Reprise du message précédent :

j'ai un collègue qui roule en megane rs qui m'a sorti le même argument + "mais ça te manque pas la boite manuelle"

entre ça et ceux qui ne jurent que par leur levier de vitesse il y a vraiment un côté psy masculin / macho qui doit ressortir pour se rassurer sur ses compétences :
j'agite mon levier de vitesse pour faire hurler ma voiture  pour montrer que je suis le male supérieur  vs je fais pareil au lit le dimanche soir avec ma femme

Pour ma part je trouve l'intérieur Tesla blanc joli (et le noir partout des allemandes moche) mais j'irais plutôt sur l'intérieur noir car c'est plus reposant visuellement. Genre là sur le forum je suis en gris sur gris sur gris, mon bureau est noir, mon clavier est noir, ma souris est noire, ma tour est noire...

Aucun soucis sur ma ZE 50 de 2020
Repère la fuite puis comme d'habitude tu tentes d'enlever et remettre le joint en place, ça devrait suffire.
 

Evite d'avoir des ongles trop longs le moindre frotti frotta et le plastique est rayé
 

-Future Mégane électrique
-Future Nissan Ariya
 
Et j'en passe

Le gros avantage du blanc c’est la lumière même en journée grise - maussade comme c’est souvent le cas par chez moi. En revanche, lunettes de soleil fréquentes car c’est assez vite lumineux je trouve.

Ouais enfin bon, sur le fond il a raison, entre une 911 et une Tesla le choix est vite fait niveau plaisir.  
C'est juste que c'est rigolo de voir un gamin de 22 ans (qui a sans doute jamais branlé grand chose) (si ce n'est sa mite )
dire que l'électrique c'est réservé aux voitures de Golf et qu'il préfère faire vroum vroum en 911, le tout avec les parents qui se tirent vite fait du cadrage.  

 
Il répond honnêtement, si conduire une voiture thermique c'est son truc ou est le pb, ya des types qui le we retapent des locomotives au charbon donc bon  

les allemandes existent aussi en intérieur clair, sais-tu...
 
exemple de Mercedes :

 
exemple de Audi :

 
exemple de BMW :

 
exemple de Porsche :

c'est beau le clair mais faut pas avoir d'enfant ou ne pas être maniaque. j'avais l'intérieur clair dans la première zoé que j'ai maintenu en excellent état en 6 ans d'utilisation mais pas encore d'enfant en âge d'user le véhicule

La model 3 que j'ai essayé avec intérieur blanc, il y avait quelques traces bleues de pantalon, typiquement ce que je redouterais.

Pour le coup, ça part très bien. L’entretien est simplissime.

contrairement à ce qu'on pense, les intérieurs noirs sont aussi fort salissants : la moindre trace pas noire se voit, les poussières, pluche, fibre, cheveu, peau, etc.

Il faut du gris  

sable, beige, greige, écru...

C'était ma référence Michel Jackson ...
 
Pour en revenir sur la discussion des gouts set des couleurs, je  préfère l'intérieur de la M3 à une voiture pleine de voyants et d'indicateurs. Heureusement on est pas tous fait pareils sinon on aurait tous la même caisse.

El famoso argument de l'intérieur Tesla blanc...  
On rappellera surtout que les Allemandes existent... avec un vrai intérieur comparé à une Tesla hein.
Comparer une Modèle S à une A8/G11/S/Panamera (ce que 95% des proprios de Model n'hésitent pas à faire ), c'est vraiment devenu la caractéristique de base du fanboy Tesla.  

Serieusement.  

A gauche une Audi A8, tarifs à partir de 90.000€. A droit une Modèle S, tarifs à partir de 90.000€
Sans même parler de qualité de sellerie : le siège non articulé, les boutons de Prius sur le flanc du siège, l'accoudoir de gitan@Vito, le vide-poche façon persienne et les contre-plastique partout sur les portes, c'est juste une escroquerie putain.

On peut aussi parler des équipements inconnus sur une Tesla :
Sièges ventilés/massants, phares laser, sono haut de gamme (non, pas le "Premium Sound" Tesla qui grince de partout ), 4 roues directrices, châssis dits "actif", frigo, homelink, remote parking, soft-close, tv, nightvision, etc, etc.
Autant de trucs qui sont possibles sur n'importe quelle voiture du segment F, qu'elle soit Allemande, Anglaise ou même Japonaise genre Lexus.

