Reprise du message précédent :
Ça dépend de ce que tu as essayé.
Perso mes GPS m’ont toujours amené à bon port
 
Sauf les fameux EverLost de Hertz dans les années 2000-2010

Ne t'inquiète pas pour eux en Amérique du Nord.
La civic est la voiture (je dis bien voiture) la plus vendue au Canada depuis 20 ans. Et en plus elle est pas belle (sauf depuis 4-5 ans je dirais). Et sans la version hayon qui est revenue l'année dernière.

 
Jeep renegade 2020 Et scenic 2017 (r link)
C’est très chiant d’écrire dessus et pas de traffic.
 
Sur le tel en 5 sec on est parti

Info trafic Tomtom sur mes PSA en NAC depuis 2018.
Et ça marche plutôt bien, avec info météo  
 
Quand je dois faire une pause (plus 2h de roulage non stop sur autoroute)  il me suggère des endroits
Quand je suis sur la réserve de carburant, idem avec le prix du carburant  
 
Le tactile est pas terrible mais j’aime pas plus le clavier de mon iPhone
Et tu as toujours la commande vocale (faut de la pratique pour maîtriser en revanche )
 
Sur CarPlay tu peux taper ta destination en roulant sur Google Maps  mais pas sur Android Auto!
Et sur Waze, c’est pas évident non plus (genre faut déclarer que tu es passager )

Ca sera plus pour se balader
Mais il y a de la place à l'avant Le Frunk avant l'heure

Question du jour : pourquoi la norme française relative aux wallbox impose un câble détachable ?

Tu n'as pas eu de problème avec le travel assist sur les voies d'insertion  ?

J'ai eu deux trois freinages violent à cause de routes parallèles..

Par ce que nous on sait mieux que les autres ^^
On survole la sécurité et les avancés technologiques.
On est un exemple pour la terre entière.

 
 
ça fait rêver    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ou pas

 
 
Ah aucun moment une liste de problèmes pouvant exister veut dire que cela touche l'ensemble de la prod.... sans PPM dur d'évaluer la fiabilité !

y'a pas toujours la justification des normes, on peut imaginer que c'est lié aux cables qui trainent dans l'humidité ou manipulés par les enfants, à part ça...

Ou le fait de ne pas tout arracher quand on part sans enlever le cable. C'est un classique dans les normes pour ce genre de matos.

 
Ok j’ai cru qu’il fallait réviser l’ensemble des véhicules d’avant janvier 2021.

 
Pas de soucis sur mon trajet.  
Il galère un peu plus sur le périphérique.
Effectivement (cf la discussion sur la caméra avant) des fois j’avais le droit aux voies adjacentes.  

 
La NFC15-100 impose des obturateurs sur toutes les prises en habitation.
Sur une prise T2 qui va s'enficher dans la voiture personne n'a encore inventé de version qui aurait un obturateur. Cela existe par contre pour l'extrémité "murale" T2S.
 
Du coup la seule solution technique pour respecter la présence d'un obturateur c'est Wallbox avec prise T2S + Câble détachable.
 
En pratique les utilisateurs laissent leur câble T2 branché et c'est la même chose qu'un câble attaché mais cela respecte la norme car le câble est amovible et ne fait pas partie de l'installation de l'habitation.
 
Bref  

 
Quel coût de recharge total du coup ?

 
7€ pour 20kWh

option à 3k€ pour une plus grosse batterie qui donne 205km d'autonomie

 
C’est sûrement une question d’habitude mais  j’ai jamais eu de pb avec mon téléphone. Le tactile est bien plus rapide.  
 
J’ai pas tenté la commande vocale, je tenais pas à faire le clown devant les passagers  

Bien vu

En roulant je trouve le clavier d’un écran de voiture bien plus pratique
 
La zone minuscule d’un téléphone accapare trop l’attention, je trouve (iPhone Xr)

 
Écrire en roulant est interdit donc c’est soit le passager soit à l’arrêt    (je conseille pas de le faire c’est dangereux)
Et avec le tél on peut le faire avant d’entrer dans la voiture, on branche et c’est parti.

Taper sur l’écran intégré de ta voiture n’est pas reprehensible (ou alors on serait dans la merde avec la centralisation des commandes sur les écrans tactiles)
 
Sur le tel, oui
 
J’aime bien CarPlay mais pour moi, un GPS bien intégré fait le taf aussi. Différemment

La galère deux fois que Tesla m'annule le rdv pour le remplacement du panneau de porte (neuf)  car ils n'ont pas de visibilité sur la dispo de la pièce...

J'ai vu passer des rumeurs qui disaient que les rayures venaient de pièces détachées qui auraient été chargé dans les voitures en transit    
 
Si c'est le cas, cela arrivera avec le prochain batch mi-mai  

C'est pas les mêmes portes (made in China Les prochaines...)

Je reviens de chez Porsche où j'ai été faire des simulations financières pour la Taycan 4S...
Alors il n'y a pas photo : avec les options pour avoir à peu près l'équivalent de la Tesla S 2021, j'arrive à 150 K€, vs 100 K€ pour la Tesla S.
 
