Reprise du message précédent :
 
on peut très bien éviter de recharger tous les jours pour utiliser au mieux la tonne de batterie, aussi...
ça me choquerait même pas qu'un utilisateur de tesla qui bosse à 30 bornes de chez lui ne recharge qu'une fois par semaine, par exemple...

Ça n'a aucun intérêt. Vider la batterie raccourcit sa durée de vie et rallonge la durée de recharge.

Tu rentres chez toi, tu branches. Ça devient un réflexe.

"vider" les batteries, c'est impossible si t'as une bonne gestion sur ce type de batterie, ça te met en panne bien avant que la batterie soit vide, du coup, au contraire, la multiplication inutile de cycles de charges sur 10 à 50% de la capacité uniquement au lieu de la capacité totale (moins la capacité assurant la santé de la batterie oeuf corse), ça va plus vite l'user que de faire une bonne recharge par semaine...

Ça revient à chercher des moyens pour rentabiliser un mauvais choix de départ, à savoir une batterie trop lourde, dont le transport impacte fortement la consommation de la voiture, sans bénéfice réel dans 99% des cas.

C'est comme choisir un OS pourri et y mettre un antivirus "parce qu'une fois l'an j'ai besoin de tel logiciel bizarre", au lieu de choisir un OS propre, qui n'a pas besoin d'antivirus.

Le manuel de la S dit qu'il vaut mieux la laisser branchée (p96).

comme toutes la batteries LiIon modernes: des petites recharges de 10/20/30% au lieu de cycles de décharge profonds comme les NiCd ^^

Non, sur les batteries à technologies lithium* il n'y a aucun effet mémoire donc faire des petites recharges est de façon générale bien mieux que de faire de grandes recharges (d'ailleurs les hybrides restent généralement dans une plage très limitée du genre 30-70%).
Arriver bas dans la batterie l'use mais également la recharger à 100% (cela implique une plus grande tension aux bornes des cellules et donc plus de chauffe), donc le seul cas qui peut user une batterie avec des micros recharges ce serait une batterie pleine qu'on laisse branchée et qui se rechargerait dès qu'elle perd 1% (comme les vieux laptops). Mais heureusement ça fait longtemps qu'on gère mieux que ça les batteries...
 
Également par défaut les Tesla ne rechargent qu'à 80% si on ne se met pas en mode voyage. Reste que se trimballer avec une voiture de 2,2T et plus de 5m de long au quotidien c'est un non sens. C'est un peu comme commuter tous les jours en Espace ou en C6 parce qu'on part en vacances à l'autre bout de la France 1 fois par an.

ça se sont les anciennes batteries. Maintenant il vaut mieux faire des recharges plus souvent (et de loin).

EDIT/Grillaid

À part ça, vous la trouvez comment, cette nouvelle Leaf?

http://www.breezcar.com/actualites [...] rique-0116

T'es sur que c'est pas une batmobile électrique ?

Non, du coup quand tu vas chercher tes courses à Carrefour tu pollues comme un tank.

 
C'est pas comme s'ils avaient le choix en fait, ils pouvaient pas se placer sur un segment plus grand public.
 
C'est exactement la situation de l'Oculus Rift aujourd'hui, comme le dit Palmer Luckey (qui possède une Tesla d'ailleurs ):  
 

Désolé, y en a qui ont piscine, et les autres ils sont trop occupés à contourner/ignorer les normes de pollution.

