Reprise du message précédent :
oui, on n'y est pas pour le moment.
et je suis pas sûr qu'on y soit prochainement....
 
pas tant d'un point de vue techno (j'en sais rien), mais l'aspect responsabilité me semble bien complexe

 

 
C'est marrant les fanboys au final, je les aime bien, ça met de la vie dans le topic.

 
A deux conducteurs ça m'arrive souvent. Changer de siège prend 5 minutes.
Si il faut calculer l’arrêt pour trouver une bonne de recharge rapide et libre, et attendre de récupérer 250 km d'autonomie c'est tout de même un peu plus contraignant.
 
Sinon Ford a annoncé que l'arrivée de ses propres plateformes de véhicules électriques arriveront en 2025 et coïncideront avec les batteries "solides" nouvelles génération. Ça me conforte dans mon choix d'attendre encore un peu...
https://www.caradisiac.com/ford-aur [...] 190141.htm

tu peux attendre ad vitam eternam, c'est comme l'informatique, tu n'oseras jamais aller plus loin vu qu'en 2025 tu auras des annonces pour mieux en 2028-2030 Et puis 2025, tu comptes les retards et faibles dispos et ça te retarde encore d'un an sans souci. En 5 ans, y a moyen de prendre une LLD sur un modèle existant ou un modèle en occasion récente qui sera en grande partie amorti d'ici là.

Nan mais je vise d'ors et déjà 2030 pour le passage à l'électrique. J'attends un vrai gap avec une autonomie doublée par rapport aux 400km qu'on a aujourd'hui (et aussi plus de bornes de charge, et aussi de voir comment la situation évolue), car ça change beaucoup de choses.
Là je vais essayer de garder ma C4 2 mazout le plus longtemps possible, et si elle me lâche je prendrais un truc pas cher en essence ou hybride en attendant...
 
L'informatique il y a toujours mieux, mais le gap est quand même moins important, et l'achat aussi moins cher. Dis-je avec mon CPU qui aura bientôt 10 ans...

 
Idem je vais essayer de garder du mazout le plus longtemps possible.

Perso l'offre actuelle commence à me convenir (plutôt SUV par défaut pour avoir un hayon, et parce que les monospaces électriques n'existent pas), j'y songeais si ça se trouve à prix raisonnable en occasion d'ici quelques années

C'est Furorento, il trouve l'autonomie des meilleures électriques trop limitée sur de autoroute, mais il aime la Honda e et dit qu'avec 90000€ il préférerait une Porsche avec 400 km WLTP à une Tesla qui en a 600 (et des superchargeurs).

Pour la même autonomie, j'aime mieux l'idée d'une auto efficiente que des plus grosses batteries, et le prix sera sûrement pas le même.

Et fnancièrement je ne me verrais pas mettre plus qu'une 3 SR+.

C'est pas complètement comparable, déjà le coût n'est pas le même, un nouveau PC ne coûte pas grand chose par rapport à une auto récente.

Le coût d'une LLD est énorme par rapport à un véhicule thermique dont on est propriétaire, donc on peut repousser jusqu'à avoir trop de frais.

ce qui est comparable, c'est que ce n'est jamais le bon moment même si l'informatique s'est bien calmée. Après oui j'ai proposé LLD mais je suis contre, néanmoins ça reste une solution

question :

les batteries au lithium sont connues pour de sévères incendies (cf. les cas de smartphones, de trottinettes électriques et même de crash d'avion à cause d'une soute en feu)

qu'en est-il pour les voitures électriques sur batterie au lithium, y a-t-il des cas d'incendie ?

est-ce que tout risque est désormais éliminé ?

pas de danger de fuite non plus ?

Pour moi ce sera plutôt occasion, d'où l’intérêt d'attendre des batteries plus performantes car un modèle d'occase se retrouvera déjà avec 30% de capacité de batterie en moins...

 
C'est pas simple car plus on aura tendance à augmenter la densité énergétique plus ce sera compliqué de l'empécher de flamber (par ex en cas de choc) car il faut mettre de la distance entre les composants et des mécanismes d"isolations entre composants, dans une voiture en plus c'est pas forcément idéal de laisser les gaz toxique s'échapper de la batterie (pour relacher la pression par ex).

