Reprise du message précédent :

bon ca y est, j'ai enfin signé le bon de commande pour une e-208 en finition allure business.  
 
J'ai pu me faire la main sur la Leaf 2 de mes parents pendant quelques mois. la facilité de conduite et le prix ont fini de me convaincre.  
 
elle sera la seul voiture du foyer, et prévue pour le trajet domicile-travail ( 70Km AR 4  jours par semaine )  
 
Vivement le 7 mai que je puisse la récupérer.

Yes frer de e208

Félicitations @minouz12

 
La Porsche est moins bonne au 0 à 100 mais quid d'une petite route de montagne ?
 

 
Du coup les SR+ auront de moins bonnes batteries ?

 
Merci pour les infos de tes essais
La Porsche est quand même plus valorisante. A moins de rouler énormément des longs trajets.
Apes son style extérieur est plus clivant, surtout l’avant. J’aurais préféré des phares classiques ronds.
 
Le modèle S même restylé, fait quand même vieux de l’extérieur. On a pas encore vu l’intérieur à l’essai mais bon peu de chance que ça suffise à rattraper des modèles de conception plus récente.

Je ne vois pas ce qu'il y a de valorisant à être en rade en Taycan sur un trajet Bordeaux-Le Havre parce que le réseau de recharge Porsche est inexistant.

Pour la ligne en revanche je te rejoins un peu, j'aurais aimé un restylage externe plus important, mais la S reste magnifique tout de même.

Félicitations
Bienvenue dans l'électro mobilité.
Tu verras une elec comme seule voiture du foyer ça marche très bien.
Tu peux oublier le tracteur , c'est de l'histoire ancienne mais les pauvres fous ils ne le savent pas encore.

« Pauvres » c’est le mot clé dans ta phrase ouais  

 
Les SR+ auront des batteries LFP.
Elles sont plus lourdes et plus dur à réchauffer mais ont une meilleur durée de vie et peuvent être chargées à 100% sans risque.

C'est quand même de la merde en barre Tesla :    
 

Maëlle Fouquenet (@mfouquenet) : Deux morts dans le crash d’une Tesla contre un arbre au Texas. L’un était en passager avant l’autre derrière, personne au volant. Les causes de l’accident sont inconnues pour le moment. theverge.com/2021/4/18/2239…

USA :

Si t'es un constructeur auto tu te fais engueuler si tu prévois pas tous les cas de conducteurs débile, mais pour fabriquer et vendre des armes que même un enfant peut décharger dans le visage d'un autre enfant, c'est open bar. Ce pays

Il manque encore le track mode avec le pilote autonome
 
Ou comme ici un gars qui roule à quasi 100km/h dans une zone à 30    

 
C'est bien des voitures américaines, c'est fait pour aller tout droit comme les Mustang / Corvettes  

 
En plus la voiture à plus d'infos que ça en pratique
 
https://www.youtube.com/watch?v=vTCbBsMJ3ts
 

Bizarre cette histoire. On ne peut pas activer l'autopilot si personne sur le siège et/ou que la ceinture n'est pas bouclée. Et même sur la version beta aux US il faut toucher le volant régulièrement. Ou alors le gars est assez con pour tromper le système avec des poids.

Une petite pensée pour vous ce matin
Il fallait que je purge mon groupe électrogène  

L'avenir de l'automobile  

https://money.cnn.com/2018/06/19/te [...] index.html
il doit y en avoir encore en circulation et oui, pour le poids et boucler la ceinture c'est trop facile pour un crétin qui veut jouer à tromper la mort

putain

 
La voiture électrique avec fil !
 
Il faudrait que les constructeurs commencent à réfléchir aux voitures sur batterie, ça serait quand même plus pratique    
 
Blague à part, je ne suis pas sur de l'intérêt écologique d'une voiture électrique qui se charge sur une groupe électrogène  

plus grand que tourner à vide ou chauffer l'air extérieur (relis le message)

Voila
Autant qu'il serve a quelque chose plutot que de tourner a vide...

 
Oh mon dieu les jantes  

Effectivement je n'avais pas tout lu

Mais c'est pas bête en cas de difficulté à trouver une borne sur la route.
Tu t'arrête dans une station service pour prendre du carburant et alimenter ton groupe  

Déjà que les coffres sont minuscules, mais si tu rajoutes un groupe....

Sachant qu il faut 15ans pour augmenter significativement la disponibilité électrique, 10ans pour une ligne haute tension, on va assez vite se rendre compte du problème du vehicule electrique.  
 
Chaque été j ai droit à un sms pour dire de baisser la conso sinon black-out, je sens qu il va y avoir des we 14/07 et 15/08 sympatique.
 
L adaptation des réseaux va etre un vrai casse tete.  
 
2040, plus de camion, plus autobus thermique, 18ans cela passe tres vite.

quelqu'un finira bien par trouver un moyen d'intégrer un groupe electrogene fossile au sein d'un véhicule electrique d'ici la

Comme BMW ?

 
Pneus / roues hiver je suppose.

Pas sur les models S

Une boucle leurre dans l'emplacement de la ceinture, et pas de capteur pour le conducteur suffit de freiner et de passer la 1ere  

Nouveau gadget électrique
EQB
 

 
478km wltp ou 419km wltp (4x4)

J'avoue avoir quand même les mêmes interrogations, sans parler des immeubles, maisons sans emplacement privé électrifié, meme écolo de supprimer le nucléaire ...

Le lobbyiste de l'automobile qu'on voit tout le temps disait l'autre jour sur BFM Bizness que pour gagner 1g de CO2 sur la flotte européenne via la voiture électrique, il fallait 200000 bornes de +
 
Bon on sait qu'il n'aime pas les voitures électriques, mais ça donne une idée.

Le gros de la consommation électrique se fait 1) la journée et 2) l'hiver. La capacité de production électrique actuelle est largement suffisante pour absorber la consommation électrique des véhicules à venir ... à condition de pouvoir délester les prises lors des pics de consommation.

SInon, en terme de cout, j'ai du mal à calculer si c'est intéressant pour quelqu'un venant du diesel. exemple sur les bornes, près du boulot avec  2 possibilités :
 

 
ou  
 

 
Sachant que la seule autre possibilité est la charge à domicile sur une prise domestique...

Et Renault ?  

Mon post de l'autre jour sur l'utilisation d'un générateur pour rouler à l'électrique :
 

 
En gros c'est pas possible, le seul truc qui peut tenir la route c'est l'hybride rechargeable avec une grosse batterie, et un moteur de voiture classique ou un peu sous-dimensionné. La chaîne de traction "moteur essence générateur => moteur électrique relié aux roues" est inefficace. Donc même la voiture hybride la plus proche de ce concept, la Chevrolet Volt (+ de 100Km en électrique) avait le moteur essence relié aux roues.
 
Il y a la Nissan Note au Japon qui existe en "essence-électrique" sur ce principe, avec uniquement une mini-batterie, le générateur tourne tout le temps quand elle roule. C'est agréable à conduire paraît-il, mais probablement peu efficient.

 
La réponse est simple, charger sur les bornes payantes n'est pas intéressant (voire horriblement cher).
 
C'est uniquement pour les grands trajets et pour dépanner.
 
Il faut pouvoir charger au prix EDF chez soi ou au boulot sinon l'électrique n'est pas pour toi.

n'imp