 
Moi qui m'apprête à (re)partir sur de la LLD (Zoé), je t'explique comment je vois les choses :
 
- Je n'ai pas envie de sortir 10.000 boules d'un coup tous bonus compris, ET payer une location de batterie derrière.
- Acheter une voiture électrique (et sa batterie) me semble un mauvais choix stratégique vu la durée de vie potentielle de la batterie. Le minimum est de louer la batterie, il me semble.
- D'ici 37 mois, la durée de la LLD, il va se passer pas mal de chose côté voiture électrique. On parle de doublement de l'autonomie. Autrement dit : les voitures d'aujourd'hui seront invendables dans 3 ans. A l'issue de la LLD, soit le constructeur sait qu'il pourra rien faire du tas de tôle que tu lui rends et il te la brade (j'ai vécu ça avec ma première LLD sur C Zero, qu'ils m'ont filé pour une bouchée de pain après 23 mois à 109 €/mois), soit tu repars sur une LLD avec une bagnole plus récente et avec meilleure autonomie, et tu n'auras alors dépensé "que" 37*170 euros environ, soit bien moins que si tu avais déboursé les 10.000 dès le départ.
- D'un point de vue écologique, je ne déteste pas l'idée que ce soit le constructeur qui se charge de "gérer" les voitures. Il me semble qu'ils ont moins intérêt à faire de l’obsolescence programmée en LLD.

On peut vouloir une vrosse auto pour le confort routier que cela procure  

Ben c'est déjà le cas quand je prend mon 4x4, j'en fais pas un drame. On peut vouloir une électrique pour autre chose que l'écologie, notamment pour l'agrément des moteurs elec. Le relatif silence apporté. Si ça polluemoins tant mieux, mais c'est pas le motif d'achat de tout le monde.

Merci pour cette analyse  

Pour revenir sur la grosse batterie inutile, il y a aussi un intérêt pour le nombre de cycles. Une plus grosse batterie permet de faire beaucoup moins de cycles à kilométrage équivalent et donc d'augmenter la durée de vie.

 
On peut, on peut... C'est vite dit.
 
Moi je crois qu'on ne peut plus, justement. Et que nos enfants ne pourront pas de façon presque certaine.
 
Mais si tu penses que tu vaux mieux que les autres, ou que les générations à venir, permet qu'on te fasse un peu relativiser tes "besoins"...

Lol. Tu luttes bien sûr activement contre la pollution aux particules fines venant des industries alsaciennes et qui sont la principale cause de pollution aux particules fines sur Paris. Tu mange du tofu et filtre ta pisse  ?  Non, donc balaye devant ta porte. Et garde toi de tes bonnes paroles.

C'est dommage que des delires ecologistes viennent polluer le debat de la voiture electrique.
 
La voiture electrique pollue, tout comme la production d'electricité nucleaire.
 
Voila posseder des pots de yaourt bas de gamme/inconfortables et moches (type bluecar/zoe) a la place de vraies voitures, fait passer l'electrique pour une regression.
Alors que ca devrait etre l'inverse    
 
Vu qu'en plus en electrique, tout le monde pourrait avoir un bon moteur car lorsque l'on roule en ville cela ne consomme pas plus d'electricité contrairement à l'essence.

Tu peux pas comparer la pollution d'une voiture électrique et d'une thermique.

Les émissions CO2 d'une voiture thermique donnée sont fixés et invariables dans le temps. Une même voiture thermique pollue autant aujourd'hui que dans 10 ans.

Les émissions CO2 d'une voiture électrique donnée sont liées au mix énergétique national. Quand celui-ci s'améliore en faveur du développement durable, l'émission CO2 de cette même voiture baisse. Une même voiture électrique polluera moins dans 10 ans qu'elle ne pollue aujourd'hui.

Être bien élevé ne fait pas de mal, et rend davantage crédible et respectable, en général.

Délires écologistes ??

Je suis pas sur hfr pour être aimable, surtout envers ceux qui me jugent. Je suis aimable irl avec ceux que j'apprécie, et qui me montrent du respect. Le reste je m'en bat l'oeil, c'est pas pour hfr que je vais faire une exception. Chacun voit midi à sa porte, si vous êtes ecolo tant mieux, mais tout comme les catho et muslims qui cherchent à me convaincre je vous le dis :  chacun des dogmes et croyances, gardez vous bien de croire que votre mode penser est le meilleur et laissez donc chacun penser ce qu'il souhaite. Je suis pas sur hfr pour recevoir des sermons ni en ce qui concerne la pollution automobile, ni en ce qui concerne la politesse ( qui commence par ne pas juger sans connaitre, et ne pas emprunter de raccourcis faciles ).