 
Oui : https://www.automobile-propre.com/b [...] -en-cause/
Non. Cela concerne aussi des modèles récent.
Si. Même si la batterie est bien protégée. Elle ne resiste pas à tout les types de choc. Il me semble qu'après enquête sur ce cas : https://www.automobile-propre.com/b [...] -en-chine/ ils avaient trouvé que le bas s'était pris une borne dans la batterie.
 
   
 
Après entre ça et un réservoir d'essence cela reste une grande quantité d'Energie qui ne demande qu'a se dissiper en cas d'accident

et quid en cas surchauffe p.ex. en roulant toute la journée à 130 km/h sur l'autoroute du soleil en pleine canicule ou en laissant sa VE garée en plein soleil de l'été ?

 
Bah ça dépend si ya un système de refroidissement, mais je pense que les constructeur ajoute des sécurité qui feront baisser la puissance en cas de surchauffe.

Voila, en cas de surchauffe, la voiture se bride d'elle même avant d'arriver à un emballement thermique.
 
Mais une voiture électrique bien fichu n'a pas de problème de surchauffe sur un usage normal.
 
Par exemple sur une Tesla tu vois de la surchauffe quand elles sont utilisées sur circuit. Et plus vite qu'une Porsche qui tient mieux la distance dans ces conditions. Après 1 tour 1/2 du Nurburgring difficile d'aller chercher le chrono sur une TM3 Performance    
 
Par contre à 200km/h sur une autoroute allemande aucun problème.

bcp de batteries ont un refroidissement actif non ?

et à l'arrêt, garé en plein soleil de l'été toute la journée ?
 
 

La batterie n'est pas nue sous les rayons du soleil non plus, ya toute une voiture au dessus, donc elle sera "tiède" tout au plus

Mais tu crois vraiment que les constructeurs n'y ont pas pensé ?

Et depuis le temps s'il y avait un vrai risque je pense qu'on le saurait, les VE ne se vendent pas qu'en Norvège

dans une voiture toute la journée en plein soleil de l'été, par temps de canicule, la température monte à combien : 60°C, 70°C, plus ?
 
et on sait qu'on ne peut laisser une batterie lithium ainsi exposée (c'est écrit dans les modes d'emploi de nos appareils contenant une batterie au lithium, comme les smartphones, les ordinateurs portables...)
 
il y a tout de même de quoi s'interroger...

Y'a des Tesla plein la Californie et il y fait (très) chaud.

Dans l'habitacle oui ça fait un bel effet de serre, la batterie elle est sous le plancher donc peut difficilement dépasser la température ambiante.

J’aime bien rappeler que la voiture électrique la plus autonome (Tesla model S de 100kWh) date d’août 2016.
 
Et elle perdra ce titre avec la nouvelle plaid+ à 150k€ fin 2021 (et même plutôt 2022 AMHA)

Etre assis sur 50L d'essence, c'est pas non plus idéal.
Ca se gère.

Oui, tu remplace l'essence par de l'huile légère, c'est plus sur.
Enfin ça ne marche pas à tout les coups    
http://www.bea-tt.developpement-du [...] -r235.html

Bon finalement c'est pas trop mal la spring pour un AR taf de 10/15min.
Mais bon c'est pas du genre très securisant dans les ronds point. J'étais pas trop en confiance.. Ce qui est bizarre c'est qu'elle a du mal sur le demarrage mais apres c'est plutot reactif dans le flot de bagnole.

La direction par contre, je pense que c'est la pire que j'ai pu avoir de tous les temps. Le volant on dirait le même que sur la voiturette disney de ma fille de 3 ans acheté chez king jouet.. Tu tournes et tu sais pas où tu es .. Ça flotte à mort...

Mais c'est marrant, ça me plait bien.

Y a même les feux auto !

Edit  :  c'est là qu'on se rend compte qu'on a une bagnole à des années lumières niveau confort (ID3)

C'est effectivement ce qui revenait à chaque fois sur les tests que j'ai pu en voir, gros flou dans la direction...

 
 
J'ai fait un essai le mois dernier quand j'hésitais pour l'achat de ma 2e voiture.
 