Pour être un minimum honnête intellectuellement, une Model S niveau qualité/finition ça se compare à une série 3 (en finition bas de gamme).

Tu pourrais comparer la même génération de voiture. La TMS date de 2012 quand même. Après ça manque encore de vrai photo pour la Model S 2021

Et surtout en allant voir le prix des A8, les versions thermiques ont disparu, les TFSIe commencent à 129 100 €, c'est plus vraiment la même gamme.

Entre une TMS 2012 et une TMS2021, c'est quoi la différence en qualité?  
Dans les équipements manquants cités ci-dessus, combien on été ajoutés sur la S 2021?  
PS : l'A8 sur la photo date de 2017.  

tout ce piano black dégueulasse et cheap qui marque dans les allemandes
 
meh

 
   
 
C'est exactement là où je voulais en venir. Comparer une Model S avec des 7/S/A8/XJ/LS ça n'a pas de sens.
Que ce soit au niveau insonorisation, équipement, qualité, on est pas dans le même monde.
 
Et même par rapport à une série 5/classe E, la Model S ne fait clairement pas le poids.  

guillaume qui montre des configurations blindées d'options plus chères qu'une Model S dont rien n'a été renouvelé depuis 4/5 ans
 
la mauvaise foi habituelle quoi

Punaise, ce topic de la mauvaise fois dans les 2 sens, ça devient limite lisible et plaisant
 
Sans parler de vos intérieurs de proxénète !    
 
Par contre, je trouve quand même très dommage cette concurrence de réseau de recharge entre les marques : c'est à mon avis complètement contre-productif pour le développement du VE, un peu comme s'il fallait choisir entre Esso, Elf et Total lors de l'achat d'un VT!

Blindée d'options? L'A8 sur la photo date de 2017 (elle a 4/5 ans. )
Elle est à poil l'Audi là, elle a juste un intérieur Design Selection qui vaut 8k€.
Pas de sièges arrières réglables individuellement, pas d'executive lounge, pas de Bang & Olusfen, pas de clim quadrizone, pas de double TO, pas de laser, châssis court, etc. Elle est à poil presque.

"presque"
 
je parie que si on fait une liste d'option, elle vaut plus cher que la Model S

90 000€ t'as pas une A8 de 500cv non

Et 90 000€ t'as tout sauf l'intérieur que l'on voit sur tes photos  

Tesla est très très loin derrière le premium allemand, évidemment, comme quasiment toutes les américaines

Mais à tarif équivalent, loin devant en prestation générale. À 90 000€ t'as une A7 sous-équipée

voilà

La voiture comme elle est présentée sur la photo (avec l'intérieur design selection) vaut exactement 121k€ (prix catalogue, hors remise) en version 55 TFSI 340cv.
Sur ce genre de modèles en flotte tu peux tabler sur 15% de remise, soit la bagnole à 100k€, comparé aux 90k€ (full base d'une model S, avec 0 options), t'es dans la même fourchette, clairement.
Si tu prends une caisse de stock tu peux aller chercher 20% de remise facilement vu que c'est invendable/que personne n'en veut.

On est au moins d'accord sur un point.

90k€ une A7 sous équipée?  
Avec 90k€ (hors remises qui te ramènent la caisse à 75-80k nets), t'as sans problème une A7 TFSIe S-Line avec plein d'options et surtout au minimum les options équivalentes à la Tesla :

Exemple :



Tu peux tabler sur à peux prix 70-75k€ clés en main. Y'a pas de malus (c'est une TFSIe).
En comparaison une Model S vaut 90k€ et tu peux pas espérer 1€ de remise.

