Reprise du message précédent :

n'imp

OK, ça règle la question en grande partie pour ma part.

Ça existe déjà chez nous, i3 REX et Kangoo ZE  

 
Tout ce qui consomme du liquide surtaxé n’a plus d’intérêt. Ces subterfuges n’y changeront rien.

 
A vu de nez je dirais que ce n'est pas donné.
Et charger à la maison sur une prise domestique ça fait très souvent largement le boulot. En tarif standard EDF c'est environ 0.15€ du kWh.
 
Pour comparer passe donc les différents tarif en kWh.
 
Ensuite avec ABRP par exemple tu peux voir de combien de de kWh tu as besoin avec la voiture que tu vises et le trajet que tu veux estimer.

i3 REX ça n'existe plus ils ont préféré mettre une batterie digne de ce nom.
 
Et l'i3 est petite.
 
J'avais quand même étudié le truc, mais là je viens de le refaire vu qu'on a + d'infos qu'il y a quelques années (notamment la conso des voitures électriques à différentes vitesses etc.).
 
Apparemment le moteur de scooter utilisé fait 120Kg et quand il tourne à fond (4300rpm) peut fournir 23,5kW via son générateur. à régime plus raisonnable (3500rpm) il fournirait 19kW. C'est pas mal du tout.
 
L'i3 est nulle en consommation électrique donc ça ne permet pas de rouler à 130 sans vider la batterie, mais dans une Tesla ça pourrait le faire.
 
On vire 1/3 voire la moitié de la batterie de la Tesla, on revoit l'archi pour caser le moteur de scooter sous le capot, le réservoir d'essence dans l'espace libéré par la batterie (on met un réservoir moins ridicule que celui de l'i3, au moins 20l). On obtient la voiture parfaite pour moi. Qui ne sera donc jamais produite
 
edit : pas compris la mention du Kangoo ZE

 
 
 
j'ai une model 3 LR et ma femme une I3, je pense que je suis bien placé pour comparer  
 
je consomme entre 18 et 20KW/100 avec la tesla et entre 13 et 15KWH/100 avec l'I3  

Sur le même trajet, avec le même style de conduite ?

 
j'ai dit "je consomme" parce que je me suis prêté (et je me prête régulièrement) a l'exercice de comparer les conso des deux voitures quand c'est moi qui suis au volant
 

C'était pas ça la question  

Je sais pas comment tu fais mais perso je tourne actuellement à 14.5 avec une TMS LR

16.9 de moyenne en 55 000km depuis septembre avec l'hiver qu'on a eu...

Une i3 récente ou pas ? Je regarde des messages de 2014 qui disent que le REX ne permet pas de garder la charge à 130.
 
Tu parles de 100Km/h mais pour moi c'est hors sujet, je veux bombarder

 
bah, je sais pas    
 

 
ma femme a une I3 de 2019

Pneu neige
 

Puis il n'est pas petit

Comme Opel ?

Opel Ampera = Chevrolet Volt et le moteur est un moteur classique de voiture, qui a certes un générateur électrique, mais est aussi relié aux roues via la boîte de vitesse.
 
Les 2 seuls exemples que je connais (il y a probablement d'autres trucs mais de niche) c'est la Nissan Note au Japon (sûrement niche aussi) et l'i3 REX.

Kangoo on te dit

Tu parles d'un nouveau/futur Kangoo ?

Impressionnante ta conso. A 14.5 t'es quand même facilement en 20 à 30% en dessous de la conso moyenne annoncée non ?

Je suis à bien plus que ça avec ma TM3 LR.

ça parle de conso mais je suis à 18 en ville avec ma Zoé ZE50 R110
j'espère que dans 1 à 2 mois ça va se calmer à 15-16 parce que je suis un peu déçu même si je ne paye pas 1 centime l'électricité

Kangoo Elect'road, sorti en 2002.

Une bouse dans le concept, surtout en perspective d'aujourd'hui, mais c'était une bonne occase pour rouler en elec il y a 15 ans, pour moins de 15k€

Il se dit que Mazda prépare une mx30 avec prolongateur d'autonomie wankel... ça a l'avantage d'être petit et léger.

Et fiable.  

Et sobre

En huile

Et polluant  

 
 
la premiere fisker karma etait comme ça également  
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma

Étonnant car il me semblait avoir lu que le prolongateur faisait perdre toute aide gouvernementale ou que ça ne qualifiait plus le véhicule d’électrique

Faut le vendre en accessoire aftermarket  

La vache je veux juste un cable t3/t2 et ca coute la peau du cul
On a encore pas mal de borne en t3 ici

La charge a domicile suffit largement en faisant poser une prise renforcée.

Contacte wattsattitude il est un des rares à pouvoir t'en fournir un à la longueur souhaité à tarif acceptable (<300€).
C'est quoi ta région savoir si je dois m'équiper en prévision de la sortie du confinement pour les beaux jours.

 
fig 1 : le quotidien d'un propriétaire de VE
 

Note que dans cet environnement, quelques panneaux solaires dans le coffre et c'est réglé  

 En aimant faire des arrêts de 2 jours  

Et la spring dediou  !

Sur Spritmonitor la moyenne des i3 est 15 et des Tesla 3 19, pas forcément sur les mêmes parcours vu la différence de catégorie, maiz ça donne une idée.

L'i3 n'est pas mauvaise en soi, elle est juste décevante par rapport à sa coque carbone et ses roues pas larges (et ses petites batteries).

J’ai la flemme de faire les calculs, mais je pense que tu es très loin du compte

À l’époque la i3 était quand même à contre courant. Là où les autres sortaient des voitures ressemblant à des grenouilles qui se traînaient avec des mode éco asthmatiques, ils ont sorti une citadine de 170cv quand même    
 
Je l’avais d’ailleurs copieusement conchié à l’époque avant de finir en model3 maintenant  

Moi aussi

Édit : mais ça sera toujours plus efficace qu'en espérant au mieux trouver du pétrole  

Vu ce que ça risque de me couter.... le retour sur investissement va prendre du temps (3 tableaux, pas sûr que la section des câbles soit suffisante, des longueurs....)