Reprise du message précédent :

Oui et non. Si tu investis 30 k€ dans une bagnole, c'est potentiellement 30 k€ d'apport en moins et ça peut changer bien des choses.

C'est bien ce que j'ai écrit

Après il est évident que si quelqu’un a un projet immobilier en tête, mettre 40 000 euros dans une voiture n’est pas une brillante idée.  
 
Que ce soit une loa, LLD, un achat comptant ou à crédit, l’argent sort. Maintenant , on est pas tous dans cette optique là.
 
Cela dit, les 2 locations sont un mauvais choix pour un particulier. On utilise ce dispositif en entreprise pour converser la trésorerie et pouvoir investir au bon moment pour augmenter le CA. Y’a aucun cas de ce type en tant que particulier.
 
Moi j’ai déjà un crédit immobilier donc j’ai aucun besoin d’amasser du pognon plus que de raison , surtout vu les coûts de crédits actuels.

Si tu compiles achat VE et achat immo alors il ne faut pas de LOA qui s'apparente à un crédit alors qu'une LLD est une prestation. De toutes façons dans les deux cas le montant est pris en compte pour le calcul du pret immo sauf si il reste moins de six mois. (il est alors estimé fini au démarrage du projet immo)

 
Ok si c’est un crédit conso  
 

 
En temps normal oui mais avec les superbonus si la mensualité est basse ca se discute.    
Si ca dépasse pas 150€/mois je trouve que ca passe.

La LOA et la LLD te protègent contre une chute brutale de la cote du véhicule. C'est pour cela que j'achète mes VE de cette manière.

6/7k de bonus eco + 6k d'aide de la région, sur une LOA/LLD qui a un coup total avoisinant les 25k sur 3ans pour un véhicule "plutot prémium", ça devient très interessant.
 
L'alternative c'est d'utiliser ces bonus pour acheter le véhicule mais c'est 30k à décaisser. Sans avoir la certitude d'y gagner financièrement à horizon 3ans.
 
C'est la conclusion de ma réflexion actuelle quant à un achat à venir dans les prochains mois, donc si quelqu'un a une autre approche que j'ai loupée, je suis à l'écoute

Pas une autre approche, mais je suis juste content d’avoir abandonné la LOA et de pouvoir utiliser ma model 3 comme un cochon plutôt que de la laisser au garage et éviter une balade parce que j’ai fait trop de kilomètres la semaine dernière  

Une Panamera 4S Hybride c'est 50€/an de TVS... passer de l'hybride à l'électrique pour ça...  
À moins que tu parles de micro hybridation, je vois pas bien le lien
 
À la limite l'amortissement des batteries et les avantages en natures, ok, mais avec la TVS je vois pas ce qui ferait passer d'hybride à électrique  

on est d'accord mais on parlait plutôt du taux d'endettement vis à vis des banques là

non, une LLD c'est aussi un crédit et considéré comme tel par une banque

c'en est un, c'était pas une question, mais une affirmation

y'a des régions qui filent 6k d'aide pour des LOA ?

j'ai mal à mon argent public

 
d'autant plus qu'avec une electrique on a tendance à plus rouler car la recharge ne coute pas grand chose, donc je pense que les limites de kilomètrage des LOA sont vite atteintes

L'IDF/Paris
Ou alors j'ai mal lu le réglement

Ce qui serait couillon, c'est de ne pas profiter de pouvoir acheter de l'argent à un prix aussi bas qu'avec les taux actuels.
Ce que je trouve idiot, c'est plutôt de payer une voiture cash, surtout une voiture chère, quand à la place, on peut emprunter et ne pas immobilier ce capital...

Si tu as le cash, et que tu as besoin de libérer de la capacité d'emprunt, tu soldes le crédit. Entre temps tu as pu placer à mini 2-3%, disons pendant 5 ans, tu as gagné 6'000€.

C'est quoi le problème ?

J'ai acheté ma voiture 60k€ il y a deux ans, elle cote 45'000€ après 2 ans et 55'000km. Pas vraiment une dévaluation "de fou"...

 
Dans 2 ans, elle en vaudra peut-être plus que la moitié. On peut pas savoir ca dépend du modèle et du kilométrage.
 