50% de plus pour une voiture moins performante et sans réseau de recharge, ça faire cher la marque Porsche, autant acheter une S Plaid si c'est pour payer cette somme.
 
Info intéressante tout de même : le gars de Porche est prêt à faire une remise de 15% si commande rapide.

 
Uniquement les SR+ viendront de Chine. Les LR/Perf viennent des USA.
Elles auront certainement toutes les nouvelles contre porte.
 
Mais cela ne les empêchent pas de remplir les voitures avec d'ancienne version  

Ils m'ont confirmé que le panneau de porte partait des us...

Aucun en stock en Europe, c'est quand même spécial....

histoire de mettre toutes les chances de mon coté, je viens de commander la carte chargemap pass.
au moment de passer à la caisse pour payer les 19.9€, je rentre ma CB,ça m'indique de payer 0€. Je reçois la validation du montant sur mon appli de la banque pour autoriser le prélévement, là aussi pour 0€. Dans la foulée j'ai le mail de validation de commande, donc on va dire que c'est bon
y'a plus qu'à attendre pour savoir si j'ai été l'heureux bénéficiaire d'un bug informatique
S'il y en a qui veulent tenter l'achat du pass, c'est peut-être le bon moment

Je reviens avec mes questions "charge et prise électrique"
 
Je charge en 7/8A - 2kw sur une prise électrique simple dans le garage (où d'habitude se trouve un sèche linge). Charge de 13 ou 14h. La nuit essentiellement.  
 
Je m'interroge toujours sur le fait que la prise puisse s'enflammer ou causer des dégâts sur la voiture/feu/garage ou que sais je encore.
Je charge une ou deux fois par semaine - grand maximum - sur cette prise. Si je peux m'éviter une modif d'installation, ça m'arrangerait de continuer ce type de charge lente, mais cela si j'ai la garantie qu'il n'y a pas de risque en tant que tel
 
Sinon, le cas échéant, quelle serait la solution la plus économe pour garantir la sécurité sur ce type d'installation ? changer la prise électrique ?
 
Merci de vos retours

si tu veux sécuriser le truc à moindre frais en restant sur le même type de charge lente => prise green-up ou équivalent.  
 
après sur une prise de garage derrière un disjoncteur 16A, si l'installation n'est pas trop mauvaise et ne date pas d'il y a 50 ans, il y a peu de risques à 8A, même en continu (j'avais regardé quand je chargeais comme ça le disjoncteur restait froid... bon ça veut pas dire pour autant que le cable ne chauffait pas, mais ça n'a pas pris feu).
dans un mois je vais passer 2 jours en mobil-home, j'ai demandé au camping si je pouvais charger sur place, ils m'ont dit que je pourrais me mettre à la place de la plancha j'espère que la plancha est quand même branchée sur une prise correcte pour pas foutre le feu au mobil-home  
 
Sinon petit moment de solitude cet am. Je me suis enfin décidé à aller tester une borne publique de type Totem pour voir un peu comment ça marche et pas me retrouver comme une poule devant un couteau avec madame dans la voiture qui grogne.
déjà normalement j'avais pris un badge du département qui offre la charge gratuite...évidemment j'avais oublié de le mettre dans le portefeuille
vu que c'est juste pour un test, j'utilise donc ma CB en sans contact, impec, pas de soucis, je branche, ça démarre et charge à 11kWh. Je vais faire un petit tour histoire de laisser la voiture charger une petite demi-heure et au retour...gros coup de stress, plus moyen de trouver la CB qui est nécessaire pour arrêter la charge
je me voyais déjà être obligé d'appeler je ne sais qui je ne sais où pour  arriver à débrancher la voiture
bon, en fait je l'avais juste mis dans la mauvaise poche au lieu de la ranger dans le portefeuille, mais pendant 5mn je me suis senti un peu mal.. le stress de la première charge hors de la maison (enfin de la deuxième car l'autre c'était déjà une tentative avortée au leclerc du coin qui refuse obstinément de démarrer la charge quand bien même ils me disent que tout va bien )
c'est stressant en fait ces voitures électriques au départ

Et du coup ça t'a coûté combien cette recharge ?  
 
Tu es dans quel département ?

je n'ai pas vu. normalement ça le marque sur l'écran, mais soit j'ai pas regardé au bon endroit, soit c'est pas resté assez longtemps (l'écran était en plein soleil, c'était pas hyper lisible). mais ça va pas aller chercher loin je suis juste resté une petite demi-heure

Mais a priori selon chargemap c'est gratuit pour l'instant en fait, ca doit être pour ça que j'ai rien vu

sinon je suis en saone et loire, ce sont les bornes du réseau Sydesl

Moi c'est marqué 19.90

Ça y est je suis passé du côté électrique de la force de manière éternel à travers ma femme

Quel modèle ?

Une ion, elle fait 50% avec un A-R au boulot.