Reprise du message précédent :

aygo qui n'existe ni en électrique ni même en hybride

 
Certes mais cetait pour te montrer que dans segment A, il y a aussi des voitures qui ne visent pas une clientele chic. Mais bon la prestation n'est pas terrible
 

 
Lol rien que ça    
Ils en sont loin pour le moment
 
Dommage que les constructeurs ne soient encore trop frileux sur l'electrique, il y a pas mal de voiture qui pourraient donner de belles electrique de ville. Je pensais à l'iq qui s'est plantée ou d'autres tel que

Bon du coup, avec ce nouveau superbonus étendu, je me retâte pour une Zoé qui remplacerait mon vieux Partner Diesel.
Mais avec deux électriques, ça me fait plus de solution de secours pour les grands trajets et pour les cas où j'ai mes batteries vides...
Difficile d'évaluer l'impact au quotidien...

+1    
La Zoé est une des rares électriques au tarif "accessible" qui a un design franchement très "propre" et passe partout (la 1ère fois que j'ai croisé une Zoé sur la route je n'ai pas tilté immédiatement que c'était elle, tellement son look passe partout et ressemble aux véhicules thermiques habituels du quotidien).

T'economises pour la Model 3

Relativité du bon gout : plus la voiture est passe-partout, plus je la trouve moche.

Dans ce cas prend une Leaf alors, au moins c'est une vraie voiture, pas un jouet en plastoc

Bon, j'ai rien dit, quand j'ai vu les têtes d'idiots des premiers clients je pensais que la model X serait moins chère que la berline.

je crois que je vais patienter pour la forfour electric drive du coup
elle ressemble énormément à la twingo III (même plateforme) que j'aime bien.

c'est la model 3 qui devrait être à partir de 55K€ hors prime d'état, enfin j'espère 35K€ mais faut pas rêver déjà que la Model S est toujours vendu un peux moins de 89K€ hors primes éventuels alors qu'elle à déjà 3 ans.

 
Elle est vraiment beaucoup trop moche
 
Si comme moi tu manques de goût à ce point, la Leaf au moins a un super intérieur

oui, l'intérieur de la leaf est pas mal, mais l'extérieur, c'est vraiment trop dur
 
et vraiment, je la trouve à mon goût cette forfour

Tesla a mis à jour ses bagnoles et a déployé l'autopilote y a deux trois jours. Petite impression d'un type

https://youtu.be/3yCAZWdqX_Y

c'est génial, putain, vivement à grande échelle

Caradisiac: Leaf 30kWh.

Ca fait mal en réel la pouissance

puissance : tesla model S les chiffres revus à la baisse

j'en ai vu une deuxième à paris, ça y est, la révolution est en marche

Ca coutera moins cher en assurrance

le pays qui veut vraiment faire la transition énergétique vs le nôtre
(bon, ok, contrairement à ce qui se passe dans occupied, la norvège se gêne pas pour nous vendre du pétrole dans le même temps...)

P'tite vidéo évidemment sponsorisée mais plutôt sympa:
https://youtu.be/4G-oWvguLig

Le gouvernement réfléchit à un bonus pour les véhicules électriques d’occasion
 

il parait que ces tesla font 2,20 m de large, pour 5 m de long ...  
une grosse merco fait < 2m, il me semble
 
quel intérêt une telle largeur ?
pour loger les batteries ?

Oui.

 
 
Voiture américaine.

anefé,...  
 
pour un style plutot coupé, ça semble quand même assez démesuré, mais ça n'apparaît pas sur les photos, elle reste proportionnée
effectivement, dans les normes US, ça ne dépare pas...

tiens un avis sur la TESLA FULL OPTION: http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] s-p90d.php
 
dans l'ensemble un produit statutaire qui peut plaire en comparaison de certains véhicules à Essences ou diesel mais y a quand même de petit défaut, exemple si la batterie chauffe on a plus accès au 700 CH mais plutôt 500CH.
 
en suite 90 000 Watts à raison de 400 watts par kilomètre ça fait 225 Km d'autonomie, c'est très bof.
 
90 000 Watts à 200 Watts par kilomètre ça fait 450 Kilomètre d'autonomie( faudrait pas dépasser les 110 Km par heure), c'est mieux mais ça fait très médiocre pour un véhicules de 2.2 Tonnes.
 
franchement je pense qu'il faut encore attendre, soit les rendement moteur s'améliore se que je doute, mais je pense qu'il y a un gros soucis de densité d'énergie il manque au minimum 20% de densité d'énergie tant en poids qu'en volume, pour l'instant ça ne va pas du tout.
 
en suite gros problème je trouve la variabilité du prix du au fait que ses fabriquer au USA un gros problème, dans le meilleur des cas hors prime d'état tu peux la payer au comptant 88000€ et en se moment c'est 93 000€, pour le modèle 90D mais c'est sans fioritures, bon on peut avoir une prime de 6300€ d'aide d'état.
 
franchement c'est très dommage, et dire que TESLA perds en moyenne 4000 $ USD par véhicules produit.
 
un peux déçus.

