu quoi qu'en dise Elon
Sans radar et lidar, le consensus est clair chez les ingénieurs, pas de level 5, du moins en gen 1 si ca arrive un jour^^

 
Non car mon app est automatisée et ne permet de réserver que quand tu es sur la route, genre à moins de 50Km de la borne. Avec bien sûr la réservation pour dans 30min ou qqchose du genre, ça estime en fonction de ta vitesse etc.

Gérer les reservations c'est quand même un pis-aller à une pénurie/rareté.
Sur un parking longue durée que tu puisses demander une prise de cette façon pourquoi pas.
Sur la route il faut surtout plus de borne qu'un moyen de s'accaparer le peu qu'il y a.

La pénurie va durer, au moins certains jours de forte demande.

 
Sympa ces bornes de recharges qui commencent à se déployer aux UK.
Compact, directement intégrées aux lampadaires et avec lecteur CB.
 
J'imagine quand même que le réseau électrique doit être un peu adapté.
Edit : visiblement c'est du 3 ou 7kwh uniquement. Certainement pour ne pas avoir à refaire tout le réseau électrique.

ils sont bien en type2 là bas ?

edit: question con, le type 1 sans câble ça existe pas

Oui ils sont en type 2. Ils ont fait le brexit après ce choix
A l'époque visiblement il n'y a que la France qui voulait jouer solo dans son coin

j'ai vu une type 3 dans la nature pour la première fois d'ailleurs.
 
avec un cable t3->t2 à résidence

si ton appli ne sert que les jours de pointe, ça va pas générer masse de revenus à moins de facturer très cher

 
Les gens qui travaillent/habitent à côté de la borne vont reserver les meilleurs crenaux chaque jour de la semaine. Du coup ca sera toujours les mêmes dessus. C’est malhonnête

sur mon trajet, 2 bornes, 3 côtés HS
 
je comprends pas que des bornes AC soient si dures à faire fonctionner...
 
avec la moto qui charge vite sur n'importe quel type 2 ça va encore, quand j'aurai la caisse ça va drôlement me faire chier si je compte sur une dc et qu'elle marche pas. vu que les dc 100 c'est rare et les 50 ne courrent pas assez les rues pour être trouvables en plan B
 
vous faites comment pour gérer ça ?
 
"je roule en tesla" n'est pas une réponse recevable

Je roule en hybride

Moi ça me dépanne sur les bornes t2 et t3.
Quand la borne est prise en t2 tu es quasiment sûr qu’elle est disponible en t3 !

 
Je charge que sur des stations multibornes.

 
Tu mises sur "Tesla ouvre son réseau de recharge"    
 
En pratique maintenant que je fais planificateur de trajet pour les voyages en Ioniq5 de mes parents, je croise les simulations ABRP avec les commentaires des bornes sur Chargemap.
 
Avec ABRP peux aussi forcer Ionity comme réseau préféré et éviter pas mal d'emmerde. Par contre cela manque encore un peu de station Ionity pour être valable à tout les coups.

 
Tu vas casser les couilles du syndicat d'énergie qui gère ça jusqu'à ce qu'il vienne réparer ses bornes.

c'est ce que je fais actuellement avec chargemap mais ya pas mal de station qui alternent joyeusement "en panne" et "charged successfully" 3 fois par semaine

Oui le statut est inutilisable. Pour avoir déjà édité le statut de certaine borne je trouve que cela manque un peu de contrôle/modération. Je compte plus sur les commentaires en texte.

Le concept est super je trouve : intégration visuelle plus facile, tu économises sur le support, sur une grosse partie des adaptations élec, etc.
Alors certes ça charge très lentement, mais pour de la recharge résidentielle la nuit c'est très bien.

Je roule en utilisant le chademo

Enfait j'ai encore jamais utilisé de bornes AC, je n'ai même pas le cable. J'utilise des bornes DC de faible puissance quand j'ai le temps.

Il faut parfois harceler le service client pour qu'il mette la borne en service quand la carte ne veut pas.

 
C’est clair mais je rappelle qu’en France on a plein de pétrole et pas d’idées  

Pour le côté compliqué ils ont aussi regardé cette version : https://www.irishtimes.com/life-and [...] -1.3684434

 

 
Ce qui était pas mal rentable :
[quote]The cost? About €1,500 per installed plug point, which can take as little as 30 minutes to install assuming that all the necessary cabling is in place and you don’t need to dig up the road or pavement to get at anything. That compares well with the “big box” public chargers currently in use, which can cost more than €10,000 to install, and which come with significant maintenance costs.[quote]

Pour le côté compliqué ils ont aussi regardé cette version : https://www.irishtimes.com/life-and [...] -1.3684434

 

 
Ce qui était déjà plutôt rentable :

Question pour les possesseurs de Model 3 : quel est le retour de la version propu sur neige/glace ?

Questions id.3 :  
- Aux proprios d’id3 : on parle souvent de la qualité des plastiques..mais qu’en est il de l’assemblage ?  
 
- l’histoire de l’amélioration des matériaux pour la version MY22, ce n’est qu’une rumeur pour l’instant ? On n’a jamais vu de concret ?

L'assemblage est merdique sur la mienne.
Je pense que c'était le stagiaire qui l'avait fait.
J'ai fait reclipser des trucs à la concession mais ça reste pas fameux notamment le tour de roue côté gauche.. mais étonnement tous les ratés sont  du même côtes..

Si je résume bien, quand tu l’as reçu c’était matériaux bas de gamme, assemblage de merde et info buggé ?
 
Troll à part, sur le papier y’a quelques gros points négatifs et pourtant dans l’utilisation, je lis beaucoup de satisfaction. Assez paradoxal.

Nan mais clairement quand on debourse autant pour une caisse, on veut que tout soit raccord, tesla ou vag même combat, d'où mon jugement assassins sur ce plan.

Après... À l'utilisation vraiment c'est sympa.

Et niveau logiciel rien à dire.

Pour les finitions , les plastiques sont pas à la hauteur mais j'ai pas vu de grosse disparité comme sur la model 3 ( siège top moumoute et écran superbe mais plastique joint etc catastrophique .. le gros lol sur les bout de portières .. les mêmes plastiques que sur les jouets Amazon premier prix )

pas nouveau que nombreux propriétaires d'allemandes qu'ils ont bien souvent payé plus cher que la concurrence européenne/asiat sont peu enclin à critiquer ouvertement

c'était déjà très vrai sur les thermiques