Reprise du message précédent :
Pourquoi prendre une audi ou une tesla de 2012 quand tu peux avoir une Porsche Taycan à 84 000€ ? et il te reste même 6000€ pour te faire plaisir sur quelques options    
 
https://www.google.fr/amp/s/www.tur [...] 3014%3famp
 

Combien faut sortir sur une A7/A8 pour avoir des perfs semblables ? Si on veut comparer, faisons la comparaison complète.

oui, mais non

sur le plan écolo, il y a tout de même de grosses questions sur les métaux de la batterie ainsi que sur l'électronique embarquée...

le bilan général ne serait pas si positif qu'on serait tenté de penser a priori

par contre, il est clair que les véhicules électriques sont silencieux et ne crachent pas de gaz ni poussière fine d'échappement (suite à une combustion, mais tout de même un peu de poussière par l'usure des pneus et des freins) en roulant, ce qui est une grande qualité, surtout en ville

 
Je dirais même que pour aller jusqu'au bout, il faudrait imaginer une Tesla Model S thermique équivalente... qu'on pourrait imaginer à 20000 euros de moins je pense qu'une "normale - électrique" à 90k. Là, on compare des choux (les allemandes, look bling-bling et torturé) et des carottes (Tesla, simple et effilée...).
 
En ce qui me concerne, il n'y a même pas de comparaison possible. Je comparerais ce qu'aime Guillaume dans les allemandes à une DS7 bien bling-bling

 
Si t'exploites les perfs de la Tesla, tu tournes plus à 14kwh/100km avec les rétros repliés, du coup on en parle pas.

 
Il y en a un certain nombre qui sont présents :
 

• Sièges ventilés/massants = ventilé oui - massant non
• phares laser = pas spécificé
• sono haut de gamme (non, pas le "Premium Sound" Tesla qui grince de partout ) = système audio 22 haut-parleurs, 960 watts avec réduction active du bruit
• 4 roues directrices = non
• châssis dits "actif" = si tu parles des suspensions actives et prédictive oui mais déjà sur l'ancien modèle
• frigo = non
• homelink, remote parking = oui
• soft-close = sur la X depuis pas mal de temps
• tv = oui
• nightvision = pas de caméra IR mais la voiture est capable de voir tout autant donc c'est tout comme.

 
Une batterie est très largement recyclable. Tous les métaux de la voiture sont réutilisable. C'est incomparable à brûler du pétrole qui lui une fois parti en fumé est irrécupérable.

Hors troll, pour le coup la Taycan c'est intéressant à voir dans le futur proche avec sa version d'entrée de gamme :
Ca se place +- pareil que Tesla en puissance, gabarit et surtout tarifs. (voir moins cher chez Porsche : Taycan de base à 86k vs 90k pour la Model S )

Par contre l'intérieur et les possibilités de personnalisation d'une Taycan par rapport à une Model S...    
Tesla qui propose toujours que 5 couleurs de base et l'intérieur en faux cuir vs Porsche qui te propose 294 trucs inexistants chez Tesla ou encore la personnalisation des lamelles d'aérateur en peau de scrotum de yak....

Sans parler de l'image de marque, le réseau de concessionnaires Porsche, etc... ça promet un match intéressant.  

 
Pour moi y a pas photo entre les deux si j’avais 90k à claquer. En plus Porsche veulent faire des SC apparemment même si c’est pas vraiment décisif pour moi.

 
Deux véhicules non disponibles hélas  

Hors troll ? Really ?
 
Ca se place +- pareil si on accepte que "pareil" c'est 50% en dessous Notamment en terme de puissance ou autonomie.

et pourtant la première Model 3 venue explose l'A7 en perf les mains dans le dos
avec une conso largement plus maitrisée, même si on traduit Wh/km en L/100

 
ça troll sévère là, combien faut sortir pour avoir une model S aussi bien fini qu'une A7/A8 ? ah ben c'est pas possible

C'est pas moi qui est lancé la comparaison avec du "pour 90k on a une A7 beaucoup mieux finie qu'une TMS" en omettant toutes les caractéristiques principales de cette dernière  
 
Si on veut un début d'équivalent TMS avec "finitions" allemandes, l'EQS est probablement ce qui s'en approche le plus, mais c'est 60% plus cher.

 
Non l’eqs, c’est une gamme au dessus. Faudra attendre l’eqe.