Et j'ai pas lésiné sur les options de l'A7 TFSIe (s-line int+ext, sièges baquets, phares laser matrix, bang & olufsen medium, etc)

oui sachant que le plus gros moteur (367cv) pour le moment est sur l'A7 (hors S7 et RS7 bien sûr) en TFSIe qui démarre hors option à 86,1 k€

donc Ecco a raison

Ca démarre à 86k€ en France parce que le TFSIe chez vous est d'office livré en version S-Line et plein d'options

L'A7 TFSIe démarre en réalité à 71k€ (compare audi.be/audi.fr pour te faire une idée).
Dès que tu sélectionne la TFSIe en France t'es certes à 86k€ mais regarde la gueule de la voiture : elle est déjà criblée d'options.

on est français, on compare les prix français

et j'ai pas la même notion de "criblée d'options" que toi et c'est certainement pas ce que tu disais "à ce prix c'est largement mieux optionné qu'une Model S"

et clairement à ce niveau de tarif, et pour être déjà monté dans une A7, je préfère la Model S tous les jours

après on va pas débattre 15 ans, c'est pas les mêmes gammes, pas les mêmes prix et pas les mêmes usages, on a bien compris que l'électrique ne te convenait pas et comme c'est le topic des voitures électriques, si tu n'as rien à partager à ce sujet va déverser ta mauvaise foi ailleurs

 
Qu'on préfère une S ou une A7 c'est qu'une histoire de goût et c'est forcément subjectif.
Mais Ecco qui dit "90k€ t'as une A7 à poil", c'est quand même totalement faux, cqfd.
 
La Model S vendue 90k€ c'est bien 90k€ réels.
Va chez Audi avec 90k€ réel de budget, tu te fais une A7 TFSIe vraiment blindée d'options, cqfd.
Et t'auras des trucs qui sont tout simplement inconnus sur une Tesla, même sans aborder l'aspect qualité.
 

ben t'as une A7 plutôt à poil à ce prix, pas totalement OK, mais il est plus proche de la réalité que toi, en tout cas en France

 
Avec des SUC et la même autonomie ?
 

 
L'A7 a aussi un truc qui s'appelle un moteur essence, sur l'autonomie c'est assez couillu de comparer.  
Surtout qu'on parle de 83 suc pour 643 801 km², tout de même.  

De toute façon la comparaison avec une thermique n'a pas de sens. Si on a les moyens d'une Tesla S on ne l'achète pas pour économiser l'essence mais pour être "écolo", donc il faut comparer avec une Allemande électrique aussi.

D'ailleurs je sais plus si c'est ici qu'on a vu passer la vidéo de Shmee150 qui n'arrive pas à charger sa Taycan Turbo S. à un moment il dit que par rapport à toutes les bagnoles qu'il a conduites (y compris des supercar, genre il a une Senna), clairement son accélération est incomparable. Une Tesla S P100D fait aussi bien/mieux il me semble, pour pas mal moins cher. Et fait mieux en tant que voiture électrique. Après sur la sportivité globale je ne sais pas j'ai pas trop regardé (clairement les Porsches que je regarde ont un flat 6), la Porsche est probablement mieux.

On se rejoint la dessus. Ce que je disais plus haut c'est que :
-Tu peux pas comparer une Model S avec une A8 niveau qualité (et de loin!)
-Tu peux pas comparer une Model S avec une A7 TFSIe non plus. Que ce soit en qualité... ou en prix. (l'A7 est même moins chère )

Du coup 90k€ de base pour une Model S... par rapport aux prestations générales de l'auto, c'est quand même très mal placé par rapport à la concurrence qui fait nettement mieux. (en thermique ou hybride bien sûr)
Il reste l'aspect écologique ou conviction écolo qui est indiscutable. Mais dans ce cas suffit d'admettre :
"oui, qualitativement c'est plus que bof pour un prix très élevé, nettement inférieur à une random Allemande, mais je suis prêt à tout pour la hype Tesla/écolo/électrique".

En gros t'es en train de dire que globalement l'électrique c'est merdique et qu'il faut faire des concession à cause du prix de la batterie, bah oui mais du coup on est pas plus avancé.

 
En gros, je suis en train de dire que comparer une Tesla Model S avec des premiums Allemands genre classe S ou autre série 7 (parce qu'elles ont en commun leur prix), c'est pas très honnête intellectuellement parlant.    
 
On se doute bien qu'il faut faire des concession quelque part pour surfer sur la vague électrique oui... et c'est assez normal. (production réduite, produit neuf/innovant, marque jeune, etc)
Et la concession, c'est de se retrouver avec un intérieur équivalent à une 316d advantage pour le prix d'une 740i, grosso merdo.  
 

Pourquoi prendre une audi ou une tesla de 2012 quand tu peux avoir une Porsche Taycan à 84 000€ ? et il te reste même 6000€ pour te faire plaisir sur quelques options    
 
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