Chez moi en Suisse, la Tesla S85D est à moitié prix sur Qoqa aujourd'hui, soit l'équivalent de 47900€ neuve.

http://www.qoqa.ch/fr/offer/wow/10726

étrange sur le site US, ça fait à voiture 90D à 89200$ USD, soit en euros 80903.51€.
 
comment ça peut être 47 900€ en Suisse!!!?
 
https://my.teslamotors.com/models/d [...] -features1

Déjà expliqué plusieurs fois, Tesla ne perd pas 4000$ par véhicule produit.
 
Pour le reste, assez d'accord sur le fait que c'est une belle bagnole, mais que ça reste un véhicule de niche (même pour sa catégorie) qui attire des acheteurs pour l'image de marque et le côté "je roule en électrique". Mais c'est bien, les choses avancent, la production augmente et les économies d'échelle commencent à apparaître pour les batteries. On se rapproche toujours de plus en plus du moment où les bagnoles électriques seront compétitives, même si ça prend bien plus de temps que prévu  

 
Déçu que même a perte avec des dingos de l'optimisation on arrive pas à faire mieux aujourd'hui?
Il faut bien comprendre qu'on est limité par la techno de stockage de l'énergie électrique.
Stocker l'énergie sous forme de pétrole, c'est du cheat
Si on comparer une voiture thermique avec l'équivalement énergétique de la batterie de la tesla, on rigole bien en la regardant tomber en panne au bout de quelques km (on peu faire le calcul pour rigoler )
 
On aura mieux dans les prochaines années, mais c'est à cause du manque d'investissements fort des états dans le domaines de la chimie électrolytique.
Il a de bons espoir de dégringolade des prix avec de futurs accus au sodium, mais c'est encore loins de la mass production.
Des cracks dans ce domaines on en a plein en France.
 
Avec un baril de pétrole indécemment à 35$ c'est pas pour dessuite qu'on va pousser le développement de propulsions électriques.
Pour ceux qui veulent réfléchir sur leur impact écologique, lisez ce rapport scientifique avant de croire qu'avec votre bagnole électrique vous polluez moins que les autres ...
http://www.ademe.fr/elaboration-se [...] nnementaux
283 pages d'études sérieuses en novembre 2013

perso je voudrais un véhicule électrique surtout parce que ça accélère plus fort que les brûleurs de fioul à roulettes

Un véhicule électrique utilisé pendant 5ans et plus est bien plus écologique , qu'un véhicule à carburant fossile à essence ou diesel, même en prenant compte de la fabrication ça pollue moins sur la durée.
 
En plus à un moment donner, les matériaux produit et extraits ne sont plus à reproduire, et à un moment donner y aura un effet de seuil qui fait qu'il y aura une vrai filière rentable de recyclage des batteries au lithium et donc ça polluera bien moins à l'avenir, bon par contre ça pourrait prendre encore 25 ans avant d'avoir une vrai filière des recyclage de lithium qui soit rentable économiquement parlant.

C'est quoi la durée de vie d'un véhicule électrique ?
 
On a actuellement une vielle 306 (1999 / 80.000 km) et on se posait la question d'ici quelques temps de la remplacer.
Est venu il y a peu l'option de la Zoé. Il nous faut une 5 places, elle nous plait bien (en fait on s'en fout un peu de l'esthétique), pas trop cher.
 
Après c'est quand même une autre philosophie, anticiper un peu plus et serrer les fesses en cas de bouchon

autant que tu peux/veut, mais si à l'argus ça ne cote plus que 500€ soit au bout de 15 ans par exemple et que il y a des frais de réparations à faire sur le véhicules quel qu'il soit et que y en a pour plus de 500€, alors il vaut mieux envoyer le véhicules à la casse.
 

 
Si tu t'en fous de l'esthétique, essaie la Leaf. Le prix en leasing est similaire à celui d'une Zoé, et à l'intérieur c'est une vraie voiture, pas un jouet en plastoc.
 
Et en cas de bouchon, la voiture consomme zéro, au contraire c'est le moment où elle va te détendre les fesses, grâce au silence et à la boîte automatique.

 
au contraire, à l'arrêt et avec des relances délicates t'es mieux loti qu'une chaudière.

 
Compte le nombre de jour dans l'année où tu fais plus de 130 km avec cette voiture. Ca correspond au nombre de jours où tu devras serrer les fesses (ou louer/prendre une autre bagnole, choisir une autre solution comme le train ou le taxi).
 
A condition bien sûr que tu aies les moyens de recharger à domicile.