Reprise du message précédent :

 
Parce que l'ancien système avait un rendement tout moisi à faible intensité. De l'ordre de 50% au maximum donc il fallait 18h pour recharger 22kWh à 10A.  
 
Le nouveau a un rendement bien supérieur mais en contre partie ne va pas au dessus de 22kW.  
 
Voilà la raison.

effectivement c'est environ 130 000 € un Model X.
 
un Model S 85D c'est déjà plus accessible avec un prix de 87740€ pour une autonomie réaliste de 460 à 470 Km au maximum sans chauffage ou climatisation allumer, mais bien trop chère encore.
 
http://my.teslamotors.com/fr_FR/mo [...] -features5

Ah voilà. Là, oui en effet je comprends déjà mieux
Bon, c'est pas encore demain la veille que j'arriverai à faire mon choix

 
 
Pourtant c'est ce que je t'ai expliqué à la page d'avant. M'enfin

Ah pardon, j'avais rate la partie ou tu expliquais le rendement accru du nouveau systeme par rapport a l'ancien  

 
Meme si le rendement est meilleur ca rend son usage tres limité personne n a envie d attendre autant de temps. Sauf à faire toujours le meme petit trajet et charger la nuit.

Hop déterrage !

Il y a encore du liquide de refroidissement, pour l'électronique de puissance, la batterie, la clim.
 
Il y a encore du liquide lave-glace, des filtres à pollen, des plaquettes et des disques de frein.
Bref pour les constructeurs de quoi justifier une visite annuelle pendant la durée de la garantie.
 

Avec le freinage électrique tu réduit sacrément l'usure des freins par contre  

tout ça sont des trucs qui peuvent se contrôler une fois tous les 2 ans à l'occasion du contrôle technique, en fait...

 
C'est quand même peanuts par rapport à l'entretien d'un moteur thermique. Rien que la différence entre le nombre de pièces d'un côté et de l'autre...

Oui je sais bien, c'était juste pour nuancer électrique = zéro entretien.
 
Les constructeurs vont bien trouver de quoi faire revenir le pige..client tous les ans pendant la période de garantie.

Ils feront comme avec les ampoules... limiter volontairement la durée de vie de l'un ou l'autre composant

 
Typiquement un coup à se casser la gueule si la concurrence suit pas. En l'occurence, Tesla n'est pas du tout dans cette optique et ne risque pas d'y souscrire.

En même temps,  Renault quoi

C est clair.  La femme de ménage ici à acheté une twingo.  15000 putain d euros pour cette cacahouète.

C'est le prix auquel j ai payé mon Ibiza tdi en 2003...

Le segment A se vend moins que le B, réduire la taille ne réduit pas beaucoup le coût pour le constructeur, c'est pourquoi le segment A vise un marché de niche "chic".
 
L'électrique c'est une autre niche et bien que B, la Zoé n'est pas polyvalente, la question de la pertinence d'un véhicule du segment A électrique se pose.
 
Renault va laisser Mercedes / Smart se lancer, si ça marche, y'a pas de raison pour qu'ils ne se lancent pas, si ça fait un flop, c'est de la R&D et de l'industrialisation d'économisée.

 
Bah aujourd'hui on touche une Ibiza TDI à 12'500€ chez un mandataire... Elle en donne clairement plus qu'une Twingo au même prix.

Je suis infiniment d'accord sur le fait qu'elle en donne beaucoup plus, mais je suis pas sur que parler TDI soit tres indique en ce moment  surtout sur un topic voiture electrique

TDI VAG en plus  
 

 
Et quelle est l'optique de Tesla ?

 
Mais, c'est pas moi qui ai commencé
 
Je reformule : pour 9200€ on peut avoir une Seat Ibiza essence neuve, qui en donne plus qu'une Twingo, pour moins cher.
 
http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
 
Pareil pour une Fiesta... La Twingo est trop chère, stout  

Les voitures du segment A ne se vendront jamais autant que celle du B, elles ne sont pas plus simple (pas moins de pièces), donc le peu que l'on économise sur les matières premières, on ne le retrouve pas sur le fait que c'est des plus petites séries.
 
C'est pour ça que les voitures du segment A se positionnent sur le luxe/chic/décalé (Twingo, Smart, Adam...).
 
La Logan prouve bien qu'une voiture un peu plus grande n'est pas foncièrement plus chère à produire.
 
Une Twingo électrique ne serait pas moins chère qu'une Zoé, et une Clio 4 électrique serait sûrement moins chère qu'une Zoé (mais moins identifiable, donc pas forcément plus simple à vendre).
 
Si on parle en prix mandataire, la Twingo commence à 9 530€ contre 9 284€ chez elite-auto, c'est donc le même prix (ne pas comparer tarif mandataire d'une et tarif catalogue de l'autre). Si on reste chez Renault, la Clio IV commence à 11 875€, 2000€au dessus de la Twingo.

Une 107 ce n'est pas vraiment chic, ce n'est pas toujours valable

la i3 c'est pas du segment A ?
même si ses ventes ne sont pas impressionnantes dans l'absolu, BMW en vend plus qu'ils avaient prévu... alors que ça reste une voiture petite, 100% électrique et très chère...

 
Bien sûr que non, elle fait 4 mètres de  long...

Elle n'est pas petite à l'intérieur. Seulement 4 places mais 4 belles places je crois. Rien à voir avec une Twingo.

si la limite est à 4m, elle en fait exactement 3,999
edit : ah non, c'est 3,70

bon, du coup, je regarderai de près la sortie de la forfour electric drive, mais ce qui est chiant chez smart, c'est la politique d'options super chères...

Mais tu t'attends à quoi de mieux que sur une Leaf ou une Zoé ?
 

la mochitude en moins
et la propulsion ne gache rien par ailleurs

si j'avais les thunes à claquer, j'aurais déjà une i3

Tu trouves que la Forfour a de la mochitude en moins ?!?!
 

 

Véhicules électriques: le bonus de 10.000 euros étendu aux diesels de plus de 10 ans.

http://www.romandie.com/news/Vehic [...] 637510.rom

Hmmm j'ai un diesel de 2005 que je n'utilise pas tellement, c'est peut-être une bonne occasion de changer  

 
Sortir les meilleures voitures au monde.

tout est relatif mais par rapport à zoé et leaf y'a pas photo...
après, les goûts

font iech, à quand "toutes les voitures" de plus de 10 ans
 
franchement, mon essence de 2003 pollue pas tant que ça de moins qu'un diesel de la même année, mais surtout consomme beaucoup trop d'essence (et rejette donc beaucoup de carbone)

Mon pauvre ami, t'as vraiment des goûts de chiottes

C'est vrai que le Forfour ferait presque passer une Mini COuntryman pour un premier prix de beaute

On a tous des goûts de chiotte aux yeux d'un autre, le fait que tu aimes la leaf devrait t'aider à relativiser normalement... bref

Ah mais j'adore la Leaf, mais je suis le premier à dire qu'elle est moche à faire peur

Trouver que cette Forfour a moins de mochitude en elle qu'une Zoé te classe de facto dans une microscopique minorité, dont tu es seul à faire partie à ce jour

 
 
La 107 ne peut exister que grâce à l'Aygo (et la C1)

aygo qui n'existe ni en électrique ni même en hybride