Reprise du message précédent :

 
Et quid des chevreuil & co ? j'espère que la bagnole pile pas quand t'as un gros SUV au cul.

 
Mouai je trouve ça pas très sécurisant des systèmes soumis à autant d'aléa.

ça marche pas reconnaissance de forme sur ma caisse en tout cas : un piéton ça freine, un animal, ça roule dessus ou ça percute (j'ai évité une famille de sanglier à 3cm près une nuit)

 
C’est un système qui a été inventé pour abattre encore plus de cyclistes. Ces cyclistes vont râler,  réclamer encore plus de pistes cyclables comme dans ma ville, voir même des zones sans voitures maintenant. Et donc accélérer la disparition des voitures.  
 
Du coup maintenant j’ai une voie de limousine pour mon vélo maintenant pour aller à l’hôtel de ville Il manque le parapluie mais j’y travaille.

 
Perso dans mon coin 3/4 des cyclistes c'est des types qui roule pas sur la piste cyclable car "pas goudronné"/"mauvais état" ou "trop de piéton/obstacle" car ils ont tous des vélos avec des pneus hyper fin et roule à +30kmh.

Les gens ne se rendent pas compte à quel point nous sommes loin d'une conduite complètement autonome.

Mais n'importe quoi  

y'en a qui ont une Citroen AMI ici ? Je pensais m'équiper d'un scooter électrique pour mes faire 15Km quotidien travail domicile ( que de la ville ) et puis cette voiturette m'a mis un doute qui s'insinue. Dans la balance déja on peut s'en servir en toute circonstance météorologique, et question confort on est a mille lieux au dessus d'un 2 roues. Et plus je regarde les avis, les vidéos, plus j'ai de la sympathie pour cette voiture, elle a l'air tellement sympas à conduire, et la sobriété de l'electrique me tente  

En toute bonne foi, oui ça arrive, un poil plus souvent que sur ma GTE, je dirais même, mais ça reste toujours bcp plus rare et moins surprenant que ne serait ce que les autres conducteurs

#500km/jour

Pour le reste, non, dans tous les cas ce n'est pas là pour dispenser le conducteur de faire son taf au maximum de ses capacités. Oui il faut continuer à garder ses réflexes et faire preuve de vigilance extrême. C'est simplement là comme un airbag, au cas où, c'est juste un plus, qui ne servira peut-être jamais.

Si le gros 4x4 qui te suit à l'aide au freinage, et bien il freine aussi en mêmd temps que toi et vu qu'il a le maintien auto de la distance de sécurité, il a le temps de s'arrêter. Le futur c'est le conducteur qui conduit pas.

Oui y’en a un
Attention ça ne permet pas d’éviter les bouchons contrairement à un scooter

Et les gens sont traumatisé parce que la voiture bip pour dire que tu es près d'un mur ?

Même mon fils de 5 ans n'a pas peur de ce type de bip.

Oui moi.
Gros gros problèmes de fiabilité. Plus d'un mois d'immobilisation au total. Pas mal de gens en sont très mécontents mais ça ne ressort pas ...
L'autonomie n'est plus du tout de 75km depuis la reprogrammation.(60 en été 45 en hiver)
Dès qu'il fait moins de 10° la vitesse est limitée dans les cotes (mais ça reste acceptable genre 35) dès qu'il fait moins de 5° ça devient très compliqué dans les côtes un peu prononcées (18/15 km/h)

En dehors de ça elle est géniale très spacieuse et pour un ado ça fait le taf

Comment cette description peut amener à une conclusion "géniale" ?  
   

 
Le déni?

le concept de la voiture est génial, mais la voiture est pourrie

 
J'en ai pas mais ce qu'il faut voir c'est si t'as des bouchons ou pas sur ton trajet.

Mini choc arrière.
Éraflures uniquement mais la peinture part à la moindre touchette... Ça doit pas etre bien épais.

Le freinage d'urgence automatique en marche arrière m'a sauvé avec un piéton sur un parking de gueret il y a 3 semaines .
(ID3) donc non c'est bien utile et nécessaire si ça existe.

Ha mince ça refroidit sec ça, pour me rendre à mon bouleau il y a effectivement quelques côtes bien prononcées et longue. J'ai vu aussi dans des vidéos YouTube qu'il y avait des problème d'étanchéité, de soudures, de câblages électriques et une campagne de rappel pour "modernisation" ( et corriger un grand nombre de défauts d'origine en fait... ) Je vais attendre une V2 plus abouti. Par contre je vais demander à l'essayer sur mon parcours, ils en ont une dans ma concession. Sinon je suis pas un ado et puis j'ai mon permis mais faire le trajet au volant de ma Dacia moteur thermique au GPL en ville j'en peux plus, c'est d'une lourdeur, j'ai besoin d'un truc léger dans les mains.