La mienne coûtait environ 30 000 et au bout de 4 ans peut-être 10 000 ça fait beaucoup.
J’imagine même pas à la 8e année  

Recette?

assure toi parce qu'ici (Bouches du Rhône), les 5 k si c'est achat "cash" (full cash ou crédit classique), faut être propriétaire pour avoir le droit à l'aide donc exit LOA et LLD

la première AV venue avec un fond euro potable à 80% et 20% de tracker World

ETF oblig ou S2IC, par exemple

6k€ d'aide en IDF c'est pour les entreprises malheureusement.
 

 
ça va probablement pas durer cet abus des hybrides polluantes en pratique.
 
Et puis certes la boîte paie mais financièrement le coût n'est pas le même, mettons une Model S en face, entretien quasi rien, charge pas chère alors que la Porsche suce le sans plomb... Ou même comparaison plus simple, une Taycan 4S.

 
   
 
Je les attends toujours !!

Au final acheter une Tesla 3 et la garder 9 ans ne revient pas forcément plus cher que de prendre deux électriques moins bien pendant 4.5 ans et se taper deux décotes.

Et pendant les 9 ans tu auras pu faire des grands parcours avec ton électrique sans trop galérer.

Et autant les vieilles électriques avec des batteries de 20-25 kWh ont mal vieillies (leurs défauts étaient déjà là et ne sont plus acceptés), autant 9 ans après une Tesla S permet toujours de voyager plus sereinement.

Surtout avec la garantie 8 ans battterie / moteur

bah je payais 474 euros par an de TVS les 2 dernières années avec mon Niro hybride.
Mon choix de passer à l'elec a été fait sur cette base là. Ca a été diminué par la suite, sans que je le sache.
Et j'ai dis "entre autre"

 
oui l'ile de france, pour les sociétés. pour le LLD. Mais c'est un parcours du combattant.  
Et au final malgré le fait que j'y avais droit, je n'ai pas pu en bénéficier car la procédure est tellement complexe que je suis passé à travers.
En gros il faut obtenir l'aide AVANT la commande du véhicule et donc c'est super galère pour réserver un modèle en stock.
Sans compter que les boites de LLD genre ARVAL ne savent pas encore gérer le mécanisme car elles se permettent de décider comment tu gère la compta liée à ta location.

 
Une S vaut pas le meme tarif non plus. Près de 100k voir peut-être plus à sa sortie. Rien ne dit que la 3 vieillira aussi bien surtout que sa batterie est petite en version SR. (Environ 50kwh comme sur une Zoe)
 
Sur 9 ans ca fait environ 330€/chaque mois + assurance et électricité.
 
Ca dépasse largement mon budget sachant que j’ai le navigo et mon velo en plus. Et les longs trajets en voiture sont pas si fréquents (train + avion souvent)
 
En tout cas, je paie moins avec ma leaf et je pense que pour la suivante aussi. La décote on la sent pas, si la mensualité est basse.

Le crédit BNP c'est pour une électrique, tu peux prendre une Leaf avec.

Les premières Ioniq 5 pour l'Europe viennent de débarquer en Norvège https://www.youtube.com/watch?v=60kwST57c74
 
Lien de la video trouvé via le forum AutomobilePropre où des frapadingues à la mode Tesla-fans surveillent les mouvement de navires affrètés par Hyundai et s'échangent les meilleurs spots d'observation autour du port de Fos-sur-mer pour tenter d'apercevoir leur voiture débarquer...    
https://forums.automobile-propre.co [...] 8#comments
 

Je comprends pas
Si tu passes directos par un concessionnaire, tu demandes le devis, t'as l'accord au bout d'un mois/mois et demi, derrière tu valides.
 
Pourquoi passer par Arval ? c'est mieux que directement par un concessionnaire ?

ouais je parlais pour les particulier

 
Faut etre joueur et ne pas avoir peur de revendre dans 5 ans sans trop perdre  

La prime Idf, toujours pas reçue  
Dossier envoyé en janvier
 

 
La prime Calvados , déposée en début septembre et versement reçu fin mars !

Parce que quand je l'ai fait chez Arval c'etait 100 euros de moins par moi pour exactement la meme presta

ah ouais pas mal.
Je pensais pas que ces organismes de LLD avaient des tarifs si avantageux

Dans mon cas , chez Arval,je paye 490 pour un kona 64 full option, assurance, entretien et pneumatiques compris pour 48 mois 80000 km sans aucun apport.
Chez Huyndai c'etait 580 sans les pneus pour 60000 km.
Par contre j'ai pas eu de tapis de sol  

 
 
genre tu vas faire 20000 kms en électrique par ans  

Pardon ??? Tu connais mes habitudes, mon metier, mon emploi du temps ?