Franchement pour le tarif c'est honnête. C'est bien équipée, en ville et péri urbain, ça suffit largement. La conso et l'autonomie est correcte pour le prix.
J'ai pas été particulièrement choqué par la direction sur le parcours que j'ai fait, mais de mémoire, elle était vraiment légère (quand je suis remonté dans la Tesla, j'avais l'impression d'avoir un tank     )

La S s'est un peu amélioré depuis 2016, en adoptant un moteur de la 3, mais ça n'a amélioré l'autonomie qu'à la marge.

Je me demande à quel point les pneus chinois sont à blâmer, je pense que je les changerais tout de suite.

Ha oui c'est la marque que j'ai oublié de regarder... Je vois ça tout à l'heure...
Peut être que la taille des pneu joue aussi...

Une start-up US qui tente le battery swapping : https://www.youtube.com/watch?v=zl5UJQzP7NE
 
à la toute fin de la vidéo le PDG raconte une discussion avec un possesseur de Tesla :
 
Tesla man : ça sert à quoi votre truc je charge à la maison ?
PDG : très bien mais comment vous faites pour les longs trajets ?
Tesla man : ah ben je prends ma Porsche essence.
 

Pas eu le temps de regarder les pneus de la spring... Carton à un stop par l'arrière, du coup le temps de faire le constat et revenir donner les clés au loueur avec le sourire j'ai pas trop regardé .

arf

Ce qui m'inquiéterait plus ( mais j'ai pas envie d'une EV neuve a 18000 euros )  pour la spring c'est ca résistance aux crash . Pour l'avoir examiné statiquement c'est quand même de la conception qui rappel plus la Twingo 1 que celle d'une Clio5 !!  Y a pas que la direction qui est légère la...
Et a 4 dedans dans une cote alpine ca donne quoi ?

Meme seul ... 44ch

La plateforme est récente, mais elle était censée ne jamais arriver en Europe.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 65388.html (2016)

Elle se fera démonter par l'EuroNCAP comme la Panda III en 2018. (et depuis 2020, ça s'est encore bien durci)
La nouvelle Sandero est très loin d'être un cercueil, pourtant elle en a que 2. (mais le plus important :  70/72% de protection)
Il faut peut être pas trop en demander pour le prix. Et elle se déplacera surtout en milieu urbain, donc les chocs frontaux à 90 devraient être rares.

Et qui va acheter ça pour se faire des cols, à 4 ? Une Toyota Aygo 1.0L + sa boite ultra longue (jusqu'à 150km/h en 3ème), c'est mieux dans ce genre de situation peut être ? Surtout quand il faut faire patiner l'embrayage comme un porc pour démarrer en côte.

Si tu t'inquiètes de sa résistance, ne regarde pas ce qu'il y a en-dessous de la carrosserie d'une Citroën Ami. Ni la gueule des soudures.

On sait déjà à quoi ça ressemblera en plus.

https://www.youtube.com/watch?v=IJoOBjIIh_I

 
Elle a bien résisté ou t'as perdu une portière dans le choc ?

bonne question !

quid des crash tests EuroNCAP des voitures électriques ?

déjà :
- les Tesla atteignent 5 étoiles : https://www.euroncap.com/fr/notatio [...] ment=false
- les VW ID3 et ID4 atteignent 5 étoiles :
  ID3 https://www.euroncap.com/fr/notatio [...] ment=false
  ID4 https://www.euroncap.com/fr/notatio [...] ment=false
- Audi e-Tron atteint 5 étoiles : https://www.euroncap.com/fr/notatio [...] ment=false
- Porsche Taycan atteint 5 étoiles : https://www.euroncap.com/fr/notatio [...] ment=false
- Mercedes-Benz EQC atteint 5 étoiles : https://www.euroncap.com/fr/results [...] /eqc/38095
- Renault Zoé atteint 5 étoiles : https://www.euroncap.com/fr/results/renault/zoe/8889
- Nissan Leaf atteint 5 étoiles : https://www.euroncap.com/fr/results/nissan/leaf/32742
- Kia e-Niro ???
- ...

quid des autres ?

Et ben quoi ?

Bah tu cherches pour les autres