Bouchons par vraiment mais c'est pas fluide, beaucoup de changement de rapport donc. Et puis parcours chaotiques et sinueux, avec des feux , des côtes ( et donc aussi des descentes ) , des ronds points en veux tu en voilà.

 
C'est le principe du "en dehors de ça" au debut de la phrase ?

Dans 2 mois t'en auras marre de faire le trajet avec l'Ami. (et en pire, puisque tu seras tout le temps à fond )
L'une comme l'autre sont des autos purement utilitaires avec lesquelles tu te retrouves forcément un moment "ennuyé" à leur volant.

L'Ami a certes un côté fun de par son design etc mais tu te lasseras très vite...

 
C'est fun à conduire mais ca va vite te saouler de te faire doubler n'importe comment...

 
Si ça t'as sauvé d'un piéton c'est que tu recule quand même super fort, perso je recule toujours très doucement hormis une vieille qui irait tout doucement les piétons ne risque rien surtout que j'entend le capteur de proximité.

Je suis pas client de l'ami ni d'un scooter mais clairement pour 15km de ville chiante une boitoto est un must. Et vient bien sûr d'office avec une voiture électrique.
 
Pour ce genre de trajet je pense qu'une Zoe ou Leaf d'occase peut être bien aussi.

Trop de monde se croit meilleur conducteur que la moyenne, mais les aides peuvent éviter pas mal d'accidents.

Je pense cependant qu'il devrait y avoir deux notes Euro NCAP, sécurité passive et active. On peut voir le détail des notes, mais pas grand monde va voir.

La sécurité passive pourrait rester en étoiles et permette une comparaison (même s'ils ont changé donc ça casse ça), et le score sécurité active ne pas être borné car de plus en plus d'équipements s'ajoutent.

On pourrait voir si une Dacia Sandero fait mieux ou moins bien qu'une occasion.

Déjà ça dépend si c'est 15+15 ou 7.5+7.5.
Ça dépend aussi de la région (température), l'accès à une prise...

Tout le monde dit que "les gens ne savent pas rouler". Mais combien se remettent en question réellement?

Un exemple concret d'une aide à la conduite : l'aide au changement de voie (je parle pas des capteurs d'angles morts, c'est complémentaire) avec les capteurs situés dans le pare-choc arrière.
T'es sur la bande du milieu, tu veux passer à gauche, le système calcule le différentiel de vitesse de la voiture qui arrive derrière toi sur la bande à côté et te met largement en garde avec une icone.

Si le système est généralisé avec un bon gros bip qui casse les couilles, les gens seront beaucoup plus enclins à attendre avant de changer de voie.
Parce que faire freiner de 20km/h la voiture qui arrive sur la voie adjacente, ça veut dire 25km/h pour celle derrière, 35km/h pour celle encore derrière et au final........ bouchon.

Beaucoup de conducteurs lambda qui changent de bande en se disant "c'est bon" ne sont sans doute même pas conscients que c'est ultra casse couille pour ceux qui vont plus vite sur la bande à côté.
Avec un système comme ça, ça les aiderait sans doute à réaliser ce qu'ils font en fait.

Sans prétention, c'est une introspection que je fais souvent par rapport à ma conduite, je considère qu'être "au dessus de la moyenne" c'est :
-Ne jamais faire freiner personne, quelles que soient les circonstances (changement de bande, insertion, carrefour, sortie d'autoroute, etc)
-Savoir faire plusieurs milliers de kilomètres sans prendre un seul coup de klaxon de la part des autres
-Ne jamais surprendre quelqu'un par sa vitesse (ce qui n'empêche pas de rouler largement au dessus des limitations parfois)
-Réfléchir "pour les autres" afin de leur faciliter la vie. Exemple : sortir de l'autoroute devant un camion = prendre la sortie à 100km/h mini, quitte à freiner plus fort sans déranger le PL qui cruise à 90.
-...

Non mais ces gens là n'en ont RIEN A BATTRE d'un bip, d'un voyant, ou d'une décharge électrique, ils sont juste cons et déboitent parce qu'ils l'ont décidé sans même se soucier réellement de ce qui s'est passé 1 milliseconde avant que leurs 2 neurones aient décidé de cette action
 
Donc ils ne verront jamais que toi tu roulais un tout ptit peu plus vite (et d'ailleurs, ils s'en moquent : "il a qu'à rester derrière ce con, je roule à la vitesse que je veux" ). Et si ça gueule dans les hauts parleurs, tant pis, ils s'en branlent, ils diront que la voiture fait chier. Même quand tu les klaxonnes et que tu les doubles ensuite, tu comprends vite qu'il n'ont même pas compris ce qui s'était passé, ils ne t'ont même pas vu ni entendu    
 
On ne peut pas éduquer ce genre de comportements tout simplement parce qu'ils se foutent de ce qu'ils font au volant, ça ne les intéresse pas. C'est comme si on essayait d'enseigner la flûte à quelqu'un qui se fout de la musique.