L'écologie et la religion sur le même plan, t'es sérieux toi ?

Same shit, same bullshit. Et toujours la même bienpensance qui vie t abreuver le bourrage de mou des moutons que nous sommes. Désolé ça prend pas avec moi, j'adhère rarement au mode de pensée unique et quand je veux faire du bien à mes proches je commence par m'intéresser à leur bien être plutôt qu'a un environnement qu'on ne maitrise en fait pas du tout.

Du coup ta pensée non unique c'est laquelle ?  Que le CO2 dans l'atmosphère est un atout pour le futur de l'humanité ? Que le mode de vie actuel est parfaitement durable ?

 
 
Pour l'effet mémoire etc. J'étais au courant mais pour moi c'était juste que can'avait pas d'impact négatif sur la capacité, par contre, comme les constructeurs de batteries li-ion continuent de donner les durées de vie en nombres de cycles, je vois pas la cohérence de cycles de batteries sur 10% de la charge...

Si à la fin des 36 mois tu veux continuer à avoir une voiture électrique, quelles sont les options ?
Continuer le même loyer sur un nouveau modèle ? Avec supplément ?
Continuer le même loyer sur la même voiture ?
Racheter ta voiture comme tu le suggeres ?

10% de charge x10 = 1 cycle de charge sur les LiIon
Et surtout éviter de descendre en dessous de 10% de décharge car ça tue la batterie.
Il y a plusieurs articles sur tomshardware ou frandroid sur le sujet.

 
Merde, il y a des beaufs sur HFr...
 
Replaçons le débat sur l'aspect scientifique des choses. Tu ne contestes pas la science, n'est-ce pas ? Tu ne vois pas ça comme une autre religion ?
Dès lors explique-moi comment avec moins d'énergie fossiles à l'avenir (ça se démontre mathématiquement, c'est pas une opinion), on va pouvoir faire autant de déplacements, aussi loin, aussi vite ?
 
C'est marrant de se faire attaquer par quelqu'un qui, visiblement, n'a aucune connaissance sur le sujet.

Je laisse tomber perso.

 
(1) On ne sait pas dans 37 mois quelles seront les offres de LLD. Mais il est probable qu'il y en aura sur les modèles électriques disponibles à ce moment. PLus cher ? Moins cher ? Avec bonus écolo ou pas ? On en a aucune idée.
(2) A priori, une LLD c'est sur voiture neuve. On ne peut pas prolonger une LLD à ma connaissance.
(3) A l'issue de la LLD, le concessionnaire *peut* te proposer de racheter la voiture à sa valeur résiduelle. Ce n'est pas une obligation (contrairement à la LOA, je crois, mais je suis pas spécialiste, à vérifier).
 
Autre chose à prendre en compte : à la fin de la LLD, si tu rends la voiture, il peut y avoir des frais de remise en état. La légende dit que si tu changes de crèmerie à ce moment là, le concessionnaire te facture au prix fort la moindre bosse sur la carrosserie. Si tu repars sur une autre LLD chez le même concessionnaire, ils sont plus coulants...

C'est justement un des aspects qui m'inquiete pas mal. A 150/200 € la rayure la note grimpe vite  

 
Oui, car selon les eux tout monde devrait avoir une bluecar electrique sinon on pollue trop pour les long deplacements (>10km)
Voir etre a pied
 
Ils n'ont aucune notion du confort/progres

J'en vois aucun sur ce Topic.

C'est clair.  Comme l apparition de la classe moyenne durant les trentes glorieuses.  

Et pourquoi pas ?  Dans les deux cas c'est des principes pleins de bon sens dont les extrémistes travestissent le message

Ouais ben faudra que le topic pense à arrêter de vouloir penser à ma place. Ici visiblement on a pas le droit en penser différemment.

Edit surtout que le "beaufs sur hfr" c'est en toute amitié ? Ben voyons...