Aujourd'hui, mon parquet roulant craquait moins. Il doit y avoir une feature électronique qui a corrigé le souci à distance.
Ils m'ont bien entendu râler dans la voiture la dernière fois sans doute

t'avais pas bien réglé le sonotone

Mais arrête même une S7 à 120k€ se fait déboulonner par une S LR de base et pour 140k€ chez Tesla tu déposes un Emir Dubaïen avec sa Chie rond à 2 millions  

très Tesla fans' club ici...

Non non, je n'ai pas de TM3 en perso.

Et je lui préfère largement une belle Audi RS5 par exemple ou une M6, mais il faut se rendre à l'évidence, c'est 2x le budget, sans parler du coût d'usage...

T'as pire

faut juste foutre les caisseux thermique dehors, on a compris vos allemandes rallongeuses de penis à pétrole sont mieux

Le mal du siècle c’est de vouloir toujours tout comparer même l’incomparable (en plus de Twitter et de l’axe du mal Iran Irak bien sûr   )

Tu trouves sans doute que tout ça manque d'hydrogène ?

 
+1 alors qu’ils ont leur fil.

Je retiens des dernieres pages que la voiture electrique n'est pas a destination des gens aises qui ont 40 ou 50 k€ a mettre dedans, mais a ceux qui ont 100,000. Voire plus.
Ca pique    

 
Il y a des caisses moins chères et heureusement. Mais c’est pas tesla.

dommage, ce fil ne t'appartient pas

 
Heureusement j’aurais pas kiffé être le taulier.
J’en ai d’autres    
 
Mais bon, il y a des moments sympa quand meme    

Super 431 Km d'autonomie, la Tesla S à 90000€ est à plus de 600.

Tu critiques le manque d'autonomie des électrique sur autoroute, mais tu dis aussi que tu ne voudrais pas d'une Tesla S alors qu'entre l'autonomie et le réseau, c'est sûrement la meilleure.

 
Ca me ferait mal de lâcher 90k dans une tesla s
C’est une vieille voiture. Cela dit elle est quand même beaucoup mieux que la 3. Plus Jolie et avec un vrai tableau de bord.
 
Sur autoroute (sur le configurateur AP) elle fait 430km à 130, c’est bien mais on est loin des 600 pour éviter les arrêts du coup ca ne me serait pas vraiment utile, la différence est pas suffisante contre les 300km environ de taycan.
 
Ce genre de caisse c’est pour impressionner les copains et Porsche y arrive mieux    
 
La voiture qui fait 600 ou 700km (et pas en wltp) c’est pas encore pour demain.

513 j'ai fait hier, dont 250km d'autoroute à 110 + clim

Donc la plaid donnée pour plus de 800 wltp devrait les faire sisi

 
On m'a prêté une S quand ma Model 3 est partie au garage pour le pare brise ben je préfère largement ma 3.
 
Dans la model S, on se sent vraiment engoncé comme dans une allemande ou une peugeot, je DETESTE ça.
 
Et puis faut pas comparer une S à 90k€ avec une model 3 à 38k€ ça n'a aucun sens ...

Tu voudrais renommer le topic en "voitures électriques (mais pas Tesla)" ?

 
Le bon compromis, c'est la Y... une 3 avec un hayon, quoi...

Si elle sort en version SR+ à <45k€ il y a du potentiel en Europe.
Mais ca ne sera pas pour tout de suite. Ils sortent plutôt les modèles haut de gamme en premier et la SR+ à disparu du catalogue nord-américain pour l'instant.

Et 84000€ dans une auto qui a 431 Km WLPT, tu trouves ça mieux ?

600 km à 130, ça n'existe pas, mais ça tombe bien il y a des supercharger sur autoroute.

430 km à 130 km/h, ça permet de rouler 3h entre les arrêts.

Le budget et poids à ajouter pour atteindre les 600 km sur autoroute est déraisonnable alors qu'en 15 minutes et 15€ tu peux récupérer un paquet d'autonomie.

À voir la perte d'autonomie due à la hauteur.

 
Les versions européennes arriveront normalement avec les nouvelles batteries 4680. Ca sera plutôt la Model 3 (avant qu'elle récupère ces batteries) qui sera à la recherche d'autonomie  

Plus de 4h non stop sur autoroute ? c'est quoi le projet ?

Si la voiture conduit toute seule pendant que tu dors je ne vois pas le problème. Mais on n'y est pas encore

oui, on n'y est pas pour le moment.
et je suis pas sûr qu'on y soit prochainement....
 
pas tant d'un point de vue techno (j'en sais rien), mais l'aspect responsabilité me semble bien complexe