A quand le système qui bip bip quand la voiture dépasse à 140 une autre voiture qui roule à 130 pour se rabattre et se mettre à 120 ?

Non mais c’est bon les bips j’ai eu ma dose.   Gardez les dans vos caisses infantiles.
Je préfère profiter du silence de cathédrale de mon VE.
 

 
 
Si tu est capable d’écraser un pieton en marche arrière c’est que tu vas beaucoup trop vite car c’est impossible sinon.
J’espère que tu ne comptes pas sur ce système pour te déresponsabiliser en te disant « osef le truc va freiner »
 

 
Comme les bips c’est pour les enfants ca ne m’étonne même pas. Il pense que c’est comme son jouet Tomy.
 
En revanche les vieux qui connaissent pas la voiture, ils angoissent. « Tu vas cogner ou rayer, fais gaffe  »
C’est un peu comme l’alarme incendie qui se déclenche quand tu fais la cuisine  

 
C'est pas faux, mais tout le monde n'est pas comme ça.
Combien de personne font une bêtise du genre sans s'en rendre compte... beaucoup je pense.
Si cette deuxième catégorie de personne fait moins de conneries genre changer de bande façon boulet, ce sera déjà ça de gagné...

Même si tu es le meilleur conducteur du monde tu n'es pas a l'abri d'une erreur.

Personne qui arrive en courant, personne caché que tu n'a pas vu quand tu regardais, innatention etc...

Le but, ce n'est pas de conduire à ta place. C'est une sécurité supplémentaire. C'est comme le freinage d'urgence.
Je l'ai sur mes deux dernières voitures. Je ne l'ai jamais utilisé. Il a deja bippé une ou deux fois. Mais si un jour, il se déclenche car j'ai commis une erreur, je serais bien content de l'avoir.
C'est comme l'ABS. Un pilote freinera peu être mieux sans ABS. Mais cela aidera parfaitement un conducteur lambda dans la circulation de tout les jours.

MOUARF j'étais entre 1 et 2km/h sans doute, tu dois pas aller dans les parking de supermarché à plouc land ... ça cours dans tous les sens et en l'occurrence ce jour là alors ça sortait de partout et un clown a tout simplement dévié de sa trajectoire initiale au dernier moment en courant pour traverser un passage, le stationnement étant juste avant ce dit passage.. difficile à expliquer sans y être .. mais il a décidé de passer derrière mon véhicule plutôt que devant...le véhicule a fait klong et a freiné avant moi ( c'est que ça marche) mais même au ralenti , à la moindre touchette c'est une entorse.

Bravo, sacré remise en question les enfants. On sent le gros travail fait sur toi-même et ta conduite    
 
Pour le dernier point, il y a aussi la technique révolutionnaire qui consiste à sortir derrière le camion pour éviter de le gêner (je dis ça pour ta prochaine introspection ). Dans le jargon, on appelle ça "ne pas faire une queue de poisson".
 
Dernière petite chose, quand tu doubles quelqu'un, comment tu fais pour savoir si ta vitesse l'a surpris ou non ?

plein gazs et tu lui laisse pas le temps d'etre surpris

Le truc c'est d'avoir un bon double vitrage comme ça personne ne klaxonne
 
Je crois que la dernière personne qui m'a klaxonné était une petite vieille qui a grillé un stop et à découvert que j'étais sur la route sans l'intention de la laisser passer Mais dans le sud-est de la France c'est plus un moyen de communication qu'un avertisseur de danger.

Nouveau challenger dans le domaine des électriques :
 
BMW i4
Version de base à 340 ch et 430 Nm de couple, batterie 84 kWh pour 590 km WLTP. Prix d'appel 59700 €
Version musclée M50 : 4 RM, 544 ch, 795 Nm, même batterie  pour 510 km WLTP, prix 71650 €
 

 
Je trouve qu'avec le passage à l'électrique, la différence de prix entre généraliste et premium se réduit pas mal. C'est à peu près les prix d'une Kia EV6 par exemple.

ne pas oublier que chez les allemands tout est en option et que les prix d'appels sont souvent alléchants